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两个月的纪念，聊聊我的爱车雷凌
这两个月来，除了出了一次远门找朋友玩之外，平时绝大部分都是在城市道路行驶。雷凌的1.2T涡轮增压发动机动力系统，动力响应迅速，加上非常线性的油门踏板调节，在很多时候的确留给了我不少好的体验。低速情况下，速度起步动力是比较足够的，到80以上高速状态下加速也有源源不断的动力。因为有CVT变速箱加持，换挡倒是相当平顺，加速度保持在稳定输出的水平。当然作为家用车来说动力绝对够用，耐用低油耗才是一辆家用车应该追求的目标。
雷凌的外观造型很帅气，大面积的栅栏，外围使用黑色的饰条，整个前脸更加运动，更加年轻化了。
雷凌前脸镰刀状的两个大灯设计 显得精致而时尚，对很大一部分人群很有吸引力，在同级车中相当有竞争力。
对于一款家用车，配置方面表现特别厚道，配备的LED大灯，支持无钥匙进入启动，搭载倒车影像，自适应巡航，自动驻车等等，功能特别丰富，相对于这个价格来说我很满足。
车身侧面的设计手法变化不大，基本还是以简洁为主。腰线从前轮眉处出发，逐渐上扬，一直延伸到了车尾。侧裙向外突出，看起来具有一定的力量感。
开了这么长时间，我觉得雷凌的底盘调教的比较有韧劲，在路过减速带就能感觉得出来，它的悬架不管是上坎还是下坎都特别干脆利落，没有多余的震动和弹跳。多连杆悬架结构让这台车在后排乘坐感受会舒服不少，悬架弹簧和阻尼桶的处理会给人一种厚重感，坐在车内感觉非常很扎实。
车尾底部黑色区域的设计，也是很有辨识度了，远远就能认出同款的车友。
后备箱空间挺大的，不过到现在也没试过装满，到了春节就是展现后备箱的时候了。
内饰在设计上也比较注重简约的风格，整个中控层次感分明，视觉效果上很清爽。虽然没有大面积的皮革包裹，但是中控以及车内的材质用料讲究，但是都采用了软性的材质，认真看的话会发现表面做出了一定的纹理，视觉效果上看着挺精致的有档次。
基于TNGA架构的好处就是，哪怕一辆A级车，也有一整套驾驶辅助的功能，像车道偏离预警、车道保持和主动刹车，使用起来感觉非常科技。特别是在跑长途的时候，开车累了还可以开启自适应巡航，自动跟着前车行驶，让我在长时间驾驶时能得到片刻休息，不那么疲劳。
油耗的话，一般百公里7.3L左右吧，油耗还是挺低的，这也是我当初买雷凌的原因之一吧，毕竟买车一时爽，真正养车的时候才知道油钱贵。
不得不说内部红色的装饰看起来更加的有活力，缝线部分看起来很扎实，细节处理的到位。
座椅的乘坐感受OK，但是对噪音抑制水平比较一般，怠速噪音抑制还好，速度起来之后路噪和风噪比较明显。
后排座椅靠背有点倾斜角，坐上去不会觉得太直，能够很好的贴合背部，坐着非常舒服。
雷凌这款车不管是油耗、配置或者性能都还不错，还有八个安全气囊保驾护航，值了。
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