看大家对昂科威的各种配置讨论中，难道大家就没人关注轮毂尺寸的优略问题？！
19寸的轮胎弊端：1，舒适性差，不如17寸舒适；2，上台阶性能差，19寸非常容易被台阶爆胎；3，轮胎难找，19寸胎价格高昂，2000 一条，而且多数地方没货；4，燃油经济性差（比较难一言说清，自己百度吧，或者问专家）；6，19寸胎寿命远小于17寸胎，需要经常关注更换。7，其实17和19整个轮胎一样大，只是19是指轮毂更大为19寸，轮胎外围基本一样大
19寸好处：1，大，满足国人1对大的特殊爱好；2，更好的操控性；3，好看点（但是我个人认为，不镀铬，19寸就失去了其美观的实际精华。）
所以大家还为何非要19寸的不华不实，而不是选17寸的简单耐用耐操舒适省油？
正如“空旷地带”所说：（点击直达15楼）
说到爆胎时候的防侧倾，这点点区别，在那样的极端情况下，效果那就，呵呵了。乱说说我的观点，供大家参考：
一、昂科威19寸的胎扁平比是50，17寸的是65。50的胎相对的抓地力和操控性能要比65的强，就抓地力这一点上来说，效果应该能体会出来，确实是很明显的好处。不过昂科威这样的“胖子”，谈操控，本身就有有些为难它了，所以，扁平比50带来的操控优势嘛，可以忽略。
二、扁平比65，对于50最大的好处，是轮胎的压缩行程长，在轮胎受到挤压变形的时候，轮胎帘子线断裂的几率要小于50胎，也就是说，走烂路，或者遇到坑洼的时候爆胎的几率要小些，所以SUV和越野车轮胎，通常扁平比会高一些的，这是车子本身不同定位的选择。
三、而且，正如LZ所说，19寸和17寸的胎周径是一样的，仅仅是轮毂的大小不同，这也就是个视觉区别。当然，这也是看你把昂科威的用途摆在哪一边，不太走烂路，19寸当然是嘚瑟利器！如果自驾是主要用途，其实17寸65的胎，更靠谱得多。
解释一下，为什么bba的高端suv的轮胎都是20几寸，宽度都在255以上？
汽车的主要用途不同：bba有极好的公路性能，这个大家百度、驾驶一下都知道。但是在越野和四驱性能上，其实非常差，举例：我开过的q7、x5、ml350、s600等bba四驱车在山西的下雪天性能极差，能放心开的只有斯巴鲁、路巡、霸道等四驱车。再举例：开的x3上了一次马路鸭子，结果是稳稳地被割破10厘米多的口子爆胎，当时刚提回来的新车呀！
引用51楼饭饭的大棚蔬菜所说（也是关于bba等车厚薄胎的区别）
注重公路性能用薄胎，注重越野用厚的，豪车也分公路性能和越野性能的侧重，君不见陆巡都用厚的吗？有人说g和路虎用薄的，他们的越野性能毋庸置疑，可真要去撒野他们敢穿着45 50的鞋子去跑吗？之家之前去西藏的游记里也记载q720寸的鞋子不敢穿，赶紧换成18的才敢上路。
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无所谓
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xiaocha 2015-1-23 01:03:49 发表在 主楼
看大家对昂科威的各种配置讨论中，
难道大家就没人关注轮毂尺寸的优略问题？！
19寸的轮胎弊端：1，舒适性差，不如17寸舒适；2，上台阶性能差，19寸非常容易被台阶爆胎；3，轮胎难找，19寸胎价格高昂，2000 一条，而且多数地方没货；4，燃油经济性差（比较难一言说清，自己百度吧，或者问专家）；6，19寸胎寿命远小于17寸胎，需要经常关注更换。7，其实17和19整个轮胎一样大，只是19是指轮毂更大为19寸，轮胎外围基本一样大
19寸好处：1，大，满足国人1对大的特殊爱好；2，更好的操控性；3，好看点（但是我个人认为，不镀铬，19寸就失去了其美观的实际精华。）
所以大家还为何非要19寸的不华不实，而不是选17寸的简单耐用耐操...
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