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原帖由 junsung 于 2011-09-05 19:59 发表在 61 楼
空腔填充发泡胶是个好主意。还能增加强度。
现在过减速带的声音轻了很多，不像以前那种很杂的声音，感觉有点散架。 -
引用:
原帖由 金色城堡 于 2011-09-07 12:15 发表在 101 楼
太安静也不是好事
20万的车也做不到太安静的程度，何况10万的车。想要安静要下血本的，车子有大面积的玻璃，有几个车企做的到车主嫌车子太安静的。 -
引用:
原帖由 信任吉利 于 2011-09-15 12:26 发表在 122 楼
20万的车也做不到太安静的程度，何况10万的车。想要安静要下血本的，车子有大面积的玻璃，有几个车企做的到车主嫌车子太安静的。
言之有理。 -
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原帖由 dihaochezhu 于 2011-09-05 23:48 发表在 71 楼
基本上是牺牲了整车的美观
好像不至于吧。 -
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原帖由 junsung 于 2011-09-05 19:59 发表在 61 楼
空腔填充发泡胶是个好主意。还能增加强度。
那是必须的。 -
声音能量与声音强度的关系 不知是实测值还是理论值？
引用:
原帖由 完美之爱2011 于 2011-09-18 22:57 发表
:office: 平心而论，帝豪这款车的隔音水平还是领先于同价位的各种车型，直逼15万等级的车。通过改音响时候的拆车，发现帝豪好多地方都进行了降噪的处理，塑料内饰板都加了吸音棉，而且实际效果不错。但也有需要提高的地方，最大的问题胎噪和底盘噪音有点大，另外风噪的控制也可以通过后期处理加强。因此对于隔音而言，首先一定要通过实际试车，才能了解到自己的车到底是哪个部分的噪音更大，而不是所有的车型都按照同一种施工工艺进行流水作业，这样的施工其实是很难达到降噪效果的，或者降噪效果不明显，更有个别车型搞完全车隔音后，发现车内的低频声…
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原帖由 aurora2010 于 2011-09-18 23:21 发表在 126 楼
声音能量与声音强度的关系 不知是实测值还是理论值？
其实这个也是百度来的，不是很懂，反正现在用同一台分贝仪，同一种方法测试下来，隔音后确实降了4-5分贝。 -
这个也是他们的独创，虽然看上去有点难看，效果很好。
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原帖由 dihaochezhu 于 2011-09-05 23:51 发表在 72 楼
特别是轮弧工艺不错，效果自然就显现出来这个我佩服 -
楼主，怎么没见你公布下花了多少米呢？
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原帖由 完美之爱2011 于 2011-09-23 14:11 发表
:office: 平心而论，帝豪这款车的隔音水平还是领先于同价位的各种车型，直逼15万等级的车。通过改音响时候的拆车，发现帝豪好多地方都进行了降噪的处理，塑料内饰板都加了吸音棉，而且实际效果不错。但也有需要提高的地方，最大的问题胎噪和底盘噪音有点大，另外风噪的控制也可以通过后期处理加强。因此对于隔音而言，首先一定要通过实际试车，才能了解到自己的车到底是哪个部分的噪音更大，而不是所有的车型都按照同一种施工工艺进行流水作业，这样的施工其实是很难达到降噪效果的，或者降噪效果不明显，更有个别车型搞完全车隔音后，发现车内的低频声… -
已经有人跟帖说了价格。
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原帖由 tallen 于 2011-09-23 16:54 发表在 132 楼
楼主，怎么没见你公布下花了多少米呢？
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原帖由 鲜橙丶有点多 于 2011-09-23 13:47 发表在 130 楼
哥们儿NB， 不过就怕有其他什么后遗症啊。
应该没什么后遗症。
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