pper0 2018/07/25 00:22:08 发表在 27楼
Atsl 是2900转就有400n比这个qx50的参数还要好,可是居然不如320的动力跟脚。说明宝马的扭矩在800到1350转的扭矩是高于这个发动机,这其实要看扭矩图,有图才是最好的证据。因为日常的起步 都是从800转起,匀速都是1400转,大多数超车在轻油门的情况下低扭强就意味着从容超车,少数情况要到中油门降档超车,所以日常低扭极为重要,给你感觉是力道足从容,中加速降个一二个档2000多转凭着低扭强劲给予足够动力,真正急加速,变速箱又会迅速降几档爆发所有动力。这相当于是小能力 办大事,bba的低功率配合好的变速箱都有超越本身的动力表现。而高转发动机,需要有非常快响应的变速箱,cvt肯定不行,...
verycoke 2018/07/25 12:15:23 发表在 28楼
ATSL我开过~挺稳重厚实的驾驶质感!在城市道路穿插~确实低转高扭显得比较从容!2900转达到最大扭~说明车子缸径行程比比较接近~查了下~果然是86*86的等行程发动机~其实你不该拘泥于,800转起步,1400转匀速!对于长行程发动机或许如此!但是对于短行程~比方我的天籁~2500转以下感觉是怠速一样~油门随便一踩~就是3000转~毕竟长行程走完一个冲程,我短行程可能走完几个了!转速不能同等对比的!!而且在百码加速中,后期换挡基本在4000左右换挡到6000多转~完美避开了最高扭!当然~要是有钱~我肯定考虑350扭的X3 X30!但是钱啊~
verycoke 2018/07/25 12:15:23 发表在 28楼
ATSL我开过~挺稳重厚实的驾驶质感!在城市道路穿插~确实低转高扭显得比较从容!2900转达到最大扭~说明车子缸径行程比比较接近~查了下~果然是86*86的等行程发动机~其实你不该拘泥于,800转起步,1400转匀速!对于长行程发动机或许如此!但是对于短行程~比方我的天籁~2500转以下感觉是怠速一样~油门随便一踩~就是3000转~毕竟长行程走完一个冲程,我短行程可能走完几个了!转速不能同等对比的!!而且在百码加速中,后期换挡基本在4000左右换挡到6000多转~完美避开了最高扭!当然~要是有钱~我肯定考虑350扭的X3 X30!但是钱啊~
verycoke 2018/07/25 17:05:26 发表在 32楼
CVT要保持在3000转以上太简单了!根本没有AT换挡的过程。而且高转速发动机不像长行程的~因为行程短~发动机转速提升比长行程的更好提!你看QX50的仪表盘就会发现了!0千到2千转的格数等于大小等于2千到3千转!就说他是2千到1千看了为什么会这样?就是因为转速提升太快了~为了不显得突兀才做了这个小设计!你低转发动机可能觉得抬高到2000,3000~不得了了~可是人家随便一个起步就是2000,3000~而且X3 X25扭矩顶天才290扭!现在没有扭矩图!我不清楚当X3X25到1350转时候达到最大扭矩的时候!随便一脚就是3000转起步的高转发动机~此时是多少扭(4400转时候是380扭)我想总不...
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