天冷了

CDX706锐界LFHEV混动车型燃油自学习
CDX706 锐界LFHEV混动车型，当换PCM/PCM升级程序/断电瓶等操作后，需要进行燃油自学习。学习完成后才会进入纯电工作模式。
由于混合动力车型配备的是双喷射系统，即进气道喷射和气缸内喷射，PCM 升级改变发动机控制程序后需要学习这两套喷油嘴，实现理想喷油。学习的方法是30KPH到60KPH范围内的加减速路试，加油和收油需要激烈一些(因为两套喷油嘴的喷射比例改变超过45%是进入条件之一，可以接上FDRS 观察到 FUELSYS_A_PVT_B1 超过45%再松油门)，但是不要油门踩到底，油门踩到底会进入过度工况补偿和加浓等，会禁止自学习。
经过二十分钟左右的路试学习完成后,在高压电池电量足够的情况下，大屏上在怠速状态动力流会显示纯电工作模式

4s怎么说？

刚去了一次安徽，感觉室外温度低了，电动不会介入

我的混动也这样了

福特的这套系统设置有问题，5度就出现冰雪天气的标志，我的电跑的就少了，新疆最冷要到零下30度，基本不用考虑电了

我以前的卡罗拉混动冬天没问题啊，锐界这个是不是有毛病，目前北京温度还没有特别低，等过几天零下再看

无锡这边的天气  早晨也就5-9度的样子   感觉电介入的时间点没有15-20度的时候及时    所以纯电行驶减少了  油耗增加了   

解决了吗

几月开的车啊

今天2023年12月3日，我出现这个问题5天了，去4S查，电脑检测没问题，推测是高压电池亏电，想了下我最近确实开的少，基本有时候一天不动车，有时候隔天开个10公里市区，想想也有可能，今天开了30多公里换成，车上能量流那个显示，也是一直在充电，或者发动机和电机同时工作的状态，晚上到了一个地方熄火办事，等再启动的时候发动机不工作了，屏显只有电池工作，走了一段低速，一直电机工作，看样子是因为亏电原因，纯电那个里程也有数值了，希望能帮到你们，结合自己用车情况，仅供参考。

我的锐界L今天也是出现了这种问题

我的十一月初入手的，这两天也是同样问题，电池不介入，纯油跑，那个油耗简直了，不忍直视

如何保证冬季混动车内燃机在介入时油压和发动机温度都处于在介入比较好的状态？否则内燃机磨损会很大，毕竟车辆在运行过程中，启启停停有纯有车寿命长？不懂了

最近有车友升级了之后还是有同样的不介入，本人的锐界L也有一次不介入全程开了42公里后又莫名的好了，现在又开了几百公里没问题；根据车友的讨论和自己实际情况推测，大概率是颗粒捕捉器堵了，需要发动机高温燃烧掉

还有一个情况  冬天的油耗明显增加了

系统更新了没有用

那是你不舍得踩油门

我的也是刚在四S升完级，冲完电回来电就不介入了。

23款锐界L下护板装车测试，有意向可获赠整套合金护板，坐标山东临沂和广东广州