驾驶技巧：

空档滑行指的是在车辆运动时，切断动力依靠惯性来保持前进，高速时的空档滑行是非常不安全的，任何变速箱都不赞成也不应该高速空档滑行，并且从发动机的角度来讲，并不省油，因为高速带档滑行发动机不喷油，而切空挡，发动机要维持怠速，还有怠速油耗。

我说的利用N档是指在极低速的时候即使是手动挡也需要半联动或者空挡的速度和路况，比如信号灯前的停车，拥堵路面的走走停停。

双离合虽然是自动挡，但是结构还是手动的结构，所以开法应该更接近于手动的思路。

我总结主要有两个方面的驾驶技巧，一是如何减少半联动造成的离合器摩擦，二是如何安全节油。完全是个人经验加体会，带有探讨性质，欢迎大家讨论。

１、充分利用Ｎ档，道路拥堵，进出小区极低速比如小于５ｋｍ，或者即将停车时，这时候即使是手动挡也需要半联动的时候，尽量利用Ｎ档滑行，可能需要不停的在Ｄ和Ｎ之间切换，这个切换过程不需要踩刹车。

２、有速度的时候切忌Ｎ档滑行，既不省油，也不安全。尤其是下坡的时候一定要带档滑行。省油省刹车，变速箱逻辑很聪明，自己会降档。

３、起步或低速滑行的时候，如果前车动了，或者有下坡可以利用时，先保持滑行，让变速箱自己直接二档起步，因为有速度，偶数档离合器接合时间非常短，传递的扭力也不大，磨损很小，因为奇数档没参与动作，还可以避免奇数轴离合器的磨损，现在出现SVS的我看大部分是奇数档的问题。

我上面也说过，双离合变速箱应该可以看成两轴联动的数控机床，现在德国的高端设备轴加速度也不过1个G，我们这几千块钱的变速箱控制速度能快到哪里？不论TCU的运算速度还是伺服电机的响应速度，都需要时间，但是路况瞬息万变，必须要加以人工辅助，我们能做的就是油门和档位，操作起来就是不停的在ＤＮ之间切换，主动断档，避免变速箱自己在那里半联动。

比如说，我们小区是个小下坡，我出了地库，车子还有速度的时候就切空挡，滑行到闸口的时候停车刷卡，然后借着小慢坡继续滑行出闸，门口是个坡度更大的小慢坡，继续滑行，速度很快就突破10公里，这时候根据路况，切D档，变速箱直接和速度匹配，自己就是二档。结合时间很短 ，而且是有速度的情况，离合器摩擦时间很短，力量也很小，比D档从0起步，又省油，又省离合器。

另外下坡的 时候一定不要空挡滑行，只有像刚才那种低速才可以N

大下坡和长下坡的 时候一定要在D档上带档滑行，充分利用发动机制动，这时候发动机不喷油，油耗是0，还省刹车，如果山路长下坡，可以把空调AC打开，利用空调泵阻力当陡坡缓降，效果很明显。可以防止刹车过热，既省油又省刹车，最关键是还安全。