终于下决心换了16寸的轮毂

整理一下发个作业方便日后要换的朋友。

运动版换胎通常两个方向，要么换16轮毂，要么直接找17的轮胎，此类帖子都很多了，

看来看看去也纠结了不少时间，最终权衡利弊选了16轮毂。

16轮毂相对17寸的利：

1.有+10 和-10 ET两种可选，不管选哪种轮距都加宽了，我选的+10，也就是在+35的基础上面轮距增大了5cm，日后升高不用再动脑子改法兰，直接上即可。这个是选择他的主要原因，+10呢也不会影响到转向机多少，我想。

2.轮子可以选225/70 r16，烂路性能将有质的改变，昨天没事去爬了一下水库烂路试试，车没事但磕坏一个挡泥板，看来真的碍事，跑题了。。。

3.16寸轮胎固铂的真心便宜，6XX一个，

16轮毂的弊

1.配上厚胎，高速稳定性将会差，后面会讲到

2.中心孔和原装的有差距，需要加轴套，多个零件的品质总归没有原装的好，这点非常遗憾，强烈要求卖家模具去修一下，那样你生意就更欣隆了

理由暂时就想到了这么多，上图

轮子到货，买的固铂225/70R16, 按照算法，最配的是235/60R 16  或者225/65R16, 但是没这型号，我看了美国一个论坛上面说的小指配换型号，说225/70 R16 是excellent 极好，想想轮胎计算器估计并不是唯一正确的换轮胎的标准吧。既然美帝有这么一说，那正和我意，阿Q一下

轮毂的中心孔和小指的不匹配，所以才必须用到轴套

轮毂到货，

原装轮子拆之前留个纪念

因为之前刚加了tpms，又得弄下来先，鄙视自己没有定力

目测刹车片还能走五万

轮毂拆包，包装ok，四周都垫上了橡皮圈

配的四个铝的轴套，75转67.1，虽做工有点小差，但比起不少前辈没这玩意直接就装上轮毂跑的那区别就大了，五个螺丝受力早晚顶不住，提醒一下各位之前没这东西的而且自己还不知道这事的车友赶紧自检一下，买个装上。

新轮毂内侧，上动平衡机光轮毂做了一下，结果是0-15，可见轮毂质量还控制的不错，没有一些特差的改装轮毂那般不堪。在修理店看到一个200多的宝来用改装轮毂，在动平衡机上面肉眼能看出来左右晃，那车主说没事，就是扮好看用的，装吧！

将轴套上到轮毂上

弄上轮胎做动平衡，结果大跌眼镜，四个轮子其中两个加了200的铝块，两个加了80的铝块，反复琢磨以及实验空轮毂，发现只要一上轮胎，动平衡就不行了，当然还有我加装的tpms的功劳，安装师傅解释轮毂没有晃动应该不是问题，主要是轮胎太高，动平衡就差。这也是上面所提到的最大的弊端。不过我开了两天下来，未有感觉异常。

这个是里面加的一圈铝块。

原轮毂缩在车身里面

新轮毂霸气侧漏

没有换胎的离地距离

这个是换好后的离地距离，原来手指头也塞不进去，高了大概2cm

最后上一张定妆照，10块钱买了几个轮胎笔，描了没几个字腰酸背疼搞了一早上

这换下来的四套轮胎，顺便打下广告，有谁要买去做全尺寸备胎的可以下手了，

已经被队友买走两套还剩两套，1200一套不刀。有兴趣的联系我