在北京车展上有那么一个品牌，纯正的德国血统但在中国并没有高的知名度；二十世纪中期破产，2008年才又重新亮相，它就是德国宝沃。借着车展的机会，宝沃向世人展示新车以及与fev合作研发的1.4T/2.0T两款发动机。那么，一个消失近半个世纪的品牌，带来的发动机是怎样的呢？看完您就可能知道，该有的技术都没落下。


缸内直喷系统算是现在涡轮发动机的主流选择，相比于缸外的歧管喷射，它能够让油气混合地更加均匀，准确的量的控制带来的是高燃烧效率，油耗也能降低1%-2%。每一次大的进步都是靠着这一点一滴而积累起来的。


DVVT的全称是DualVariablｅval veTiming，意为进排气双连续可变气门正时。DVVT可实现对进排气门同时调节的功能，即可控制进/排气提前角、延迟角。能够使发动机工作冲程更加环保、高效。


轻量化小叶轮采用五轴铣削机加工，自身强度的增加能够提高极限转速；而轻量化的设计和低摩擦能减轻动力迟滞的现象。百公里加速的时间减短仅1秒。


发动机工作的一个重要参数就是压缩比，也就是燃烧室体积（即活塞至最顶部时所剩容积）和气缸最大容积之比。因此活塞顶部的形状可以通过中间部位凸起，减小燃烧室体积从而提高压缩比。反之凹坑则是降低压缩比。而月牙形的斜面槽，则是根据气门开度、大小所设计。用来防止活塞与气门相互干涉、碰撞。

全文总结：在半世纪未亮相后，携手重要伙伴（北汽福田）的宝沃再度归来。从其所展现的发动机来看，它的技术储备并未落下，几乎都是使用了当下主流的技术配备。让人不禁怀疑，2008年又重新成立的宝沃能够在几年的时间里推出完全属于自己的东西吗？

但无论如何，1.4T动力参数：最大功率110kW，峰值扭矩250Nm横向比较也实属优秀。不管它是宝沃原创，或是逆向开发，能够带给消费者更稳定的动力输出、更合适的价格就是好的发动机。