陈丹青曾说：人生本无意义，所有的意义都是别人赋予的。我很喜欢这句话，当跳脱出局内人的视角再次审视自己时，其实大家都在给自己，或者用别人的评价给自己下个定义。

当走出校门，大家天各一方，再拉开抽屉看着毕业照都已泛黄，少年稚气的模样，如今已渐渐多了几分惆怅，每个人都在拼命在自己的角落发光。

凡大众眼之所至，必不乏我们的理念与思想，除了传递现实生活，还要传递希望和爱。平凡与不平凡也许本无意义，但当被你或者别人赋予了某种意义，那么一切会变得不太平凡。

作为一位平凡的媒体人，每天不断去学习，去体验，去接触全新的产品，渐渐的对于产品并没有最初那种期待和兴奋，不管来自BBA高性能的轰鸣，还是北欧小众格调的静谧，或是熠熠生辉的奢华尊贵，各品牌的车型，在我眼里已变成一种很平常的产品体验，我要做的只是把产品的真实表现，展示给用户。

时间可以证明一切，工作久了，我看重产品的越来越多是稳定、安全和质感，还有一份品牌对用户的一份责任。在过去的二十年中，国内的汽车市场增速迅猛，短短的时间中国便超越东欧及北美，成为了世界第一大汽车市场。而正是由于国内汽车年销量的不断激增，不仅引来了很多的外资车企，其实近二十年，我们国内新兴的汽车品牌也是层出不穷，据乘联会数据统计，目前国内的汽车品牌（不包括进口未能国产的）一共有110家之多，并且这还是在没有细分的情况下，因为像大众这种采用南北双品牌战略的合资车企，在国内的数量也有不少。

这么大的一个汽车市场，对于中国的汽车消费者的确有点挑花了眼，虽然国内一线城市高端车型消费力一直在全球名列前茅，但不得不说，80%的多数家庭依旧才刚刚只有一台车，这台车可能要使用很久很久，背负着一家人在行驶中的安全保障，所以，一个品牌在产品中不断推陈出新同时，我更看重的是一个品牌对产品交付到用户手里的那份责任！

今天要聊的这款车型，可能会有人吐槽，甚至会恶语相加：居然是日本品牌！你这个￥%#@！￥%！但是这个品牌的的确确在我真实的用车生活中陪伴了我，将近5年，一起走过了10万公里，我更喜欢形容他是我的一位，保驾护航的侍卫，遮挡风雨，奔赴日月。

我的座驾，四代目雷克萨斯RX，陪着我享受喜悦，度过阴霾，今天就当是我对他的一次十万公里的告白。

已在我家服役五个年头的雷克萨斯RX200t舒适版，当年提这车，我算国内第一批车主，加价3万，还要加装饰，对于这些流氓要求当然我不能容忍，在几次和销售协商才达成共识，不加价不加装饰，提车需要6个月半年之久，本来家里也有其他代步车，就交了定金，足足等半年才提。

话说回来， 一开始并没锁定雷克萨斯RX，并且预算当初只准备了35-40W的预算，没想到越看越水涨船高，并且和杨总监对于选车环节，争论比较多，我看重的是性能，她看重的则是外观，就这样一直没能两人达成共识。

而就是一次试驾，我接触到了雷克萨斯RX，正好做第一批媒体产品介绍，一下就被雷克萨斯D4ST双喷射双循环的技术和外观空间所吸引，纺锤状的进气格栅，家族前脸极具进攻性，不俗气并且凌厉。我在家附近的4S店约了试驾，杨总监看到实车还没试驾的第一句话：这车可以！

随着更进一步的对于产品的了解，我更加毋庸置疑，这车就是我满足我所有需求的车型：品牌、性能、空间、外观，并且后期的用车保障，都是对于一个品牌的信赖。

雷克萨斯的“纺锤形格栅”设计已经为人所熟知，但是这个家族化设计在每一款车型上都有新颖的变幻，所以当看到全新RX之时，依然会有耳目一新的感觉，各种凌厉的线条相互交织，再配合雷克萨斯出色的漆面技术，不但产生了丰富而极具质感的光影效果，而且由此勾勒出的车身及细节轮廓，都能带来视觉上强烈的冲击，整个车型会显得很有活力。

视觉冲击力最大非RX莫属，强烈的进攻性造型极具个性，纺锤形进气格栅不仅仅是雷克萨斯家族特征，很多中国品牌也在借鉴这种设计。为了与外观和谐一致，RX大灯造型非常犀利，眼角开得也比较夸张。RX长宽高分别为4890mm/1895mm/1690mm，轴距为2790mm，后排只有遮阳帘，没有隐私玻璃。RX全景天窗长950mm，宽720mm，可开启长205mm。车尾同样采用纺锤形设计元素，环绕式L型LED尾灯一直延伸至后翼子板。车尾线条同样秉承家族特色，车尾在气势上与车头相呼应，饱满、运动、犀利个性的特点显而易见，并且RX采用了熏黑D柱的悬浮式车顶设计。

关于配置，我买的这款是RX 舒适版，从外观上的头灯与轮圈可以直接看得出，并不是中高配车型，如果手里再有10W预算的话，可能会上F-SPORT版，但我查阅配置表发现，舒适版真得配置不低，唯一欠缺的可能就是有点素的大脚和不是矩阵式的头灯了。

现在的雷克萨斯依然保持着高贵的形象，国内销售的所有汽车都以进口方式发货，并没有设立合资品牌，关于车型的质量，雷克萨斯就像日系车的金字招牌，而且品牌本身也致力于品质管理，如今的雷克萨斯成为了豪华品牌中品质的代名词。

我不是SUV迷，更不是豪华SUV的忠实拥护者，但我却始终被雷克萨斯的品牌魅力所吸引。吸引我的不是它的豪华，而是它的创新以及始终能够将早期来自北美市场的需求与标准普及到全世界的那种定力，日本人很巧妙地将其融合，打造出至今以发展到第四代的RX车型，并逐步将其继续发扬光大。

雷克萨斯RX的外观设计，前部依旧是凌志家的纺锤造型设计，外部线条设计更为犀利，开放角度角度更为时尚，侧面前灯设计更为时尚尖锐，下方雾灯区域的设计同样是利用了角分明的线条设计。“进攻”是这辆车外观最直观的感觉，没有弧线的设计都是尖锐的外围设计，这一点非常受年轻人的欢迎。

无意发现店家门口栽的几盆出淤泥而不染的莲花，正悄然绽放，亭亭玉立的莲花与雷克萨斯线条，形成一幅刚刚柔并济的画面。

周末偶尔会关顾的美术馆，人不多清净，错落有致的松柏，修剪平整的草坪，让人在周末的时候可以多安静一会，让自己“慢下来”。

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在浅草寺求得交通安全御守，正搭挂在雷克萨斯日系车上，显得相得益彰，带着一份期许，带着一份责任。

做媒体时间久了，偶尔的周末一旦动了相机，也会变得像工作日那么“猴急”。拍了套片子，总想看看是不是会过曝，调色出片有没有感觉，这家咖啡厅渐渐也成了我移动办公的地方。

日复一日的琐碎里，那份对于生活的热烈似乎慢慢淡去，日子开始变的得过且过，回头想想，你有多久没有让自己的心灵，走出人间喧嚣。邂逅一段独处的时光，听一首歌曲，看一段文字，或者开着RX去看一次周末的晚霞，这是我对生活，对车生活的向往。

生活的本质是追求，为什么要向前，为什么要去做自己应该做的事情，生而为人，你拥有身体，但是你不一定拥有自己。我认为，任何超负荷，任何自虐的设定是为了适应极为严酷的环境，是为了生存，是为了向那么遥遥无期的进化论顶端迈进，这是原始的自然趋势，是不可逆的本性。我只是觉得，在自己可控的方面，就顺应自然，在自己为了生存不可控的方面，那就树立追求，认真生活，认真去爱。

生存的意义何在？意义无处不在。每个人都有不同的路，走好各自的路，这就是意义。至于路上那些花花草草，对他们的欣赏也可以有意义，甚至心境的变化，脑海中的想法也是意义。我们或者都是想要，证明自己，得到承认。这些也是意义。意义是自我的创造，也可以是外界的赋予。宇宙很大，人类很小，希望你在看清生活的本质后，还是热爱。因为活着只有一次，转眼我们会变老，不可以不开心。

注：摘自豆瓣© 本文版权归 Pandy 所有

内饰是我每天都要触摸的地方，就好比新房拿下后的软装，在购车初期我经常在网上阅读相关文章，品牌塑造的“匠人精神”深有好感，在试驾阶段，坐在驾驶席首先给我好的感受是真皮、金属、走线这些视觉的触觉给我比较非常深刻的质感体验，尤其是转动中控旋钮那种细微的阻尼感，让我觉得有豪华精致感。

我从小睡觉就轻，所以对于声音非常敏感，对于车的风噪、路躁我更是在试驾阶段有些挑剔的歇斯底里，在试驾凯迪拉克XT5上一代SRX，当我关门打着火的一瞬间我觉得，这绝对不是我要买车，虽然是V6但是噪音太大了，作为通勤家用车，我一定要有个封闭安静的环境；RX给我最好的感受就是在100km/h正常巡航速时，那种静谧感觉虽然跟S级还有差距，但是已经非常不错了，并且舒适配置没有搭载马克来文森音响，搭载的是先锋音响，环绕立体声已经让我非常满意了。

在快节奏的生活下，慢下来，感受着时间煮雨，是一种文化。包括茶叶品评技法和艺术操作手段的鉴赏以及品茗美好环境的领略等整个品茶过程的美好意境，其过程体现形式和精神的相互统一，是饮茶活动过程中形成的文化现象。茶艺包括：选茗、择水、烹茶技术、茶具艺术、环境的选择创造等一系列内容。茶艺背景是衬托主题思想的重要手段，它渲染茶性清纯、幽雅、质朴的气质，增强艺术感染力。不同的风格的茶艺有不同的背景要求，只有选对了背景才能更好地领会茶的滋味。

要想泡好一壶工夫茶，须注意水质、水温、茶量与茶具等要素；“水质”必须选用清新的软水（含矿物质较少者），切忌用硬水；“水温”随不同茶叶的冲泡而有所不同，对大部分的茶种而言，以接近100℃冲泡为宜。

茶艺的技术。是指茶艺的技巧和工艺。包括茶艺术表演的程序、动作要领、讲解的内容，茶叶色、香、味、形的欣赏，茶具的欣赏与收藏等内容。这是茶艺的核心部分。

简单是“茶”和“艺”的有机结合，茶艺是一种生活艺术，对于丰富我们的生活，提高生活品位，茶艺是一种人生艺术。人生如茶，在紧张繁忙之中，泡出一壶好茶，细细品味，通过品茶进入内心的修养过程，感悟苦辣酸甜的人生，使心灵得到净化。

作为一款已经开了5年的老朋友，内饰看来如今依旧经典，丝毫没有显得过时，并且在对于现如今智能大屏的广泛应用下，物理按键变得尤为珍贵，我还是喜欢物理反馈的触感，有温度有力度。

方向盘的多功能按键，力度设计刚好，不会因为在驾驶中的误操作影响驾驶，功能主要布局为多媒体以及蓝牙接打电话功能。

数字的指针，转速表和公里表之间有一块小液晶屏，分别显示着车辆的基本信息，对于这些传统功能，虽然设计并没太多亮点，但丝毫没有任何拖泥带水，花里胡哨的鸡肋点缀功能。

作为秉持东方造物理念的代表，雷克萨斯始终有着不同于这个浮躁时代的沉稳和内涵。就如在前两年，当别的汽车品牌都在谈创新或技术的时候，雷克萨斯却以一部部“人生电影”，与用户谈起了生活中的情感与温度。在这种更加关注人们感性体验的造车理念下，气质独特的产品。

“我们的人工智能不是让机器替代驾驶，而是让你的驾驶更加愉悦，让你感到生活的意义和幸福感。”毫无疑问，这是在技术的不断更迭之下，雷克萨斯所坚守的初心。就如雷克萨斯在今年推出的人生电影《任务》中所说：不论科技走多远，爱，始终是它的归宿。

雷克萨斯RX以减少震动和噪音的产生；使用密封胶和聚氨酯泡沫填充汽车制造过程中产生的孔洞，消除共振；在车身、内室、仪表盘等部位大量使用吸音材料，以减少进入驾驶室的噪音；以及在地板上使用新型减震涂层来降低震动和噪音的穿透性。

即将我们一起走过11万公里的大关，陪着我一起度过了5个秋夏秋冬。

犹记得丰田章男曾经说过，“如果树立了‘不切实际’的目标，虽然一开始大家会觉得肯定做不到，但如果拥有不服输的热情，想方设法克服困难，努力去实现目标的话，一个全新的世界就会展现在我们面前。”

雷克萨斯对匠人工艺者的手指灵活度有着极为严苛的衡量标准。依据就是要求能在90秒时间内用非惯用手，单手将一张纸折成一只构造完美的猫头。完成折纸测试要求匠人具备灵巧的手，如此获得的尊重才理所应当。不过，这仅仅是一系列同等难度测试中的一个环节而已。这些严苛的训练听上去似乎困难到不合理，却正是雷克萨斯成功的关键所在。

不仅在手指灵活度方面有要求，在手指的触摸敏感度方面同样有细致要求。工人每天上岗前都要进行“检查误差”的考试，以保持双手对误差的敏感度。考核通过与否作为当天能否上岗的依据。也正是训练出这种对丝毫偏差的感知，“工”才可以被称之为“匠”。

三种驾驶模式的加持下，让一款都市SUV也变得更有驾驶乐趣。

细腻的走线，虽已经历五年，如今看来依旧没有出现座椅的损坏和变形，座椅可以完美贴合人形，分散身体压力，使乘客在长途驾乘时依然可以获得极高的舒适感。驾驶过程中，肩胛骨可以使人体胸部围绕座椅中心轴转动，这样的设计能够保证头部稳定，给驾驶者提供极佳的身体支撑。

正是雷克萨斯品牌对技法传承和匠人精神的追求，优秀品质才得以长久保证。而那些习惯了傲慢的品牌要注意了，通过雷克萨斯品牌进入中国14年的100万辆销售业绩来看，这种来势汹汹之态是否让你感到威胁？

毫无疑问，雷克萨斯从用户需求出发，这是研发车型的过程中贯穿始终的理念，因为提升用户的幸福感正是雷克萨斯造车的初心所在。

提到雷克萨斯，最让人印象深刻的或许还是那句“有温度的豪华”。

雷克萨斯始终关注人的感受和状态，品牌做的是为用户想的多一点，服务响应快一点。我想每一位选择雷克萨斯的用户，都会得到一份温暖、安心的生活用车体验。

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文：格调潮爸
图：格调潮爸