独自下车，悄立湖畔，心中充满宁静的愉悦。青海湖，兼具海的辽阔与湖的浩渺，却无海的喧腾与湖的动荡。她安详地伏卧在群山怀抱之中，像一面硕大的宝蓝色明镜，与长天紧紧相连，难分彼此。见识过南海的深邃悠远，也领略过黄海的澎湃激情，曾在西子湖上泛舟赏月，也曾迷醉于九寨群海之斑斓，可这样纤尘不染的蓝天，这样清澈透明的碧水，这样轻盈多姿的流云，这样连绵不绝的雪峰，这些大自然最美的元素，和谐有机地组合在一起，让我此刻从身体到心灵，都是如此的放松与喜悦。

路过拿分走人[img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/touxiao.gif[/img]

路过拿分走人

    脱下鞋袜，静静漫步于湖中沙滩，柔软的细沙轻轻抚摸着我的双足，一种柔柔的舒缓的感觉透过脚心传来，让我忍不住松开四肢，仰面而卧。碧水轻漾，白云悠悠，清风徐来，身心舒泰。永恒的天地与无限的自然，在此一刻，将我紧紧包围。我的心，是如此的平静，平静得似乎拥有了所有的时间和空间，又似乎连自己也早已忘却。我是谁？来自何方？将向何处去？曾经的过往，已无足轻重，未来的设想，已无关紧要，我如同湖畔那匹孤独的骆驼，融为青海湖美丽风景的一部分，享受着生命的极致虚无与充实。

    对自然的爱，是人类唯一没有占有欲、不会诞生任何痛苦的爱!

    后来，又到过许多湖的身旁，但再也没能找到这样的感觉——若说她是湖，哪有这样千里烟波，碧如青天的湖？若说她是海，哪有这样平滑如镜，微澜不生的海？不知是自然的吝啬还是自然的慷慨，让我们可以在不同时间不同地点邂逅不同的风景，感受不同的心灵震撼，从而完善我们对于美的观察和体验。自然之旅多像我们心灵的旅程啊，真正的美，永远只对那些善于寻找善于发现善接纳的灵魂开放。

    相对于4500多平方公里的青海湖来说，我这匆匆一晤，恐怕连她的一个表情都未能深刻体会。可就算是把我一生的时间都奉献给她，又能了解她多少呢？在自然面前，我们的所知所悟永远是如此的贫乏而浅陋，也正因为如此，才激发起我不断背包走向自然怀抱的勇气和力量。

   下午回到西宁市区，在街头漫无目的地闲逛。待我准备回宾馆时，却找不到来时的路。向一位年龄和我大致相仿的女士问路，她说与我同路，邀我同行。我们边走边聊，很是愉快，不知不觉走了二十多分钟，终于看见稍远处的宾馆。她耐心地告诉我如何拐弯、如何前行，并一直望着我通过马路。待我在马路对面站定，欲与她告别时，却发现她正朝着我们来的方向回走。

没时间真苦有时间的话走游全国

    2006年9月15日下午6：50分，我依依不舍地告别西宁，告别这座无论是人还是风景都让我难以忘怀的城市。挥挥手，不带走一片云彩，但我带走了一个心愿：西宁，等着我，耐心等着我，我一定会再次来看你，一定！

总于等到传说中的直播

       （三）——青藏线

 

    当我们用锁锁住门锁住行囊时，其实我们是锁住了自己原本可以超越一切的心——题记

    十多年前，一本书强烈地震撼了我的心灵，给我一份莫名的冲动，想要去触摸那片神秘的土地——它就是马丽华的《走过西藏》。“古格王朝、神山圣湖、羌塘草原、可可西里、藏羚羊、野牦牛……”这些充满诱惑力的名词，从此成为我的梦境，无数个日夜盘桓在我的灵魂里。为此，我床边的墙上多了一幅大大的中国地图，一个醒目的红色环线火焰般灼灼燃烧：湖北武汉——陕西西安——甘肃兰州——敦煌莫高——新疆乌鲁木齐——西藏阿里——圣城拉萨——四川成都——湖北武汉。毫不夸张地说，那时我觉得我这一生的终极梦想就是有朝一日驾驶摩托车完成这项壮举！
   
    一晃进入了不惑之年，单骑摩驾的梦早被抛置脑后，取而代之的是疯狂地渴望拥有一部性能优良的越野车，可到如今我个人存折上的数目也依旧换不回四个车轱辘，于是泄气，感觉那梦渐渐缥缈成蓬莱彼岸的风景，可望而不可及。  

    写到这儿，突然发觉自己几乎无法再叙述下去。缘何会想到坐火车去西藏，而且那么迫不及待？是年过四十后，爬六楼都要气喘的身体让我知晓了生命的急促与渐衰，而不愿给此生留下任何的遗憾；还是怕等我攒足了钱时已至风烛残年再也无力驾驶汽车穿越，或者那时的西藏将与我曾经走过的任何城市乡村别无二致……总之，我不想继续等待，在等待中湮灭了我的梦境。于是，毅然选择起程！

    踏上墨绿色的列车，向着梦中的地方而去，至今回想起来，仍能感受当时的心跳如鼓！曾三番五次被朋友取笑，说我是个玩起来不要命的家伙。的确，我喜欢玩，痴爱玩，二十年来，我已玩遍全国除西藏、宁夏、贵州外的所有省份；在玩的路上，我遭遇到爱情、幸会了友情；是玩，帮助我培养出一个勇敢顽强独立的女儿；是玩，让我的一生充满奇迹和感动。而这一次，我将挑战更高的难度，将生命玩出别样的风采。

    我坐的是硬卧，票价523元，全程行驶时间27小时，记得刚拿到票时心里还在犯嘀咕：咋这贵呀？比普通列车的票价几乎翻了一番呢。可到拉萨下车时，我想的却是：值，不是一般的值，而是超值！

    先从这趟列车的内部说起：车厢宽敞明亮，铺位干净舒适，车行平稳、噪音低。车厢两端的车门采用感应式的“塞拉门”，方便旅客进出。车窗全封闭，双层玻璃间装有防紫外线贴膜，以减弱高原强光对皮肤的伤害。车厢内设有电子显示屏，用汉、英、藏三种文字滚动播出车内温度、列车时速、到站信息等，我记得在唐古拉车站停靠时，播出的信息是：“车内温度23度，车外温度4度。”所以，在列车上，如果你看到有人穿着衬衫拍雪景，丝毫不用惊讶。另外，每节车厢设有固定充电器，方便旅客不时之需。

    盥洗间精致清爽，配备有洗手液，用起来很舒服。厕所是进藏列车的一大亮点，人性化的设计让人有种居家的放松感，手轻轻触碰智能化按钮，即可完成冲水。由于青藏高原生态环境脆弱，环保要求极高，进藏列车首次实现了废水污物零排放。即列车上的所有厕所全部采用真空集便系统，该系统是将旅客排泄物通过真空集便装置以及连通管，收集到车下吊装的污物箱内，车到终点后由污物车抽运送走处理。不仅如此，车上还采用列车专用垃圾压缩机处理其他废弃物，保证沿途环境不受垃圾污染。

    为解决高原缺氧问题，每节车厢都配备有集中供氧口，采取“弥散式”供氧，使车厢内的氧气含量达到平原地区的80%以上，以保证绝大多数旅客的身体需求。如果你仍感觉不适，也不必害怕，在你的铺位上方有一个白色小方盒，打开盒盖，就能看到一个氧气吸管，你随时可以通过它补充氧气，以免发生高原反应。从格尔木出发，整趟列车进入封闭运行，除那曲站之外，旅客不能中途下车，也不能在车厢内吸烟，想吸烟得到指定地点去。

    再说服务：有种说法，进藏列车提供的是航空式服务。不知道这些列车员是否经过严格的挑选和培训，只是他们的热情周到与礼貌，给我留下极为深刻的印象。我们这节车厢的列车员是位二十多岁的小伙子，除了送开水 、收拾垃圾这些日常事务外，他还很乐意为我们讲解沿途风光和典故，极大地缓解了我因未在同车厢遇上同路人的郁闷。另外值得一书的就是列车上的广播了，汉、英、藏三种语言的播音，充满浓郁雪域高原风情的歌曲与故事，使你的心久久沉浸在那种独特氛围中，与窗外的风景浑然一体，令人进入忘我之境。

    最后，当然也是最重要的，自然是沿途的风光了。如果说我对西藏曾经有过一千种想象，那么，青藏高原给我的直观感觉却是在千种之外。我笨拙的文字和更加笨拙的摄影技术根本无法真实还原我之所见所闻所感，只能尝试着用一个“大”字来概括：博大、浩大、宏大，大气、大雅，大场景、大气魄，大开大合、蔚为大观……

    此刻，我闭上眼，仿佛再次置身那节封闭的列车中，窗外飞驰而过的所有景致，在我脑海里深深地镌刻出两个泼墨大字：“天”—“地”！在人类洋洋得意于自己的智慧不断征服自然的同时，在一座座拔地而起的高楼中像蚂蚁一样勤奋劳作着的金领白领和蓝领，他们的思维被那些机械的程序禁锢在一个又一个电脑屏幕里，谁的意识中还能保存着这样一些遥远的词汇：天圆地方，天开地阔，天高地厚，幕天席地，别有天地，地老天荒，冰天雪地，……我可怜自己，在城市那被分割了的窄小方块中，每日匆忙地穿行，我因何而行，因何而停？当一个人的视线被无数障碍所阻挡和隔断，心便会在那狭小的空间里被挤压被榨取从而浮躁从而虚脱。我始终在走，就是因为心底那份对真正的天地的渴望吗？我不知道。但天地相连的壮阔景象不断撞击我的视野时，我无法言语，溘然欲泣。

9月15日晚6点50分离开西宁

16日早7点12分到达格尔木，天刚刚开始放亮。

青藏线沿途风光

    车驶过日月山，眼前豁然开朗。大片大片的草地，有些还泛着青绿，有些已显露秋意。偶尔，一簇野花掠目而过，像素色衣服上点缀的胸花，带着几分俏皮，烂漫于这初秋之高原。车沿青藏公路飞驰，一幅壮观的画面在两侧徐徐展开，让我拿相机的手因心跳加速而禁不住地抖动：左方，一条澄碧润滑的蓝绸丝带静静悬挂于天边，依傍着浅翠的山峦、连绵的沙地和朵朵低垂的白云，仿佛少女白晰颈脖上飘逸的丝巾；右边，是连绵起伏的雪山，山顶白雪皑皑，山体却是本色。山脚下延伸着黄色的草地，一派北国秋景。曾经不止一次听人说过：青海湖最美的季节是春夏两季，油菜花黄了，鸟岛活了，万物欣欣向荣生机盎然。源于此，十年前的那次携女远征，因时近八月末，我舍青海湖而去。此次，虽知它被评为“中国最美的湖泊”之首，也因佳期已过，并不敢抱太大幻想。可不经意间，它却为我展示了另一幅绝妙的山水画卷。