15年12月13号匆忙订车，14号去日本出差，元旦回北京提车，最近工作忙刚刚才把所有的改装项目做完，今天得空交提车作业。简单说下ES200素车感觉，开起来很平顺，前排腿部头部空间都很棒，尤其是横向空间足够宽敞，后排腿部空间也很不错，后排头部空间只能说够用，但是后排座椅角度比较符合人工力学。座椅填充物虽然不是半苯胺树脂，但是支撑不硬不软，长时间乘坐还是很舒服不易疲劳。再来说说驾驶感觉，4缸2.0升直喷双循环自吸发动机开起来很平顺，起步油门响应灵敏，没有4缸涡轮机的那种延迟，当然后半段也没有涡轮机的那种推背感，至于好不好属于个人喜好了。但是根据丰田公司定位，雷克萨斯ES是前驱舒适用车，和丰田凯美瑞同一平台，包含底盘、发动机、变速箱3大件。虽然出自同一平台，但车内豪华感和乘坐感与凯美瑞还是有着明显提升。

这次改装的项目：

龙膜前挡、车窗膜（前门浅色，后门深色）

龙膜TPU全车透明车身衣

底盘装甲

发动机护板

阿尔派套装前后音响

4门+轮毂隔音

CUSCO地盘3件套+CUSCO刹车顶

米其林ST浩悦225/55 R17轮胎

先说说透明车身衣，无论是防挂还是防擦车沙子划痕，给车漆全面保护，现在车身衣有两种材质，PVC便宜但时间久了容易泛黄，TPU号称具有修复功能，主要是透明度高，还原车漆颜色更好，如果《老炮》里公子的豪车贴了车身衣被划有可能伤不到底漆。

ES200没有装备马克莱文森音响，原车喇叭效果很一般，听乐器的时候基本糊音，低音也没下潜，人声也不够甜，经常在车上听歌的朋友装一套好音响是个不错的投资。阿尔派给很多车型都出了原装位的喇叭，阿尔派喇叭灵敏度很高，就算不换主机，不加功放也能推得动。换上后效果基本不比马克莱文森差，而且花费不到3千元就能享受到，还是很值得。

ES装配了横滨215/55 R17轮胎，估计都是日企的原因，肥水不流外人田。横滨的胎燥和操控都不如米其林，所以提车第二天就找了家米其林授权店，每条胎折了400元，再加2800元换了米其林ST浩悦225/55 R17。换完顿时安静了好多，而且松油门后车速降的明显更慢，而且抓地力更强，这钱花的我觉的值了。

这次改装的重中之重就是CUSCO的底盘加固件，众所周知，日系车底盘不如德系车来的更扎实。奔驰，宝马原车都装配了顶吧一类的加强件。正好底盘加强件大厂CUSCO给ES出了3款加强件，让ES也可以有德系车的那种很整的感觉。不升级减震的情况下底盘加强套件会发挥原厂减震最大效果，装完后侧倾更小，没加之前在三环路盘桥50KM/H入弯感觉已经开始推头，装后65KM/H入弯感觉还没到极限。没装底盘加强套件之前过减速带减震会有回弹感，加装以后明显感觉过坎更韧更舒服，明显提升了一个档次。同样进地库的减速带，没装之前减震效果不如GLK，加装之后舒适感强过GLK,接近宝马5GT，这样的舒适感，我感觉钱花的也值了。CUSCO刹车顶装上后，原车前半部分刹车虚位没有了，刹车感觉更有信心了。

雷克萨斯在2005年进入中国推出了IS300、ES350、LX570销量比肩当时的宝马，比奔驰销量还好。但是国内法律规定任何外资汽车品牌在国内建厂生产必须与国内厂家合资，上市3年后国产率必须达到70%，且采购权在中方企业，后面你懂的。小日本一提起雷克萨斯都会很自豪。当前奔驰宝马，路虎凯迪拉克、英菲尼迪都国产大环境下，无论ZF怎么引导，雷克萨斯就是不国产。看看IS、GS、GX、LX、LS这些车的定价，再看下奔驰宝马对应的车型价格就明白，丰田就没打算靠雷克萨斯在国内挣钱，这种高定价低销量目的无非就是不想强迫国产，毕竟雷克萨斯是岛国人的骄傲，可以理解。除了日本雷克萨斯只有加拿大设有工厂销售北美市场，国内销售的雷克萨斯产自日本九州工厂，原材料由丰田集团统一采购，装配工艺也是可圈可点，大家可以百度搜下这个工厂的纪录片，可以用匠人精神来形容。说个题外话，国内建200米以上的高楼必须用进口钢材，国内钢厂大部分也都是采用澳洲进口的矿石，但出产的钢材强度不如国外的这也是事实。

所以您买ES200比凯美瑞多花了10万，除了享受原装进口的品质，还有雷克萨斯品牌的附加值，再加上豪华真皮内设，值不值您心里也有数了。估计大家都看累了，剩下的看图聊吧。

验车那天，北四环广通雷克萨斯店附近的一家验车所，由于是1月4号上班第一天，来上牌的人很多~

这时候已经贴完膜和车身衣了

前门浅，后门深，前门是满贴，我觉得效果还行~

鱼钩车灯和大嘴很犀利，小改款的ES很符合东方年轻人审美

贴车身衣的时候装了一个F 运动版的尾表，装个13，大家见笑了

提车的时候9公里

黑色内设显得塑料感没有那么重，而且和白色缝线很搭配，营造出豪华感

座椅填充物支撑力度很好

车身衣不仔细看不容易看出来，也侧面说明效果还不错

换的米其林胎，静音、操控、舒适都有提升，除了花银子，就百利无一害了

比原厂胎略厚一点点，而且增加舒适性，不影响转向。

开始插车门板做隔音，换音响了~

能看出来雷克萨斯原车隔音材料还算中规中矩，不是黑心棉~

门里还有一块高密度泡沫隔音

拆原车前门喇叭

原车喇叭和阿尔派对比，原车赐铁圈太小，所以声音没有力度

做两层隔音，里门先用吸音棉隔绝车外噪音，外门再用止震基胶

原厂防水膜前门是黄色和后门用不同颜色，也是用心了

后门用的阿尔派同轴造型的套装喇叭，带分频器，效果真心不错，比原厂强太多了~

老板用心在开说明书，也不知道看不看得懂岛国文~~

阿尔派专车专用，接口正合适，安装没有难度

前门高音，做工也不含糊

做隔音也不含糊

前轮毂原厂内衬隔音，奔驰C系这个级别德系车都没有（我印象中，不敢100%确定）

后轮毂内衬，也算可以

先贴止震基胶

再贴一层隔音棉

高音装上的效果

前门喇叭效果

这个店老板听说了雷克萨斯工厂匠人精神，深受感动，号称要学习，所以把LOGO都贴正了 ，不仔细看，是看不到的。

原车拆下来的音响，来个合影，如果有朋友想要可以密我

CUSCO套件合影

发动机护板也出镜了

先来安装顶吧，很容易，这个店老板是奔驰4S店维修经理出来开的，手艺没得说，可以自己攒奔驰最新款发动机，北京有维修奔驰的朋友可以找他，货真价实，童叟无欺，来个广告，但真心好手艺~

刹车顶，这个不好装，费了1个多小时

但是效果很明显，我也很欣慰

装的时候需要先把空气过滤器拆下来，不然手没办法伸进去，所以很费事

底盘装甲做完以后一片黑，但还是比较干净

装地吧的时候螺丝母需要先放到车孔位里，有点难度，费时

这大哥从表情上就能看出来很敬业，一丝不苟~

发动机护板也装好了，买的是高密度塑料，不会影响发动机下沉，而且有一定防托底功能，至少能防泥和沙石吧

中底加强杆终于装上了，一共肥了5个小时时间，真的很辛苦，但师傅一直都很仔细，没有糊弄事，完全当自己车一样在做，真心很感动~~

黑夜范儿~

后尾灯双L造型很符合东方人审美

我认为雷克萨斯的精华在内设，确实比同年代同级别的奔驰宝马强一条街，不信可以参考98年的IS200和98年的3系宝马，看下内设就明白了。

发几张前一阵出差去东京雷克萨斯店照片吧，其实上一个帖子发过，这里再发几张

前台妹子很甜，态度极好，只不过我根本没有买车意思，被真诚的妹子接待反而羞涩了

店不大，一楼只有一辆RC 300h，展车全都在二楼

日本4S店很荒凉，没啥人买车，二楼妹子看我每个车都拉门进去试试，就上来问我想买车，我问NX都有啥颜色，她带我到展柜，上面所有的色板都可预定，有一款银色真心好看。

后来几天无聊，去了一家专门卖汽车改装配件的店，淘了一些小玩意

店很大，东西很全

日本卖改装配件都是以车型来分区域，这块都是卖GT86和BRZ的配件

86原厂动力是短板，HKS给它了新生~

这块是改斯巴鲁翼豹STI

CUSCO展区东西很全，谁说底盘加固件是跑车专用，MPV装上会让减震发挥最大作用，增加舒适度

ES最终目标就是CUSCO的悬挂

悬挂区域

MUGEN本田粉的最爱

其实我更喜欢spoon改的本田，更有味道

日产粉应该会喜欢nismo

TRD是咱们丰田的玩意

我自己买了个雷克萨斯真皮钥匙包和F 运动标

夜幕下VIP范儿的阿尔法

Spoon套件的本田S2000

10代目-EVO的绝唱

斯巴鲁翼豹WRX Sti，与EVO多年亦敌亦友，看着EVO的停产，估计Sti也有点悲凉。远处日产S15也早已停产，在日本玛莎也比较流行，看来美美眼光还是很独特的~

来猜辆车吧，问：EVO后面的是啥车？估计对喜欢车的朋友没有难度~


最后来个合影作为结尾，祝大家2016年工作顺利，学业进步，身体健康，家庭美满~