“飞”一般的感觉，分享荣威ERX5
引言
不知不觉提车已经半年多，里程8500公里，跑过长途也走过土路，自认为自己已经算是一个深度体验者了现在对这半年来的用车感受做一个分享.也希望可以给意向车主带去一些帮助.
真正高颜值，支持国产良心作
近几年自主品牌车的颜值是越来越高了，荣威ERX5也是采用了上汽全新的家族化风格的设计，对于车型的识别还是非常好认的。。
不知不觉提车已经半年多，里程8500公里，跑过长途也走过土路，自认为自己已经算是一个深度体验者了现在对这半年来的用车感受做一个分享.也希望可以给意向车主带去一些帮助.
真正高颜值，支持国产良心作
近几年自主品牌车的颜值是越来越高了，荣威ERX5也是采用了上汽全新的家族化风格的设计，对于车型的识别还是非常好认的。。
作为首款采用全新律动设计”的量产车型，荣威RX5新能源外观设计很大气，也比较符合时下主流的审美趋势。而且为了区别燃油和混动版，在前格栅尺寸方面进行了调整，使这两款车的辨识度能够更加的分明。
矩阵式LED大灯档次感十足，而且灯组很狭长，视觉效果非常霸气，跟侧面腰线的衔接很自然流畅。而且大灯是自动的，不用担心下车忘记关灯导致电瓶馈电。还能根据车上人员的重量和位置，自动调节大灯高度。大灯的亮度也足够把远光狗闪到关灯。
尾部的设计立体感很强，单独看看车头尾灯的设计，头灯据说有融入玉如意的造型来打造，算是很中国的一个设计，尾灯则是融入小提琴的元素，总的来说这辆车既国际又有自己的特色，提高了整辆车的辨识度。
从这个角度看，腰线的力量感还是非常明显的，而且珠光白的车漆非常细腻。
双色轮毂，尺寸很大，而且兼顾了运动与美感。
天窗的面积非常大，一会在车内看看效果吧。
进到车内，先来说说动力吧，在普通状态下，确实如车友所说正常踩踏油门的时候没有一般电动车的那种推背感，感觉跟传统燃油动力车型差不多。比较柔和，乘坐感受很舒服。但是开启运动模式之后就完全不一样了,轻踏油门都觉得动力十足，犹如即将狂奔的野兽一样， 不过在市区驾驶我个人更喜欢普通模式，起步平稳。
车内采用了大量的皮革缝制，手感上很舒服，而且材质也很柔软。最吸引我的就是这个翻毛皮材质的座椅了，而且前后座椅均采用了这种材质，感觉档次感十足。
乘坐空间很大，特别是后排空间很大，乘坐舒适度很好，而且车顶较高，不会出现类似轿车的那种压抑感觉。同时后排地板比较平，没有中间大大的凸起，这使后排乘坐三个人的舒适度提高不少。
后备箱空间非常平整，纵深不是很长，但是平时日常使用完全没有问题。
后备箱底板下，也是很规整的。
ERX5的标志，支持新能源 ，也算是为保护环境贡献 自己的一份力量。
补上头顶天窗开启效果。
通过这么多天的使用，感觉ERX5的有些方面表现超过了我的预期，当然离着更高一水平还是有差距的，整体上我比较满意。
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