发个作业，19寸轮毂升级成了20寸~
车子5万5千多公里了，轮胎的磨损，目测约70%-80%了，花纹已经比较浅，根据经验，还能开个2-3万公里。但北方冬季雪天，轮胎更易滑。另外，倍耐力的轮胎，结实抓地强是肯定的，但是胎噪巨大。于是，轮胎索性换了吧。
再索性，把19的轮毂也一起换了算了。
19寸轮毂换20寸，需要注意参数及匹配。
1、[b]轮毂[/b]：
我的原车是19寸轮毂,ET28, 8J，轮胎255/55/R19。考虑到255的宽度已经足够宽了，就不想再加宽了。所以轮毂需更换为 20寸,ET28,8.5J。为什么选8.5J而不是8J，是观察发现原车的轮胎左右看中间的磨损较大。根据保养店老板的回忆，很多宽胎都有此缺点。所以准备稍微加宽一下J值，使轮胎跟地面的接触面更平一些。当然，从参数看，255的宽度,J值在 8 8.5 9 都是可以的。ET值不变，轮毂安装后的内外位置不变。
2、[b]轮胎[/b]：
原19寸轮胎，外径计算下是：19*25.4+255*0.55*2 = 763.1mm。0.1mm忽略，即763mm。
如果更换为20寸的轮毂，那么新轮胎的扁平比: （763-20*25.4）/ 255*2 = 50，所以轮胎要换成255/50/R20，这样就能保证更换后，装好轮胎的新轮毂，跟更换前原车的外径相同。
如下：
再索性，把19的轮毂也一起换了算了。
19寸轮毂换20寸，需要注意参数及匹配。
1、[b]轮毂[/b]：
我的原车是19寸轮毂,ET28, 8J，轮胎255/55/R19。考虑到255的宽度已经足够宽了，就不想再加宽了。所以轮毂需更换为 20寸,ET28,8.5J。为什么选8.5J而不是8J，是观察发现原车的轮胎左右看中间的磨损较大。根据保养店老板的回忆，很多宽胎都有此缺点。所以准备稍微加宽一下J值，使轮胎跟地面的接触面更平一些。当然，从参数看，255的宽度,J值在 8 8.5 9 都是可以的。ET值不变，轮毂安装后的内外位置不变。
2、[b]轮胎[/b]：
原19寸轮胎，外径计算下是：19*25.4+255*0.55*2 = 763.1mm。0.1mm忽略，即763mm。
如果更换为20寸的轮毂，那么新轮胎的扁平比: （763-20*25.4）/ 255*2 = 50，所以轮胎要换成255/50/R20，这样就能保证更换后，装好轮胎的新轮毂，跟更换前原车的外径相同。
如下：
拆下的原车19寸轮毂及轮胎。轮胎是倍耐力蝎子P0，抓地力强是最大优点！但是胎噪大。已经磨损了70%了，还能开个2-3万公里。索性换了吧。
先拆下后轮。冰雪天，感谢保养店的兄弟。
新购的轮胎，马牌的UC6，SUV专用胎。静音，双侧带加强，带轮毂保护。详细参数可百度。
19寸轮毂换20寸，需要注意参数及匹配。本次经计算得出，需要升级为 255/50/R20参数轮胎。
19寸轮毂换20寸，需要注意参数及匹配。本次经计算得出，需要升级为 255/50/R20参数轮胎。
融化的冰嚓嚓。
后轮已经换好，对比前轮，可以看出明显的车子好像更大气了。但是实际轮胎+轮毂的外径，保持不变。
拆下的原车19寸全套的轮毂+轮胎。
换好了，车子更大气了。
把胎压降到了2.2，冰雪天操控和抓地力都很好。
不得不说，马牌的这款轮胎很理想：特别静音，几乎只要不是特别粗的烂路，听不到任何胎噪了！有种静悄悄软底鞋的感觉。
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