为什么选之诺？
之诺基于宝马X1混动设计，和X1也是共线生产的。一台车的基因和属性不是靠前后保险杠和大灯来决定的。底盘、动力总成、车身，才构成了一部车最内在的属性。而之诺正好和X1在这三个大模块上保持了完全一致（除了轮毂轮胎），所以说之诺就是一台宝马X1混动。至于内外饰和电器件，确实有区别，但区别不大，比如仪表、组合开关，室内小灯等等完全是照搬X1的零件，很多非外观件连标志都还是印着宝马的logo。从这个角度来说之诺是有比较强的技术背书的。

配置方面，如果大家在汽车之家把之诺17款宝马X1的配置图做的对比，得出来的结论会是之诺配置低了很多。但实际上之家的配置表错漏很多，下面的图片标出了错漏的地方。

在假设汽车之家17款X1混动配置表是正确的前提下，之诺实际上比X1少了1.中央差速锁（？？确定X1混动有这玩意？), 2.轮毂是16寸非17寸，3.无陡坡骤降（确定有吗？）, 4.运动风格座椅（勉强算是少了的） 5.前雾灯
60H比X1多的项目1.车道偏离预警系统，2.道路交通标识识别，3.定速巡航（X1没有定速我真的接受不了咯，除了F0我开过的每台车都有定速），4.驾驶模式切换？（应该是之家的X1配置表错了），5.副驾驶腰部及高低调节，6.导航路况信息显示，7.大灯延迟关闭?(确定X1没有？) 8.前排USB（好吧，我肯定之家17款X1混动的配置表错了）。 另外还有配置表没体现单据我了解60H有配的前排座椅加热X1是木有的。
上面这么一比说实话各有高低，不说品牌光说配置我个人认为如果X1没有中央差速锁的话，那之诺的配置怎么看也比X1的要略高些。
指导价格呢，之诺34.9，17款X1混动是39.88。差了4.98万。那么从车型销量上来说已经很明显事实也证明了宝马的logo是远远不止这个价格的。
但如果只看到指导价就这么吓跑了，只能说你还是too young too奈伊夫。如果稍微花点精力，多上上网，你会发现之诺的价格比指导价会低蛮多的。就这么说吧，花上一台领克01phev的价格，你已经能买到一台公里数只有几十km的所谓二手车了。除非你对新手有特别的情节，否则这些二手车也许能让你感觉不到你买的是一台二手车。
综上，之诺60H在和X1混动对比中，有同宗同源的动力总成、车身、底盘；配置上面也不会差；新车5W的差价无法弥补一个或者多个宝马蓝天白云标，虽然不认同但我表示理解，但又考虑到之诺有一批超低价的准新二手车（20w不到的样子）。所以无论从配置，价格上来说，之诺都算是个不错的选择。

1.外观： 外观比不上X1，说好看肯定不算，但看久了也就习惯了。
2.加速：官方百公里7.5s，之家实测7s，和比亚迪比还是有差距。和燃油车比虽然7s百公里也一般般，但得益于电机低转高扭的特性，前50km/h 的加速绝对赶得上百公里6s内的燃油车。从这个角度市区用动力还是很充沛的。
3.刹车：带电机回馈，加上前后大通风盘，刹车表现良好。
4.抖动：3缸发动机，很多网友都会担心抖，但实际表现良好。只要电量充沛，即使急加速时发动机运转，噪音和抖动都非常低可忽略，但当电量低于百分2-3时再去急加速，你就会明白为什么人们提三缸色变了。
5.平顺性：这个要大讲特讲。现在比亚迪之类的自主品牌随随便便百公里加速5秒内什么的。就像船夫哥说的，你拿瑞士机械表和卡西欧电子表的时间准确性来看售价，很明显已经没有意义了。但到平顺性，尤其讲混动车在纯电动和混动或者纯发动机模式切换时，这个差距还是很明显的。我这台车子可以做到发动机启动时作为十几年的老司机我也完全察觉不到。说实话这点才是我买之诺最主要的原因，也是让我心动的原因。这个是比亚迪甚至领克01phev这类自主品牌暂时还做不到的。
6.操控： 带电池重心低，可四驱，可后驱，可前驱，宝马X1底盘。是谁说SUV的操控就比不上小钢炮的？
7.乘坐空间及舒适：后排座椅可以前后移动及靠背调整，副驾驶8向电动调节，空间除非前后排都坐了1.8米的人，要不然前后排同时能翘二郎腿。 舒适的话说实话这底盘还是偏运动，城市里60km压压弯还可以，过减速带没有舒适可以言。座椅包裹性也一般般，非运动化设计。总体舒适不高。
8.噪音：电机无噪音算是这车子最大的特点，不知道这家电机是哪家供的，反正完全没有那种加速时类似电流咝咝这样的声音，内行人清楚能到这点很不容易的。但车速低于30km/h的时候行人提醒器的噪音让你觉得车子很廉价，联想到比亚迪e6之类的，虽然你自己知道这是喇叭故意放出来的的声音（这喇叭价格还不菲，因为在发动机仓要做到IP67），但旁边跑车里漂亮的小姐姐怎么可能知道呢！
这车子对风噪和路噪的处理应该说表现得算是可圈可点，在这个价位不能算太惊喜。发动机的噪音呢前面说了，电量充足情况下（不少于百分5吧）即使发动机运转也没什么声音的，但电量低于5%再急加速就比较尬尴。
9.能耗： 如果你充电方便，那不太需要考虑油耗，驾驶再怎么猛平均电耗也不会超15kwh/100km。也就是说最多10元钱跑个100km吧。如果充电不方便，纯靠油，那市区基本上是6.5，高速7.2（120km/h）的样子。对于一个空载1.9T的车子来说肯定是算好的，但和其他混动车型相比没有任何优势。
9.综合评价：之诺是我自己拥有的第五台车子，加上家人朋友和以前工作接触的，我对汽车还是比一般人有更深刻的理解。
之诺60H首先如果你像我这样充电方便，那无论噪音抖动加速还是操控都不会让你失望，3档驾驶模式+3档电动模式+两档变速箱模式，理论上是会有18种驾驶模式，实际上是12种截然不同的驾驶模式，再加可四驱可前后分开驱动。所以可玩性是足够的。驾驶模式调节的内容也比较全面，从变速箱换挡逻辑到前后动力分配到转向助理的程度，给予你个性分明的模式体验。
但如果你充电不方便，甚至打算只用油，那这台车会是一个噩梦，首先这车子的油箱很小，只有35L，不充电纯用油估计一箱油也就跑个400来公里，这明显低于正常的汽车水平。虽然油耗是可以接受的。但低电量下急加速发动机带来的嘶吼和拖拉机是有的一拼的，并且抖动也会随之而来。
结论了就是如果充电方便，这是台好玩的SUV，每天都会有驾驶的欲望！充电不方便，！@#￥%……&*（）

还是对未来期待一下吧，下一台车计划换沃尔沃XC60混动或者V60polestar吧，时间争取1年后。鞭策一下自己好好赚钱!!!!

最后补充一下，之诺车主可以关注我然后私信微信加一下我们的车主群。现在我们有个三个人的小群。。。