之前维修后，又出现2次发动机动力降低，维权这期间，通用给的维修方案:
第一次是发动机线束插头🔌打导电胶，通用技术部给的说法是，怀疑线束有虚连的问题，打导电胶会解决。
开了不到一个月，然后就是如图那样，又出现了俩次，后来去4s店刷电脑，如图，全是发动机控制模块故障，几乎都报警了一遍，4s店做案例反馈，等待通用技术部那些废物给维修方案:

第二次给的方案是更换发动机全车线束，意思和第一次一样，怀疑线束里面有问题，这期间我是很不信任通用那些叼毛的，我又额外要求让更换发动机控制模块，当然通用肯定不会同意我的要求，我后来经过一段时间的投诉，才同意更换模块，现在已经全部更换完成，更换时长10小时。

对于我要求更换模块过程，我简单说明一下，各位可以借鉴。虽然我不是汽车电器领域的专业人员，但是我个人认为，线束问题概率虽然很大，但是刷电脑显示所以故障都和发动机控制模块有关联，我想一次性彻底解决，我就投诉了通用。

投诉内容具体如下:我这辆车在1700公里开始，就出现行驶中发生发动机动力下降，连续4个多月已经出现了4次，并跳出了相应故障码，并且每次都是偶发性，熄火停车后10分钟左右就会自动消失，这个问题我每次都是第一时间和通用取得联系，并且每次都听从通用集团安排去4s店检测维修，但是每次维修后又再次出现相同故障，根据国家汽车三包法规定，新车未到达20000公里或2年，相同问题维修5次，还未解决，可以强制退换车，我现在已经是第4次，如果你们集团坚持只是给我换线束，我可以被迫接受，但是后面在出现相同问题，你们再说给我换发动机控制模块，我肯定是不接受的，因为是第5次，我就要根据国家法律要求强制退换车了，通用集团后来看见我是动真格了，也看见确实是4次维修，他们也就怕了，才被迫同意给我发的模块配件，这期间又气又愁，我跑4s店往返180公里，跑了给6/7次，哎。

有人会说，你出现4次故障，你怎么才有2次维修方案呢？这里面还有故事，第一次出现故障，我去4s店刷电脑，维修师傅说：没有故障码（我的故障码一熄火停车后就消失），无法判断具体原因，但是刷电脑显示确实故障灯都报警过，但是现在仪表盘没有故障码啊，所以没法维修，你开回家再看看吧，就给我打发走了。第二次，我再去，才给了一个全车拆解，检查线束方案，我肯定不同意，新车全车大拆谁会同意？后来又给我一个打导电胶方案，和后续这些事儿。

这4s店售后里面还有故事，我的车在苏州提的，本人不在苏州，在苏州附近的城市，第一次和第二次去检查的4s店是我所在的城市，通用安排就近维修原则，但是这个大家都懂吧，不是在这个4s店提的车，又是新车，他们赚不到太多钱，他就不给你好好搞啊，一顿糊弄人，想搞钱呗，要拆我全车，后来苏州那边一听这不是玩人么，让我去苏州他们那里维修，后来才做案例反馈和导电胶等等。

总而言之，言而总之，事情现在算告一段落了，大家以后发现这个问题也可以参考我这个案例吧，虽然人无完人，车无完车，但是安全至上，希望我车问题，这次完全解决了，可别在出现这个问题了，让我安心的跑跑高速吧，现在一直不敢上高速，哎。还有通用集团并没有给我一毛钱的补偿，我自己花了好多油钱和时间，

我的是2023款拓界版2.0t。

发生症状:都是行驶中突然报故障，发动机动力下降，然后速度会立刻开始下降，下降到40码，下降之后再踩油门，发动机声音也会变得咆哮，转速会飙升到4000-5000转，也不会升档，有时候仪表盘不单单只是亮一个发动机故障码，有可能会伴随别的故障码，但不固定。靠路边停车熄火10分钟左右，再点火，故障码全部自动消失，并且在驾驶也全部正常了。

有同样问题的车友，可以参考我现在的维修方案，不要盲目跟风以为是燃油模块和燃油泵，特别是2023款的，通用和我电话沟通过燃油模块和燃油泵，告知我在23款后已经改良了不会发生老款问题。

忠告发生这种问题最好还是找4s店，让4s店做案例反馈。

后续再出现相同问题，我会在这个贴评论里面继续更新。。。。希望不会在出现。。。。。