惜别4年的捷豹I-PACE新能源车
由于开了近4年的捷豹I-PACE新能源车了，所以对捷豹I-PACE新能源车的使用心得可以同大家分享一下，也是作为IPACE最后的结束语。
      1：刚开始买车就冲着豪华品牌的纯电新能源车都是双电机，400马力696Nm扭矩，4.7秒的0百加速能力，这在燃油车时代都是性能车的指标，IPACE的外观内饰配置让我很满意，开车很有驾驶乐趣，越快让你感觉越有信心，但是我一般不会超过限速，所以更高的时速极限没有要求。因为运动车的设定吧，方向盘觉得重，特别是原地掉头时候，觉得有点费劲，现在的车辆方向盘设定都比较轻。动力电池实际使用里程都是跟厂方标的有折扣的，新车刚提的时候满电显示450公里，返程高速实际360公里左右就显示不到5%，冬天开加热座椅和暖风大概330左右。
      2：捷豹I-PACE后期保养的费用不高，4年6万公里保养都是厂家包的，没有费用。小电池保修期内换了两次，小电池没电会显示各种故障，最严重的一次在高速路直接显示要失去动力，只能靠边停下，而且还来不及整体进入应急车道，车尾还露在最右边的车道上，所以有显示故障提示时最优先查看小电池电量。过了三年保修期后，一次空调不制冷，也是更换小电池后正常，系统没其他小毛病。
      3：我开了6万5千公里左右，因为不经常上高速，辅助驾驶用的比较少，自适应巡航还是比较好用，车道偏离还是不那么准确，偶尔有跑偏的情况，眼睛还是要盯着，及时人为接管修正，目前阶段开车就算有辅助驾驶也要驾驶员高度注意。防碰撞预警有时很吓人，我觉得还有余地，但是车辆已经开始介入急刹车，有点突兀。但是安全为第一目标，4年几乎没有发生事故，就一次出停车场为躲避其他车辆剐蹭了旁边的草地护栏。
      4：续航最紧迫的一次，开到零公里后显示请安全停车，系统将要关闭，才到充电站，所以开新能源留有充分余地非常重要，我通常低于电量40%就充电，因为你不知道明天会跑多远。
      5：充电速度我觉比较慢，经常从余30%左右到充电桩快充，充满电要1个多小时，如果出远门还是不是很方便，希望以后800v的技术能提升充电感受，市区使用家里充就无所谓了。
6：IPACE车身比较重约2300公斤，比普通SUV1800公斤左右重了不少，原配的固特异轮胎，胎噪比较大，开车3年已经磨损比较厉害，大概5万公里左右换一对米其林的前轮，行驶质感有很大改善。本来计划今年要再换一对，但是因为车辆回购就没有再继续，好轮胎对行驶质感还是有很大影响，这个配件还是要舍得花钱。
      7：刚开了新能源车后，没有家充，需要晚上回家停充电站，第二天再去开，后来不让过夜，就要充电完就开回家，还好家里离充电站很近，不用坐车里等。或者利用午休和吃饭时间充电，都不耽误，电车有个好处，夏天可以在地下停车场开空调躺车里休息，没有尾气的困扰。现在家里有停车位配了家充，没有充电的困扰，每个月的充电费用也不超过300元，几乎可以忽略不计。
      8：车载app流畅度不行，按了有时反应慢半拍，导航地图是可以更新，但是更新不了最新版本，还是停留在老版没有新版的红绿灯提示。也无法装其他app，微信，视频等等都不行，当然我也没其他要求，车联网需要另外插卡，而且信号不是很好。这估计都是传统车厂的毛病。      
     9：众所周知新能源车贬值的非常厉害，IPACE也是，我20年买首发版的时候优惠完价格也是超40万，无奈最低配s版价格据说26-28就能拿到，所以现在IPACE二手大概只有12-15w，出售基本上都是血亏，曾经打算开到收藏的：）。其实买了顶配后，我发现有一些功能其实属于可有可无的，比如座椅通风，虽然厦门夏天很热，但是实际也没有用几次，如果能提前15分钟开启空调降温，座椅通风没有什么用武之地，以前据改装师傅说吹多了腰会痛，所以现在座椅通风改吸风的了，HUD抬头显示器看起来的确很高端，其实觉得没有的话也可以。IPACE的前挡风玻璃很高级，夹层里有六边形的金属加热丝，不仔细看看不出来，应该是为了加热除冰的，厦门就没有用过了。因为路面石头磕碰裂，更换花了保险1.6w。后座空调出风口在B柱上但是怎么调都是觉得出风比较小。还有就是全顶天窗太晒了，后来自己订了顶棚才解决了。
      从2020年国产新能源车也开始爆发，到2024年很多已经迭代一次了，智能化使用场景已经有所提升，但是感觉没有多大的改变，L3水平还是没有达，驾驶员还是需要紧盯前方，IPACE我买的是首发版，配置是最高的，抬头显示和空气悬挂也国内高端车型这两年才开始配置，底盘可以根据需要升降，这个比较实用，但是捷豹的车降低车身时避震有个嘎吱的声音，不知道国内的车辆是否也有？我问了4S维修师傅，说老款的路虎也是一样的。本来想IPACE的外观靓丽，随手拍都很惊艳，可以再撑个2-3年没问题，等到智能驾驶和800v充电可以比较普及和好用的时候再换车。
     开了4年电池的衰减不是很大，虽然有维修了3次，刚买来时从温州开高速回来，大概可以跑360公里，现在大概可以跑350公里左右，因为23年召回升级了一次软件，更容易报动力电车故障，而且直接锁电23%左右，充满也是只能显示77%可用电量，导致半年内保修了三次，每次最快也要2周以上的维修时间，最后一次不能忍了，投诉后跟厂家谈判最终厂家评估后以购车发票大概6折价格回购置换同品牌车辆。车辆被厂家拖回去了，也下定买新车了。 惜别了IPACE，令人惊艳的线条。