这次川藏青自驾之行所用车辆为大众2017款途观L380旗舰版，算是第一代途观L，配备了高功率的2.0T涡轮增压发动机，适时四驱和独立悬挂，驾驶辅助系统还是蛮丰富的，如主动刹车，ACC，陡坡缓降，坡道起步，驾驶模式选择等，还有220V电源，这对于喜欢摄影摄像的长途自驾来说很是暖心的。

今天从拉萨出发，目的地日喀则，途径羊卓雍措、浪卡子县和江孜县，全程360公里，虽然这段行程要比常规的拉萨到羊卓雍措，再返回G318去往日喀则要远20多公里，却能看到更多的风景，值

在拉萨两日，真舍不得离开了，理由嘛，想来想去，却也理不出个头绪，问家里领导，他们也有相同的感觉，也说不出个缘由，只是觉得什么都喜欢，什么都那么对感觉，也许这就是爱的纯粹吧。

最终，还是离不开现实，因为还有太多的牵挂。


打起行囊，加满油，出发，继续下一段路程，去看下一段的美丽。

从拉萨出来时是多云的天气，一直在心里悄悄祈祷天气千万不要再变差了，哈啊哈。雨季出行绝大多数要看运气。

从市区出发，沿着拉萨河而行，由于去的时候正赶上雨季，而且雨量还比较大，拉萨河水上涨非常高，几乎到了路面。

没走多远，就可以走一段免费的G4218雅叶高速。在高速上行驶大约50公里左右吧，过了拉萨河特大桥后下高速，转入沪聂线，也就是G318，穿过曲水县之后，再次回到了很小就知道的那条大江---雅鲁藏布江。

大概走个5、6公里，在进入达嘎镇之前，向南过桥到雅鲁藏布江的南侧，这时就转入G349国道，也叫S307，这时只要一条道走到黑，就可以直达沿途所有的景观和目的地。

一路上藏区特有的高原风景，碧草如毯，翠绿欲滴，并没有因进藏十多天而产生审美疲劳，还是充满着新奇。

沿着公路盘山而上，翻越5030米的甘巴拉山口。

帖子写这里，俺想说说对川藏青之行，一路的各种路况，爬山涉水，下陡坡，搓板路，转胳膊肘弯儿，翻越海拔5千以上的高山，都没有阻挡了我们的行程，对途观L380的表现，真的有足够的信心。

▲  一是在高原对于2.0T高功率涡轮增压发动机来说，动力充沛，没有感觉到任何动力损失，对于高原行驶来说很有信心。

▲  二是丰富的驾驶辅助功能，主动刹车系统、陡坡缓降、上坡辅助、换挡拨片等配置，在藏区道路无法全部实现柏油路面的状况下，同样很有信心的。

▲  三是大众有着良好口碑的底盘和优异的操控性，稳定性、舒适性和安全性是完全令人放心的，适时四驱有效提升了形式的稳定性，略微偏硬的悬架调教，对于G318这种复杂路面更具适应性和耐用性，保证了侧倾的有效控制，而转向的操控自如精准，对于复杂路况的驾驶绝对是信心的加分项。

▲  四是途观L足够的空间，对于家庭一个月的长途自驾游所需的东东完全能够装得下，让俺家领导的各种东东有地方放，俺家领导对这点很是满意。

到达甘巴拉山垭口，不少的藏民在此摆摊设点，大大的藏獒站在那里等着游客拍照，好像是十块拍一次。甘巴拉山藏语的意思就是“无法超越的山”，是前藏与后藏的习惯分界线，是浪卡子县与贡嘎县界山。因为全天路途300多公里，怎么也要十个多小时，在山口只是去了趟卫生间，直接走人。

继续出发，进入了云雾之中，一切都被遮挡了，最严重的时候，目视距离不会超过20米，很是有些担心。

就要进入一个转玩儿的时候，也就在这个档口，途观L的主动刹车系统突然启动了，原来前面有一辆行驶的非常缓慢，以至于我根本没有注意到，如果不是主动刹车系统的及时启动，一定会出现追尾，真真的被吓到了，要知道在这种地方出现交通事故是很麻烦的。

在心惊肉跳之后，转过山口，一眼就可以见到深蓝色果冻般的羊卓雍措落在群山间，远处峻峭的宁金抗沙峰云雾缭绕山顶，依稀可见。这是进藏后遇见的第一个大措（错），小心脏真有点承受不住那份激动了。

下山的路上，眼睛就一直没离开羊卓雍措，沿途双车道停车会影响交通。

终于等到了第一个观景平台可以停了下来（此处免费）。很是巧，被厚厚的云彩渐渐地散开，就在头顶上，太阳从厚厚的云层中露出来，照在羊湖上，深蓝色的羊湖慢慢变成了绿松石般的色彩。

蓝天、雪山、圣湖，构成了藏区标志性的美景，尽管在各种媒体上都能看到羊湖，到这里，还是让人惊叹不已。惊叹她的色彩，惊叹她的壮阔，惊叹她的妖娆。

下山到达羊湖畔，挑了几个好的位置，以期收获更多的美景。对了，沿湖可拍照的位置有三个拍摄的位置，其中前两个是开辟出来的拍摄景点，游人也比较多，需要等待。

离开这两个位置，一直沿着湖边的公路欣赏羊卓雍措的景色，找个更为亲水的地方停下来就行，没人和你抢拍摄位置，虽然角度偏低，但依旧可以拍出令人震撼的照片。

我们停留的地方，有不少的斑头雁水边休憩玩耍，对岸青山下，藏式建筑散落在碧绿如茵的草甸上，片片的农田，组成了一幅恬美的田园风光。不过这是天空云彩又上来了，太阳被遮住，羊湖又重现那深邃的蓝色，透着一种浩远的神秘。

沿着湖水继续前行，就进入浪卡子县境了，羊湖渐渐依依不舍地消失在视线之中。浪卡子藏语的意思是洁白的鼻尖。

沿途的旅游指示标牌还是挺多的，极大地方便了游人，也避免了因方言难以沟通的尴尬。

在过了浪卡子县城之后大约40公里左右吧，可以见到近在咫尺白雪覆盖峰顶的宁金抗沙，壮观博大。

五里不同天，这时天空被乌云笼罩，终于忍不住开始下雨了，时不时地还夹杂着冰雪打在车上啪啪作响，真有些担心。

向西行驶距离江孜县城70公里的位置时，到达今天的第二个观景点“卡诺拉冰川”，也就进入了日喀则地区。卡若拉冰川位于浪卡子县和江孜县的交界处，就在公路边上。

继续向西，逐渐离开了下雨的区域，天空虽然还是阴沉沉的，清新潮湿的空气夹杂着泥土和青草的芳香，让人心情大爽。渐渐地车从山底开始上山，到达斯米拉山口不远，就是满拉水库，那一汪翠绿的水，令人眼前一亮，这座水库有“西藏第一坝”之称。

下山之后，彻底离开了雨水，顺着公路一直向前向前。家里领导似乎有些累了，也不怎么说话了，处于迷糊状态。

傍晚五点半，临近江孜县城，远远看到了一座小山上伫立着一座规模不小的藏式建筑，嘟囔了一句挺有特色的建筑群啊。两位领导立时来了精神头，嚷嚷着去看看。于是进了江孜县城，在环岛的西边是一座“江孜宗山英雄纪念碑”，后边宗山公园的山上就是那座古堡---江孜古堡。

晚上8点多钟抵达了日喀则市，和那里工作的朋友吃了顿热情洋溢的饭，就赶紧回酒店休息了，没敢使劲转悠，必须休息好，要为以后三天全部海拔5000米以上的行程储存好体力。

在这里，没有了婀娜多姿的森林，不见了从天飞溅的瀑布，少了气势磅礴的江河，却遇见了高原那直白的大气恢弘，群山静默，冰川洁白，草原碧翠，天地宁和，那是任何场景都无法替代的景象。

离开拉萨，才开始了一天二十四小时的高海拔行程。之所以这样说，从成都出发至拉萨，行程多是在3000米左右及以下，即使翻越5000米的高山，不过几个小时的时间。而后边所有的一切都将完全在4000米、 5000米以上，那是另外一种体验，很值得回味的一段旅途。

 道路加油：

拉萨至日喀则，如果时间相对充裕的话，五星级推荐俺走的这条线路，可以看到更多的高原风光；行驶在G349国道（也称S307），全程柏油铺路很好走，双向两车道，需要注意避让车辆；沿途经过浪卡子和江孜两个县城，两桶加油站92、95#油都有，可以放心前行。

 沿途景观：

离开了拉萨向西的这条自驾线路，由于海拔逐渐升高至4000米以上，也逐渐没有茂密的树木森林，取而代之的是厚厚的高山草甸，一个连着一个的高原湖泊，蓝天、白云、草甸、湖泊组成了这一片地标性的美景。这段路的主要看点，羊卓雍措、卡诺拉冰川、满拉水库，江孜古城。帖子里已经说了不少了，就不多讲了。

 住宿餐饮：

旅游季请务必提前预约住宿。每次提到避坑的时候，都不厌其烦的提到这个问题，不是啰嗦，是因为亲眼所见，简直是太狼狈了，尤其是和家人一起出行的时候，无非是提前动动手指头的事情，就可以完全避免尴尬的发生。日喀则是为地级城市，在饮食方面没有任何问题，街上的餐饮以藏川味为主。

 应对高反：

如果有轻微高反的车友，在拉萨多数上几日，应该不会有什么问题；中度及以上无法克服高反的车友，真就不建议此段行程了，即使在日喀则市区也在4000米以上，生命无价。

 费用及闭坑

经过的高速公路都是免费的，其他道路自然就更加不收费了；所需费用，除了正常加油之外，就是门票了，从拉萨去往羊卓雍措，在上山之前就要购买120元/人的观光票（据说现在是60元/人），但是反向从日喀则走江孜县到羊卓雍措不收费，不过不能在观景平台停留，否则一样会收取120元/人的观光票；卡若拉冰川门票70元/人，虽然很美，但是对于有高反或身体不够强壮的游人，真心建议放弃；江孜古堡10元/人，有时间值得进去看看。其他景点就没有费用了。


非常建议早起早出发，这样可以避开旅游的大部队，减少堵车的概率，留出时间看更多的风景。

就分享这么多吧，但愿有点点参考哈。蟹蟹围观鼓励