选车
上一台车是CX-5，操控没话说，保养成本也低，4年10万公里，全合成1万公里一保养，没毛病，省心，但是车内噪音和舒适度还有内饰设计有点落伍了，审美疲劳了，所以想换一台车，各方面提升一下。当初的新车的时候还历历在目。https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2987-25439795-1.html

几年里车上从来没有超过5个人坐，所以7座不在考虑范围。探界者和科迪亚克考虑过，但是毕竟都是紧凑型加大点，所以也pass了。大5座suv也就剩下冠道和urv了。
其实刚开始是看中冠道的，总体来说冠道配置更灵活、丰富，外形个人也稍微偏向喜欢冠道。但是去了以后冠道要加装潢1万元左右，偌大一个4s店还没有2.0T的试驾车，搞的买光连试驾车也没很光荣的样子，本田就是一个大众牌子，买日本车就是图省心，也不是没车开，没必要看你演戏，也没空和4儿子斗智斗勇，UR-V正好认识朋友，现车还有优惠，有熟人轻松，所以最后决定买urv。

外观内饰
冠道的镀铬大金牙我有点受不了，其他都满意，冠道设计更贴近本田CONCEPT D概念车是加分项。
urv的贯穿式红色装饰条有点夸张，其他都满意，雅韵金是加分项。
内饰差别不大，所以辆车也算是平手。
溜背设计刚开始有点看不惯，后来越看越好看。本田这台特供车各方面还是挖空心思研究目标客户心理和审美的。

发动机
2.0T 370牛米的输出这台发动机是很棒的了，如果用在紧凑型车上肯定能获得更大的驾驶乐趣，个人觉得用在将近5米的urv上肯定是肉了，所以别选1.5T强烈建议咬牙也要上2.0T，有人说这也要看你以前看的是什么车，但是就算你以前是开小排量，这次上了1.5T，开始几个月可能会满足，但是车子是越开越感觉动力不能满足的，慢慢你就会后悔的。2.0T运动模式，个人觉得勉强能给我用，我也是个10几年老司机了，基本不被查的，不过urv起步低扭真的超级肉，基本是个车就能撩你，排队时候一放松警惕就容易被插。有人要说那你舍得给油啊，但是我要说如果你深踩油门，大象跳舞的感觉也肯定不如猎豹起跑来的舒服。不过话说回来，我们这个年纪买这个车，也不是追求吸在座椅里的推背感，只是想一家一起出去舒舒服服的稳稳的开在路上的感觉。车子完全跑起来，速度提上来还是给力的！

变速箱
关于漏油论坛里是偶发事件，希望厂家品控重视，但是大家也不要谈漏色变，毕竟是小概率事件，发生了大家一起声援，没发生也不要过分杞人忧天。而且经过了极光、冠道车型这么多小白鼠使用和后来的调教，我个人还是对urv的变速箱调教很有信心的。
如果用经济模式很容易顿挫，可能为了省油升档太积极，一旦速度有变化很容易脱档顿挫。
如果用舒适和运动模式，日常平稳驾驶从来没有顿挫感，以前我的-5不看仪表盘，就光听发动机声音和感受车辆振幅就知道它挂在几档里，但是urv我完全感受不到换挡和涡轮介入，可能是还不熟悉车辆还有就是隔音和档位过渡调教的太好了。还有一个原因可能是urv比冠道调教更趋向于舒适和线性。
如果你激烈驾驶那肯定会有顿挫的！

四驱
很多人说四驱没用，其实不然，有一次我开-5南浦大桥引桥大转盘下雨天，速度有点快，快要失控的瞬间，车身通过动力输出和四驱分配矫正姿态回归正轨，那一次以后我没四驱的车不看的，差点咬牙去买allroad车型，而且平时起步或者加速明显可以感觉两个轮子拉和四个轮子推是完全不一样的！
urv这个适时四驱的调教相对比较柔和、保守，可能为了省油介入也比较不积极和深入，不过城市里开足够了。

避震
避震有点失望，平时开感觉太软，过坎的时候又觉得太硬，高速过坎车身横向摆动明显。

油箱
确实小了，本田可能是出于空间，重量，油耗的讨巧考虑，所以牺牲了很难被发现的油箱容量。不过日常行驶基本都有熟悉的油站，一个月多加个1,2次油没什么感觉。

本田还有一个小聪明（甚至有点无赖）的地方就是把自动雨刮和自适应大灯等常用配置放在了最高配上，本来次高配就可以满足我，我上顶配就是因为我开惯了必须要这些功能减少不必要的驾驶动作。

自适应巡航+车道保持+车辆偏离修正+碰撞缓解功能，跑长途朋友和朋友面前***朋友的福音，大大减少驾驶员工作量。路况好基本可以无人驾驶。不过车道保持一定要路上的线非常清晰，且其他车不乱开。碰撞缓解功能宗旨是尽量让司机决定，不到最后一刻不会启动急刹，我有一次等红灯前车急刹，差点撞上，最后大概15cm刹车启动了，如果速度快点可能要撞上。

360全景，小区和车库拥挤防止碰擦的神器。就是像素太差。车身显示很准确，驾驶员肉眼觉得要撞了，根据全景还能有很多距离。

右边盲区探头，反应很快，屏幕没有任何延迟，保证向右变道安全。

液晶屏，像素虽然低，操作反应虽然很慢，但是在行车安全有关的监控反应还是很快的，高ISO高感噪点和图传影像质量也不错，晚上也能看的很清楚。（屏幕角度记忆功能时不时无法记忆，每次开机要点确认，算小瑕疵）

1,2号钥匙对应不同的记忆座椅角度，夫妻俩开很方便，上下车座椅自动拉开功能也很实用。副驾驶老板调整按键虽然我从不用自己车接送老板，但是对于驾驶员帮乘客调整坐姿或给后排留空间也很有帮助很方便。

后排空调和液晶屏比较提升***，也有一定实用性。后排座椅不能调节有点遗憾，不过我是本田，第一批车我肯定也不带后排调节，为什么？因为大5座车不多，你没得选，空间大你自己调整坐姿也够了，而且要为以后小改款留空间。本田小算盘打的啪啪响的。

油耗综合11，市区14，城市快速路9.5，高速8。

后视镜自动防炫目压光效果不错。

音响虽然是先锋吧好像，很多人说不行，但是比我以前第一代CX5尊贵版好多了。我够用了，不换不加了。

为了整体的设计还有完全城市suv的定位，车身周围没有护板比较容易划到漆面。

换挡按钮设计不太合理，跨度大，不容易盲操作，4个模式也分的比较开，不容易盲操作。建议可以学习游戏键盘的按键布局，提高操作效率，避免不必要的驾驶低头。

左边储物空间缺少手边能放停车卡，高速卡的卡槽，空间魔术师想的有点不周全。其他储物空间很满意！

所有的窗子都是一键开关，非常好，不用自己一直按着，全景天窗的玻璃开关闭合和遮阳板的开关闭合配合程序很智能，看说明书便知。

今天就想到这些，以后想到继续补充。
上钥匙图片，版主你懂的！