法系涡轮增压发动机1.6T/1.8T发动机的出水旁通管，车友俗称“死亡水管”，位于发动机后部，胶木材质，受高温水压长期作用会老化开裂。一旦破裂会快速流失防冻液，造成水温飙升、半路抛锚，严重会损伤发动机。
 这个外号来自两点：一是它位置藏在发动机背后，拆装空间狭小，需要拆不少附件，维修工时很高，对修理工来说十分棘手；二是老化开裂后会快速漏光防冻液，极易造成水温飙升、半路抛锚，严重会损伤发动机，因此被车友叫做“死亡水管”。
它并非必然会坏，多在8?10年、10万公里以上出现老化。更换电子节温器时建议一并更换，避免二次拆装。平时留意防冻液液位，发现无故下降及时检查，不要等爆裂抛锚再处理。建议更换电子节温器时，可一并预防性更换，避免后期二次拆装。日常按时更换防冻液，减少水垢腐蚀，延缓老化。
 平时留意机舱有无防冻液渗漏痕迹，发现水温异常、防冻液液位无故下降，及时检查。不必过度恐慌，正常养护可以降低故障风险，出现问题不要继续强行行驶。
 有条件的可以尽早更换原厂防冻液提前预防损坏。