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人家似乎也没正面或侧面回答你什么叫做“以较高的车速行驶”？
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原帖由 wanglei592 于 2011-12-30 12:25 发表在 57 楼
兄弟，你说的第2条我太赞成了，关于这个“以较高的车速行驶”，我打过一汽大众总部的售后服务，问是不是”拉高速“的意思，人家直接来一句”胡说“，人家说的“磨合期1000-1500KM"意思是指轮胎、刹车系统等的磨合，不包括发动机的刻意磨合，车子在磨合期内不要急加速或超过规定速度的三分之二即可，现在的所谓磨合期实际上主要是刹车系统的磨合，磨合期内刹车系统尚未完全磨合好，主要是担心安全问题。人家还补充一句象你们南方冬天都不需要怠速热车。…
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原帖由 wanglei592 于 2011-12-30 12:28 发表在 60 楼
靠，你这个无知者到处害人啊你看手册啊，
看看上头是不是明确说过不能使用任何机油添加剂？
而“咱的汽车”却义无反顾使用了，
他还在51楼明确陈述，机油添加剂可以“修理”因活塞环、缸体磨损而造成无力、烧机油的旧车。
谁在胡说，谁在导人迷信？
这已经很能够说明问题。。。。。
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我代“咱的汽车”同学谢谢你的恭维。
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原帖由 wanglei592 于 2011-12-30 12:32 发表在 62 楼
靠，砖家啊，大砖家啊，太大了
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原帖由 wanglei592 于 2011-12-30 12:40 发表在 65 楼
人家说了，你个蠢猪，人家是这样说的，只要你车子不是一年四季城里低速跑，车速只要有机会跑过100公里每小时的时候就可以了，拉高速是误传，售后说了，车速超过140公里每小时，磨损大大的加大。骂人者鄙。
人家怎么说，你就怎么信？
即便是和手册想悖？
你选择相信谁是你的自由，我无意干预。
我相信手册。。。。。
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原帖由 gi1111 于 2011-12-30 11:47 发表在 49 楼
请“在保障安全的前提下，尽量用较高车速行驶”哈哈哈哈，此话应该是这么来的才对。因为发动机在高速运转的情况下有微小的热应力及热形变需要磨合，但是在长期低速下磨合不到位的。但是不要超速驾驶，如转速及车速。一句话，言外之意就是这阶段能跑九十一百就不要老盯着六七十。磨合完了，你爱怎么跑就怎么跑。言之有理！…是不是说在磨合后期，到了所谓“尽量用较高车速行驶”时，
法定安全速度为120公里每小时，则可以按120公里的时速跑？
而如果安全速度为160公里每小时，则也可以按这个时速跑？
那么可不可以认为在不限速的高速公路上，
也可以循序渐进地拉到极速（非红区）来跑？
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原帖由 wanglei592 于 2011-12-30 13:44 发表在 68 楼
靠，人家是手册的制定者，人家难道没有你清楚？接你电话的是德国人？
告诉你同学，
手册是德国人定制的，国内只是做了汉化并调整了一些敏感细节。
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原帖由 咱的汽车 于 2011-12-30 13:44 发表
本不想再论新车刻意拉高速之事，一则新车需刻意拉高速是民间说法已成定论，二则坛内腾友的爱车早已过了新车使用期，对拉高速与否已不感兴趣。但近段论坛中有人又重述拉高速之事，尤其jacksoncheung在上纲上线说反对拉高速的是“伪专家言论”、并视一汽大众高级工程师洪冶平的不建议拉高速之言论为“伪砖家的胡言乱语”、还自己猜测车使用说明书中的“磨合期1000-1500KM后，在保证安全的前提下尽快以较高的车速行驶 ”就是要刻意拉高速之证明，还说“证明了强制拉高速的重要性”。咱心存疑虑，故再次发帖，述事以讨论，一则让新车主对新车有个更清楚的…
对此言论谨慎赞同.知道新车要拉高速的原因吗?
那就是为了清除磨合期时低转速行车而产生的积碳!
包括以后经常拉拉高速也是为了定期自己清清积碳...
车子经常两三千转换档的后期便不用再拉.
拉与不拉,一切以当时的车况为准!!!
另外,因为绝大多数的新车在开始的两三千公里都是在以低转速行驶.极容易产生积碳.所以新车过了磨合期后还是拉一拉的好,时间也不需要多长,每个档都以3500到4000转左右开个两三分钟就行!
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晕,你们为了这个也能吵起来.
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原帖由 风驰电掣380 于 2011-12-30 14:00 发表在 71 楼
晕,你们为了这个也能吵起来.本人喜欢技术讨论和逻辑推理，
但不善言辞，更不善于争吵，
所以每每很吃亏很受伤。。。。。
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原帖由 jacksoncheung 于 2011-12-30 13:05 发表在 67 楼
是不是说在磨合后期，到了所谓“尽量用较高车速行驶”时，法定安全速度为120公里每小时，则可以按120公里的时速跑？而如果安全速度为160公里每小时，则也可以按这个时速跑？那么可不可以认为在不限速的高速公路上，也可以循序渐进地拉到极速（非红区）来跑？
我觉得说明书是建议我们尽量在法律允许的最高速上面行驶。在德国不限速 估计是可以开到180 200的，以为开了1000多公里的低速磨合是可以经行高速行驶，所以说明书建议用户开快些。在中国拉到120我觉得是可以的了，这个是基于安全考虑。拉过高速的车比没拉的差别不会很大，寿命和省油不如驾驶习惯和路况对车子影响大。喜欢电脑的人都会喜欢在新电脑的时候将CPU 内存 用到100%来连续烤几小时以上来测试机器，或者是什么都不做连续开一段时间来测试机器稳定性，其实在实际使用电脑100%使用CPU内存的情况是极少的。
还有玩音响耳机也是会煲机，煲机可以开大声开几个小时煲，也可以开小声连续煲10几天，煲出来的耳机差别也不会很大的。耳机的寿命也不会因为煲机方法而改变
当然机器和电子产品是不一样的，但是磨合这个过程还是差不多的 是有必要的。
所以我也赞成 在有条件和有胆识和有折腾的心 的人可以去拉拉高速，测试机器高速运行，拉个10几分钟高速就会多发动机造成多大磨损 反正我是不信的，可能还不如托一次底伤车，在日常使用就尽量避免急速行驶了，长期急速行驶寿命的确会低的，毕竟发动机内部还有很多东西是怕热 和会很快磨损的。
像发动机内部金属部件 磨损我觉得是很小的，宝马还是奔驰好像把一部几十年前的车全面翻新都可以正常行驶，但是像塑料 电路这些东西肯定是全换的了，发动机经行彻底清洁就可以了。
所以我觉得喜欢折腾的同学 还是可以拉拉高速的。
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原帖由 风驰电掣380 于 2011-12-30 14:04 发表在 73 楼
补充一点:拉高速指的是转速,而不是时速!这个很多人都会误解.
转速时速都可以拉拉，检测机器在极端状态的短时间运行。如果这个机器这样拉拉就伤了 就夸了 就不叫车了 -
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原帖由 jacksoncheung 于 2011-12-30 14:04 发表在 72 楼
本人喜欢技术讨论和逻辑推理，但不善言辞，更不善于争吵，所以每每很吃亏很受伤。。。。。
呵呵,在真理面前没有啥吃亏不吃亏的,讨论[争论]问题声音大不代表就是对的.反之也是.有时候吵吵更健康,只要不恶意攻击.哈哈...
其实你们讨论的这问题是很有相对性的,平时车况正常的话完全不需要刻意拉高速.
但对于刚过磨合期的车来说,还是拉拉更健康!这是清楚积碳最经济有效的方法.
有人当心这样会伤车...
这么说吧:
如果一台车的发动机连这么几分钟都扛不过的话那它干脆当废铁扔掉算了...
看看人家外国人是咋开车的吧.按我们国人的见解看来,他们每天都在拉高速!
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原帖由 linyupk 于 2011-12-30 14:13 发表在 76 楼
转速时速都可以拉拉，检测机器在极端状态的短时间运行。如果这个机器这样拉拉就伤了 就夸了 就不叫车了
嗯,转速上来了,时速自然就上去.问题是很多人都以为拉高速就只是拼命的往高时速跑.
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原帖由 linyupk 于 2011-12-30 14:11 发表在 74 楼
我觉得说明书是建议我们尽量在法律允许的最高速上面行驶。在德国不限速 估计是可以开到180 200的，以为开了1000多公里的低速磨合是可以经行高速行驶，所以说明书建议用户开快些。在中国拉到120我觉得是可以的了，这个是基于安全考虑。拉过高速的车比没拉的差别不会很大，寿命和省油不如驾驶习惯和路况对车子影响大。喜欢电脑的人都会喜欢在新电脑的时候将CPU 内存 用到100%来连续烤几小时以上来测试机器，或者是什么都不做连续开一段时间来测试机器稳定性，其实在实际使用电脑100%使用CPU内存的情况是极少的。还有玩音响耳机也是会煲机，煲机可以开大声…基本同意。
我多次强调拉高速有风险，同学需谨慎，
但这并不表示我不支持拉高速。
而我反对的是某些同学把车主手册磨合章节的高速磨合环节漠视或无视，
并要求杜绝拉高速的这一行为本身。
至于煲耳机，
的确有效。
A1000用家路过。。。。。。。。
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原帖由 linyupk 于 2011-12-30 14:11 发表在 74 楼
我觉得说明书是建议我们尽量在法律允许的最高速上面行驶。在德国不限速 估计是可以开到180 200的，以为开了1000多公里的低速磨合是可以经行高速行驶，所以说明书建议用户开快些。在中国拉到120我觉得是可以的了，这个是基于安全考虑。拉过高速的车比没拉的差别不会很大，寿命和省油不如驾驶习惯和路况对车子影响大。喜欢电脑的人都会喜欢在新电脑的时候将CPU 内存 用到100%来连续烤几小时以上来测试机器，或者是什么都不做连续开一段时间来测试机器稳定性，其实在实际使用电脑100%使用CPU内存的情况是极少的。还有玩音响耳机也是会煲机，煲机可以开大声…记得国外有次评测旧车性能，
几乎是完全拆开了检查，最后胜出者貌似是BMW的120。。。。
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