转弯半径还行，已经优化了，出入老的车库注意点就行
开起来非常灵活，转弯半径很小，出车位非常友好，只有开过才能体会到
其实开起来还好挺快就习惯了，但是停车确实有点小麻烦，机械是肯定停不了，偏小的车位停好后左右两边的车都不好开门，还容易被开门杀。最好是侧停，但是侧停要是前后车留的位置小，也只能眼睁睁看着空车位停不了。
这是蔚来留给27款ES6的生存空间，ES6毛估计是5米内，解决了车太大的问题，又是3.0平台的，估计有冰箱和前备箱，等ES8卖不动了，ES6的新款就来了，论坛很多人都在等。等蔚来月销量低于2万的时候，会来新款ES6来刷个大招。
ES8的5座价格摆在那了，新款ES6的价格区间也卡死了，等吧
电车做大做宽是趋势，开出去更有面子。大家都这么说
楼主比较理性看待问题。
车大带来了大气和舒适空间，对车厂电池和家居配置布局更有利，但是日常停车带来的负面影响很大，除非乘员满载率高，否则很多不方便。还有大自重带来的轮胎、悬挂部件、空簧后期的维护成本一般卖家不提，这也是不小的开支。
近来速成车问题不断，加上不得不高频换代导致二手残值崩塌等一系列问题出现，去浮夸的时期可能不远了，希望能更快些，大家都能买到好车。
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