我是VV7S车主,也是WEY第一批车主。
这次参加体验活动,主要是为换车进行考察的。当然,G318公路的沿途风景也吸引着我。
关于风景,另行发帖,并附上照片。
总体的试驾体会,有惊喜也有酸涩,惊喜是,时隔短短的两年,WEY的进步那么大,令人吃惊。酸涩就是,我的车子要贬值了。社会总是在前进,这点我能接受。
关于动力和匹配,我们上蒙顶山那条路能够集中体现出来。那条小路,好多好多发卡弯,加上连续上坡,动力随叫随到,没有迟滞也没有卡顿。非常令人满意,比VV7S进步太多了。点赞!
必须指出,在海拔4千米左右的地方,动力仍然还有少少迟滞,不能随叫随到。
下坡用了手动挡,2挡,也很顺利。
方向盘的感觉比VV7S要好,并且有3挡方向盘的力度选择,可以适合多种驾驶习惯,非常贴心。
NVH竟然也能有进步,比VV7S要好,这事确实不易,大约是主动降噪的功劳吧。
弯道辅助功能要点赞,大大增加了过弯的安全性。开始,触发这个功能的时候我还有点不适应,后来就很安心了。
车道居中保持功能,比VV7S进步太多了,它能够很精细的频繁主动调整方向(细腻的挑中),使得车辆保持在两条车道的中间位置。VV7S则在靠近车道一边的时候才做调整,并且动作相对粗暴。我甚至在山路和一般小路(对向两车道)使用这个功能,除了急转弯和车道线不清楚的的情况下,会失去车道线识别,由于这个功能是跟自动跟车功能同时作用的,它也不会因为突然失去跟车目标而加速。VV7S有这样的情况。关于这个功能,唯一吐槽的点,就是图标太小,不够醒目。
其他的比如360影像,紧急制动等,都是提高主动安全的好配置。
音响方面,我特意带了FLAC音源对比,感觉要好很多。
多媒体方面,导航、设置等,也比VV7S提升很多。小薇(语音识别)感觉还行,但是还有提升空间。
后备箱够大,但是跟VV7S差不多吧。
不如VV7S的地方,一个是空间小了些,另外就是车门的质感略输。
至于配置表提到的20多项安全配制,并没有能够一一测试,甚为遗憾。
我们这个车(10号)坐了两对夫妻,如果配一个WEY的技术顾问,现场跟踪指导,我想我们会对这个车的功能和性能有更进一步的了解。
先写这么多了,想起什么来,再补充。