微蓝6 PHEV的电池包与微蓝7截然不同。首先电芯仍然采用别克与LG在北美的工厂提供软包结构电芯，但体积要宽了不少。

在电芯模组框架上先放置一片电芯，然后的顺序依次是泡棉、电芯、散热片，完成最基本的电池包单元。

泡棉可以起到隔热、防挤压的作用，为电池包打好变形的提前量。

散热片是通用的一项独有专利。2毫米厚度，每个曲形都能够满足水流的通过，并且较长的通道宽度也随之增大，保证每个通道水流到达的时间、流量是均匀相等的，最终实现电池包“毛细血管”般恒温效果。

温度、电压、电流采集模块：作用是收集电压、电流、温度，并将信息传输给继电器。

继电器：对温度，电压，电流调整，保证电池的正常运转。

电池包共由52片电芯组成，通过4颗长螺丝钉穿连，组成整个微蓝6 PHEV电池包基本形态。另外微蓝6 PHEV电池包内部，还配备了一个加热器，专门给电池保温，这个加热器靠电来驱动。所以，你们懂的，电池包电量都去哪儿呢？至少有部分损耗在这里了，尤其是冬季。