不断听到有车主抱怨说欧拉r1的轮胎抓地力不足，容易打滑失控。根本原因就是欧拉原厂匹配的轮胎太窄，在干燥路面上，尚且能够勉强维持车子的抓地力，但是在雨雪湿滑路面上，原厂的低阻力节能轮胎抓地力不足的问题，会严重影响行车安全。因此我也听了群里好多车友的建议，防患于未然，提车后直接就把原厂165的轮胎换成了185的轮胎，同时也将原厂钢制轮毂换成了轻质旋压轮毂。

 这里要吐槽一下欧拉的车身配色，既然欧拉外形主打复古，那么就应当考虑一些复古色，至少推出一款复古色，提供给大家来选择。我在买车时时，其实没有更多的选择，家里已经有了一部黑白双色车身的燃油车，于是选了蓝白套色车身。直到改装轮毂的时候才发现蓝白套色车身对于轮毂颜色和款式的选择造成了极大的困难，开始非常喜欢电镀大饼轮毂，卖家也热心的给我p了一张效果图，说实话，真的不搭配。

一直到论坛里有蓝白车身的车有选了，乳白色烤漆轮毂，才让我下定改轮毂的决心

根据车友的推荐，立即就定下来了

收到货后包装虽然不算精美，但也说的过去，因为是烤漆轮毂，所有位置都要覆盖保护膜，以防止运输中的擦碰

  15寸轮毂重量五公斤多一点，选了八幅，因为十幅轮毂的重量会再高一点，总的原则就是能轻则轻

轮毂整体做工非常好，没有任何毛边儿。

这几个是轮毂的参数，大家可以参考一下

下面这个是变径环，给欧拉改装轮毂，一定要使用这个小东西，因为大部分轮毂的中心孔，都要比原车的大一些。具体大多少，用哪个规格，咨询各自的卖家都会告诉你的。

 轮胎装上之后做了一个动平衡，虽然欧拉最高车速有限，但是聊胜于无。一般情况下及时不做动平衡，只要轮毂和轮胎合格，在最高时速只有100多公里的欧拉上是跑不出什么感觉的。

换好之后，车辆的抓地力明显，要好得太多太多了，这里没办法用言语来形容，在实际驾驶中明显感受到车辆与地面之间的摩擦力增加了很多。