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充电桩？充电机？快、慢充？一次讲明白。

1 128 发布于 2020-08-16 17:22:09 只看楼主修改帖子

随着国内纯电动汽车的快速发展，经常会听到快充慢充，充电桩和充电机等一些名词。很多人并没有完全搞清他们之间的关系，因此产生很多问题，比如说：我的充电桩是7000瓦，为什么每小时却只能充3000瓦时的电量？自己家里能不能安装快充？能不能自己购买更大功率的充电机？今天一次性把这些问题说明白。

充电机（不是充电桩），是集成在纯电动汽车内部的一个装置，在三电合一的车型上，电控和充电机高度整合在一起。

简单来讲，充电机就是车辆内部不可或缺的一部分，一般来说，出厂之后就无法更换或升级。黑猫的充电机在购车时，配置单上都会有标明，一旦确定下来，就无法变更。

这个图片就是长城欧拉黑猫的充电机。其他许多新能源车型的充电器基本也都在这个位置。由于和电控部分集成在一起，因此，周边的线束比较多。

黑猫的充电器采用了全铝材质的外壳及保证硬度，有利于散热，抗腐蚀性强。

别看线路很多，真正只属于充电系统的并不多。车载充电机的主要作用是：将外部交流电源，转换成动力电池所需要的直流电源。大部分充电器的输入电压都是220伏，但也有一部分可以兼容输入380伏电压的。

通常来说，在进行交流电输入时，充电机的输出功率才是该车真正充电功率。但当充电桩功率与充电机功率不一致时，充电功率只能按照小的那个计算。

因此，有车友咨询自己的充电桩是7000瓦，自己的黑猫是不是就可以每小时充7度电？答案是否定的。因为黑猫一般情况下的充电器都是3.3千瓦，除非车主选装了7000瓦的充电机。

这是普通黑猫车上的充电器参数。

可以明确的看到充电机参数分为左右两个部分，其关键指标在左侧的那一列，第一行表明该充电机可以承受90到264伏特交流电输入，第二行表明，充电机可以将上述的交流电压，转换转换成200到420伏的直流电压。动力电池只能接受直流电输入。第四行也清楚地表明，黑猫的充电器是3.3千瓦。
右侧一列参数就比较有意思了，其参数主要是关于充电机对动力电池和其他辅助设备供电的详细参数。第一行表明，可以接受AC-DC转换器输出的200到400伏直流电源。第二行表明，在进行交流充电时，该充电器可以提供一个14伏的直流输出，目的是为了车载小电瓶充电。最后一行1.4千瓦的直流功率，千万不要误解，这是为了保证在车辆充电时全车供电的需要，尤其是直流空调压缩机。

充电桩：无论是随车赠送的原厂充电桩，还是车后备箱放的随车充，还是我们在充电站里见到的那个四四方方的盒子，我们都可以将其称为充电桩。

充电桩一般分为两类：一类是交流电充电桩，充电桩连接的充电枪输出为交流电，有输出220伏的（一般情况下都属于这种），输出380伏的（支持车型比较少）。一类是直流电充电桩，直接输出高压直流电。

直流充电桩电枪接口

因为动力电池只能接受直流输入，显而易见，直流充电桩的输入效率自然要高，因此我们平时说的快充桩准确的来说，应该叫直流快充桩。

交流充电桩接口

无论是什么样的交流电，都需要经过车载充电机转换成直流电之后才能给动力电池充电，因此效能大打折扣。即使采用380伏交流电，也只能算是慢充桩中的快速充电桩，充电功率可以达到11千瓦，但即使如此，相对直流快充桩动辄60到120千瓦的功率，呵呵呵。

黑猫直流快充接口的参数

一般情况下，家用的都是交流充电桩。直流充电桩价格动辄上万，甚至好几万，确实不适合家用，土豪除外。

充电桩有另外一个名称叫做充电机连接器。

把充电桩当做充电机连接器，是个非常准确而形象的概念。因为充电桩其实并不是充电的关键核心部分，它只是连接电源和充电机的一条线缆。只不过这条线缆上带有一些保护控制装置，可以实现对电压的初级过滤，对地线的检测，以及故障指示。

因此，充电机是充电的核心部件，安置在车体内部，无法更换或升级，基本可以认为，其功率就是真正的充电功率。

而像这样的慢充桩，只是连接电源与充电机的一个电缆罢了。

看起来这些充电桩上复杂的操作说明，其核心目的并不是充电，而是收费

室外慢充桩也是我们最常见的充电桩

这些充电桩和欧拉黑猫原厂赠送的充电桩，在本质上讲没有什么差别，只是在一些衍生功能，比如联网定时等等，一些辅助功能上会有差别

直流充电桩和交流充电桩最明显的标志就是他们的充电枪头，上图是交流充电桩，直流充电桩的枪头要大得多

当然，无论是直流充电桩还是交流充电桩，也都有充电桩的详细参数指标

该图可以看到，这是一个AC电桩，其设计的额定功率为7000瓦，额定电流为32安。

但是这绝不意味着，普通的黑猫可以实现7000瓦的充电功率，原因很简单，因为黑猫的充电机只有3.3千瓦，充电桩会自行降低充电功率。
但是对黑猫而言，其动力电池包的总容量一共才有三十三千瓦时，及时采用3.3千瓦的充电机，全部充满，也仅需十个小时，在时间上也基本可以满足夜间充电的需要。同时，由于3.3千瓦充电机对整体线路负荷要求比较低，车主甚至可以从空调插座上直接取电，即使铺设专用电缆，四平方的铜线完全可以满足，变相的为车主节省了成本。