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中间的EV-HV 。HV是混动优先，你调到HV在城市道路内燃机也会加入。EV是电机优先，你设置在EV，就算设置EV-MODE，城市道路也很少启动内燃机。我感觉设计的太复杂，三个按钮，内燃机逻辑，混动逻辑，纯电逻辑，组合有N个排列（组合排列还给老师了
）你自己去试试。我感觉家庭用车，第一个调到经济，第二个调到HV，第三个在CITY和MODE之间切换就可以，看剩余电量。高速第一个调到运动，第三个调到MODE。 -
你总结的很好，丰田THS混动系统，硬件结构其实很简单（当然这也是天才设计），不过最牛的还是ECU控制变速箱、发动机和电机的软件逻辑。这个逻辑使得发动机转速永远处于高效区，而不再和档位/车速直接相关，因此转速表也没用了。
不过E 这个车在模式选择上需要用户思考的太多了，我觉得不是好设计，这可能是中国特供车的关系。接下来丰田将推出插电RAV4，属于全球车型，期待该车能把模式选择的逻辑改简单点，据说新的系统还能够通过学习用户驾驶习惯来优化ECU控制逻辑
）你自己去试试。我感觉家庭用车，第一个调到经济，第二个调到HV，第三个在CITY和MODE之间切换就可以，看剩余电量。高速第一个调到运动，第三个调到MODE。
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