性价比首选： 2019款荣威i5
年底了，手头稍微有点积蓄，想买辆15万以内的代步车，于是上汽车之家逛一逛。设定了“紧凑型车”和“5-15万”两个筛选条件，汽车之家没法按车型的最低配价格排序，于是我只能人眼搜索低价（鄙人对性价比有着极端的追求）。一番寻寻觅觅之后，发现了荣威i5和吉利帝豪（东南A5翼舞和艾瑞泽5等n线品牌不予考虑），两者的价格也十分接近。
对比了一下i5和帝豪的手动档最低配车型的主要参数，也十分接近，硬要比的话，i5的发动机的功率和扭矩略大于帝豪的，而油耗反倒略低于帝豪。除了1.5L的发动机，i5还有1.5T+7速双离合的自动档车型，帝豪还有1.3T+手动档/CVT的车型。不过帝豪的1.3T车型是2017款的，本人秉持买新不买旧的原则，不考虑帝豪1.3T的车型。
本人开车的多数时间都在城市里，我觉得手动档不会带来什么驾驶乐趣，只会让你在龟速爬行、走走停停的时候因不停地踩离合、油门、刹车以及换挡而心烦意乱。我不是很在意换挡的顿挫感，不追求无级变速的平顺性，倒是比较讨厌CVT打滑的问题。帝豪的自动档全是CVT，于是帝豪被排除在我的选择之外了。荣威i5的1.5L发动机的自动档车型也是CVT，故不予考虑，那么i5的1.5T自动档车型便是我的最终选择。而且i5上市时间也比2018款的帝豪晚大半年，在买新不买旧的原则下，我也更倾向于i5.
i5的1.5T发动机最大功率124kW，最大扭矩250N·m（从数值上讲，扭矩大致是功率的2倍），1.5L发动机最大功率88kW，最大扭矩150N·m。增压发动机的功率比自吸发动机多了41%，扭矩多了67%，至于工信部综合油耗，增压比自吸只多了0.2L/100km，我觉得这是不可能的，严重怀疑工信部的测试方法没有反映真实情况。我推测，油耗与功率成正比，增压的综合油耗应该比自吸高40%左右，5.5X1.4=7.7L/100km，也算可以接受。
抽了个周末去4S店看车。
按本人喜好，i5的律动设计比吉利家族的水滴涟漪更好看。
侧面的线条还算优美。
米其林轮胎205/50 ZR 17，比较厚道。铝合金轮毂造型也不错。
尾部没有装红黑盾形车标，而是“R O E W E”五个英文字母。另外，发动机是1.5T的，却在车尾印20T，不知道到底是何用意。想让不知情人士误以为是2.0T的发动机么？
行李箱容积512L，（我想到了2的9次方哈），
后排座椅可以整体放倒。
后排腿部空间中规中矩，毕竟是紧凑型的车，你不能苛求它让姚明也坐得进去。
10.1英寸的液晶屏面积足够了，没必要像特斯拉那么大。触摸屏取代了多数实体按钮。
1.5T的车型都带定速巡航功能。支持语音操控，比如打开天窗、打开空调等。方向盘按键的功能安排不太符合我的操作习惯，左侧的打电话按键和SRC（Source，切换声音源）键我几乎不用，我需要的是调节空调温度的按键。
车顶还有一个眼镜盒。
总的来说，i5的配置够有诚意了。现在是全球车市寒冬，美帝的通用和福特都要大规模裁员了，既然4S店和主机厂的日子都不好过，消费者在与4S店谈判中将会处于优势地位，所以目前其实是买车的大好时机。不然等车市复苏，恐怕要加价拿车、等数周提车了。反正我基本上决定买i5了，再跟家里商量一下，就准备来提车了。
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