原厂火花塞一般4-5万公里更换即可，

保养的时候，检查下火花塞的燃烧情况，要是燃烧情况良好，另外目前点火没什么问题的话，完全可以再跑跑再换，不急的，2万公里

可以把火花塞拆下来检查，看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等，由此决定何时更换火花塞。

正常情况下普通的火花塞3万公里就需要更换，铂金火花塞6万公里左右，铱金火花塞8万公里左右建议更换，火花塞出现的常见故障归纳为两种，一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。

  火花塞的更换周期跟以下几个因素有关。第一，火花塞的材料。镍合金的火花塞更换周期为2万至3万公里，镍钇合金火花塞为3万公里，单铂金火花塞为4万公里，双铂金火花塞为6万公里，铱金火花塞为8万公里，铂铱合金火花塞更换周期可达10万公里。一般的家用车都是镍合金火花塞，具体的可以查看爱车的保养手册。第二，驾驶习惯或者行驶路况。一部分手动挡车型的车主，习惯在低转速的情况下行驶（有一部分认为低转速行驶可以降低油耗，这绝对是谣传），这不但会给发动机造成损伤，还会大大缩短火花塞的使用寿命。如果您经常行驶在市区或者比较拥堵的道路上，原地怠速的情况比较多的话，同样会缩短火花塞的使用寿命。第三，发动机的类型。涡轮增压的发动机气缸内部的工况要比自然吸气的发动机恶劣得多，相比较而言，涡轮增压发动机气缸内部温度高，压力大，火花塞的氧化速度也就更快。也就是说，在其他因素相同的情况下，涡轮增压发动机的火花塞更换周期更短。  

火花塞材质不同更换的周期也不同。火花塞到了寿命虽然没有完全损坏，但是启动困难，怠速不稳，油耗增高，动力不足，效能有所下降发动机功率降低；
普通火花塞寿命一般在两万公里到四万公里。铱金火花塞的寿命一般为五万公里。单铂金火花塞寿命为五到八万公里。 铱铂金火花塞的寿命一般为八到十万公里。
双铱金火花塞的寿命一般十万公里以上，也是性能最好的火花塞，它有具有点火迅速、高硬度，高抗腐蚀性和高熔点的特点
火花塞品牌有，极燃，NGK，博世（BOSCH）。

火花塞更换周期跟它的材料有直接关系，镍合金火花塞更换周期为2万～3万公里，镍钇合金火花塞为3万公里，单铂金火花塞为4万公里，双铂金火花塞为6万公里，铱金火花塞为8万公里，铂铱合金火花塞更换周期可达10万公里。如果车辆冷车启动困难，驾驶中有明显的顿挫感、怠速抖动，提速性能下降，都要考虑是不是该换火花塞了。对想换火花塞的车主，还有一个建议，不要盲目追求火花塞的合金材料，更不能简单的认为越贵的火花塞对于发动机燃烧效果就越好，这是一个误区哦。

一般原车的火花塞在3万公里左右更换一次就行，这个更换周期就是可以的了。

理论上来说是三万，你可以三万保养的时候检查一下看看是否需要更换，如果更换，原车的就行