其他内容请浏览主贴《缘起B8德原帕，绿植大仙和23迈腾330豪华的故事》
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/2da6d00a7f550bd0/109421817-1.html#pvareaid=6830286

之前开过亲戚的帕萨特，他上面有迎宾座椅（或者叫登车辅助），具体功能是当车辆熄火断电后座椅自动后退，留出更大的腿部空间方便我们上下车。而车辆通电后座椅又将自动前进到设定好的驾驶位置。也是一个非常方便实用的功能，并且仪式感十足。

而迈腾23款330豪华并没有配备这个功能，所以想着也给他加上。老规矩，理论课先上。

经过一番搜索了解，有两种方案：
一，加装原厂座椅记忆套件，实现座椅记忆和迎宾座椅，配件价格900左右，还需要联机编码。
二，副厂迎宾座椅模块，单纯的迎宾座椅功能，价格200左右。

考虑到几乎没有别人开我的车，所以座椅记忆功能就没什么必要，再有就是成本的考量，所以方案一就被排除了。
再来细看方案二，价格还算能接受，他是一个模块连接常电和ACC电源，然后并接到座椅进退电机上。他这个模块有两个点让我产生排斥，一是要走线到保险盒，再有就是如果电机运行到极限位置不确定是否有过载保护，安全性无法保证。

综上所述，我决定尝试着自己手搓一个模块。先研究座椅电路原理。

研究了一下电路图以及控制开关电路，初定方案：为了避免走线，使用无线通信，发射端使用一个PLC模块获取ACC通断信号，通过433无线模块向接收端发送进退指令，接收端收到信号驱动继电器控制按钮实现座椅进退。

发射端，PLC改造，6进4晶体管输出。
输入部分接入ACC信号，外加两个按钮用于控制模块功能。
两路输出分别接到无线模块控制进退，再一路接蜂鸣器作为按键控制提示，最后一路输出改为继电器，用于常电的接入保持，ACC断开座椅后退执行完毕后断开电源，减少电瓶负载提高安全性。

以上为发射端，接下来研究接收端

具体实现功能：
车辆通电，座椅前移；车辆断电，座椅后退。进退的距离可用+-按键切换。
迎宾功能开启状态下，短按任意按键蜂鸣器播报挡位（响N（挡位）次），
长按+键一秒升档，增加进退距离，蜂鸣器播报当前挡位，达到挡位上限蜂鸣器长响一声，挡位不变
长按-键一秒降档，减少进退距离，蜂鸣器播报当前挡位，达到挡位下限蜂鸣器长响一声，挡位不变
+-键同时长按，蜂鸣器短响一声再长响一声或长响一声再短响一声，打开或关闭迎宾功能。

有了迎宾座椅功能，就可以更从容的上下车，姿势更加优雅，仪式感+60，另外也减少了座椅侧翼被挤压出现变形开裂的风险。
项目总成本约80，（不含人工）。
欢迎交流讨论。