前言：
我是一个典型的理工男，坚信实践出真知。同时也是几何A置换几何APRO的一名普通车主。
几何A 410KM的续航非常扎实，那么问题来了，几何APRO主打口号真续航，到底能跑多少呢？抱着这个疑问，用我普通用户每天上下班的工况给大家实测一下。
基本信息：车型 几何APRO 幂方（电池容量70度，NEDC 600KM）。
主要测试路线：每天上下班的路程为主。 坐标杭州城西
大家都知道纯电车型，如果单纯某一段路线说续航那就是耍流氓，万一你这路线地势一路走低，那么是势必续航很强，反之地势一路走高，续航惨不忍睹。因此我每天下班后第二天上班，最后一定回到公司这个起点。每次统计都是到公司之后计算这样子排除地势高低的影响。
以下是路线图：每天走  留和路-天目山路-杭瑞高速  固定路线为主。单程路线为26.5KM左右  （20%城市道路+80%高速）

其中，每天必经 路段包含一截高速，为  青山湖互通-杭州西
高速路程为21KM，如下图，纯电车子高速续航衰减都比较厉害，几何是个例外，让我带你们看看 天天跑高速的人跑出来的续航成绩。

以上为测试的主要路线，如果有其它行程，我会在后续说明。
首先很重要的一句话：如果你点进来看了，首先请相信我，并尊重我的测试结果，不要恶意攻击！不要因为你个人或者你的车子续航虚都觉得全世界的电车都虚！！！
好了其次，我是正常上路，测试续航，不存在为了特意吹嘘续航做什么故意不开空调，故意关掉什么功能省电，故意把胎压弄得很高省电之类的操作。功能全开，辅助拉满，空调自动23度制冷，听歌必开，胎压正常！！为了堵住某些人的嘴，我特意下载并使用了
“今日水印相机”APP进行拍摄，大家可以去看看这个APP，添加的水印时间等参数是无法更改的，另外水印还有位置，时间，以及天气情况。方便非常全面而且详细的记录每一段续航。

好了，测试正式开始，快充电比较虚，因此采用慢充把车子充满，以下两张照片为车子充电中。3.3KW慢充。

好了，充满了。显示100% 600KM

开机，小计里程清零（左下角为小计里程，右下角为总里程）
（这个界面还能看到胎压数据，正好大家也可以看看）

空调永远是 自动模式23度制冷，从来不关的，后续就不再补空调界面图片了，如无特殊说明，空调就是这个状态。
杭瑞高速照片，导航和QQ音乐也是必开，后续不再说明。

按照上面说的，接下来每天早上上班到公司我都会给大家拍照记录，具体如下

2021.8.4下班回家，由于到家发现没带钥匙，又跑回公司拿了，因此此行程相当于 下班+上班+下班
所以周四早上到公司，其实已经是 下班+上班 四个来回200多KM了。

为了更快的知道A PRO的全程续航测试结果，（主要是本人有严重的强迫症，没测完总觉得有事欠着很难受），我利用午休时间外出继续跑续航测试，路段为  杭州市临安区   科技大道快速路


此路段属于快速路，类似高架，不过路面车辆极少，路况非常好，几乎可以保证全程80码（限速80，测速较多）的匀速行驶，单程长度约为12.5KM
因此 选择此路段来回跑进行测试，同样自动空调制冷23度，听歌，导航关闭。然后使用L2的自动驾驶，设定速度为80KM/H

以下拍摄的照片全部是回到公司附近拍的，同样排除了地势海拔的干扰。

还有（15%）94KM了，现在回家+明天上班还需要53KM，留个40KM吧，自己的车没必要真的把电跑0%叫拖车，看下面图，跑到了22:42真累，真不容易，关键是22:42还在公司呢，哎，就当加班了。

加上现在下班回去和明天上班来，这一波续航测试就结束了，顺带给大家再拍一张空调的照片，测试全程空调的。

回去还有23KM，导航显示29分钟，呼呼，累成狗了，不过明天早上就是抗战胜利，测试结束的大喜之日了。

2021.8.5下班到家  跑了553.7KM,还有71KM

以上全部的照片，大家都可以拿去计算平均速度，科技大道快速路的都是80码的自动驾驶，来回掉头需要等红绿灯。
上下班走的高速，基本上100码上下，大家可以完全放心，不存在特意龟速行驶的恶心操作。

2021.8.6上班到公司  测试完成，目前一共跑了581KM，还有44KM

最终成绩大概是625KM总续航，看一下平均电耗
11.2kwh/100km,意思就是跑100KM消耗电池11.2度电，我们用电池容量70度，70/11.2＝625整，一分一毫都不差，对此我只想说牛逼！
测试完毕，充电安排~~~

可能有人会说上面的照片有点糊，这个不是我拍照技术问题了，原装相机可以拍的很清楚，但是这个水印相机他好像拍出来就这个德行，没办法了，不过反正也将就能看清，主要是为了有带地理位置时间天气的水印 堵住喷子的嘴。具体数据我给大家整理了详细的表格，具体如下

具体数据大家也都看得到，很详细，各种计算结果也都在了，不过我还是要总结几句的，具体如下：


1、本次测试，固定路线为（80%高速+20%城市道路）+匀速80码两种，测试结果为续航不低于620KM（不管从最后的任何一个数据来看都可以得到这个结论吧，这里不至于有人喷我没跑完最后的7%吧？？？？）。
2、平均时速大于60的，对于电车来说都是吃亏的，小于等于60续航最长，以上路况还能做到超过NEDC的600KM，已经是奇迹。高速工况如何优秀的，除了几何汽车绝对找不出第二个，不服可以来比比。我相信如果全部都是城区道路，续航660KM是没问题的。
3、从数据不难看出，就好像口号喊得那样，真续航是开出来的，显示多少就能开多少。的确如此，除了充满最开始多了20KM而后，全程掉电比例几乎都是1。
4、很多电车（包括我以前的几何A）低电量续航会很虚，低于30%掉电会非常快，但是几何A PRO明显没有这个问题，全程都非常均匀，甚至低于10%都一样是1比1。
5、反观其他纯电品牌车子，绝大部分存在虚标，尤其是隔壁某汽的车子，城区不开空调都不可能达到厂家的NEDC，更别提真续航了。就算厂家说的都是真的，横向对比市面上全部的NEDC 600KM的车子，几何A PRO 70度的电池容量是最小的，而且是真续航，侧面印证了吉利的技术，能耗和续航的确是数一数二。


最后，给大家分享我实践得出结论后
总结的影响电车续航的因素
影响电车续航的因素：
1.急加速，大脚油门获得背推感的同时，续航会掉不少，相当于油车一脚油门到底那都是油钱一个道理。
2.盛夏原地冷空调。行驶途中开启冷空调需要的电量和行驶需要的相比，微不足道，几乎可以忽略不计。但是如果你中午在车内原地开空调休息，那么肯定要费电，续航肯定要少。关于空调，其实行驶途中，冷空调并不费电，几乎忽略不计，但是如果是冬天热空调，那么耗电量惊人，很大程度影响续航。
3.车停在阴凉处，比如树荫下或者地库。对比露天暴晒后车内七八十度的高温，你停在地库可能才30度，空调从30度降到23度和从80度降到23度，那这个能量是天差地别的。我停在露天还没开走，通常1%-2%（6-12KM续航）的电要交给空调制冷消耗。（当然本次测试我都是停在公司地库的）
4.行驶速度：电车速度越慢越省电，高速如果超过120，比如到130，电耗惊人的高，120以内  几何A这款车子影响不大，基本上还是可以做到1比1，当然这仅限于几何汽车。
5.天气因素：这个很好理解，外面40度和外面30度空调带来的影响就有了。不过晴天冷空调影响不大，大的是雨天。下雨天由于雨刮使用，堵车，外加路面湿滑，会极大的增加电耗。一来由于路面附着力差啊，需要更大的力；二来你想想本来轮胎排水渠只需要排出空气，现在下雨天排出来的都是水雾啊，这个能量消耗也很大。
6.快充除非冲到100%，否则快充不充满的电都比较虚。想要续航好，慢充是个宝，本人亲测，几何支持11KW,7KW,3.3KW,2KW,1.8KW,1KW等诸多慢充，时间允许的情况下，越慢冲出来的续航越扎实。
7.适合的轮胎。此处包括适合的胎压和轮胎型号。这个可以参考网上轮胎对油耗的影响，在此不做阐述。一般大家使用原装轮胎按照车门要求打就行。
8.高回收。能量回收开到最高，同时控制好你的右脚，做到刹车几乎全部用能量回收提供，这样子可以最大程度提高续航里程。
9.几何的风阻非常低，另外也说了空调不怎么费电，但是很多人喜欢开着窗户，这样子风阻急剧加大，带来的能量损耗远大于你关窗开空调。因此我建议关窗开自动空调23度，舒适又省电。
10.如果你没有我的黄金右脚，续航开不出来这么远，那么我建议你使用L2自动驾驶的智能领航功能，他自己开的会比你开的更省电。