之前的斯柯达昊锐开了9年，将近20万公里，油耗非常不友好，而且还烧机油，喇叭经常不响。。。听身边很多朋友说电动车真的好，开上之后再也不想开燃油车了，使用成本极低，而且还送沪牌，于是开始盘算着换台电动车。
下面说说试驾过的车型吧，
1.特斯拉：
作为业界标杆，有幸几年前开过一次Model X，而且是非常激烈的驾驶，当时给我的印象非常好，底盘非常稳，重心很低，车子非常大，加速很线性，当然价格敢人。。。Model3没开过，不过试乘过，车子还可以，内饰比较简陋，没有遮阳帘太晒了（老婆强烈反对）而且已经烂大街。Model Y实在太丑，看着太尴尬。
2.蔚来：
试驾过ES8和ES6，ES8实在太大，像开船，动力没得说，但是和Model X比起来操控差太远了，起步非常容易抬头，过弯重心变换太大，侧倾非常明显。ES6各方面都很好，感觉就是个西装暴徒，这车只有价格不满意，其它都好。。。
3.比亚迪：
试乘过唐和汉
唐感觉各方面都不错，不过细节处的做工还是有待提高，这些年比亚迪进度飞快，值得表扬
汉感觉比唐设计的更好，隔音玻璃都上了，静音和舒适性没话说，就是这车有点长，感觉停车比较麻烦，还有就是前脸有点说不出的别扭
4.小鹏
G3试驾过，中规中矩的家用SUV调教，外观设计特别丑，车门设计的像以前的农用车。。。
P7试乘过，丹拿音箱不错，动力参数不错，侧面线条设计的很好，前后脸拖后腿严重，感觉如果P7能够把前后脸重新设计一下，销量会好很多。
5.天际
ME5试驾过，感觉非常有设计感，又是增程车，没有续航焦虑，超大全景天幕，21寸轮毂，价格便宜，很对我胃口，但是提车要等很久。。。
ME7看完ME5无意看了下ME7，感觉这车外观也挺好，又看了一下，里面屏幕很大，很多，试驾之后，发现底盘调教挺好，后来销售说有挺大优惠，又有现车，一冲动就刷卡定了。。。订完懵逼了几天，当中也后悔过，想想怎么订了这么小众的车子，不过后来提车之后，感觉选择没有错。
我的车是410km版，送了智能驾驶包和充电桩其它就没有了。对了，我这台车是7月底生产的，到手新车味道不大，比奥迪的新车味道小太多了，和沃尔沃的有一拼

魔都因为买新能源送牌的政策，所以上牌的流程可能会比其它城市复杂些。下面我来说一下流程：
1，查征信，在一网通办APP上面，“新能源专用牌照申领”（上海户口秒过，居住证的话估计要审核几天）
2，订车签合同，交钱（全款或者贷款）
3，填好“电动汽车充电设施安装登记证明”和“车位及允许施工证明”到物业盖章，这一步非常重要，一定要搞定物业。这个是装充电桩的前提条件，而充电桩又是沪牌的前提条件。
4，到网上国网app，点电动车，点击“充电桩报装”（网上申请一般5天内国家电网会和你联系免费上面安装电表，如果要快的话，建议直接去国家电网的线下网点申请，一般申请后第二天会来安装）
5，装电表（国家电网会给你打电话约时间），这里有个重点：安装的电表位置要尽量靠近你安装充电桩的车位，这样后面安装充电桩的费用会省很多
6，装充电桩（装好电表找销售安排充电桩安装） ，充电桩是天际送的，安装费也是免的，但是如果电线长度超过30米，那么多出来的电线要额外收费。如果安装充电桩需要开挖草坪或者开挖地面，那收费是按米来的，很贵的。我的车位是地面的，安装充电桩开挖草坪加上一些其它费用一共2000多！这里有点干活，如果是地面停车位，建议先淘宝买好充电桩保护箱（一个不锈钢盒子，大概200-300元），如果是用安装师傅带过来的箱子话，会贵一些。
7，一网通办，车辆信息确认（装好充电桩后，一网通办上要进行车辆信息，充电桩信息的确认，点一下就好了）
8，额度审核通过，开发票（一网通办上审核通过后）
9，买保险（我没在店里买保险，自己找保险公司买的）
10，上临牌（身份证/合格证/保险/发票，原件和复印件）
11，上牌（首先一网通办上面，把完税证明和排放点掉，这个很快。然后到上海交警APP预约上牌时间，到12123APP选择这牌号），上牌当天开车去上牌点，带好资料（身份证，合格证，发票，保险单，钢印拓板），交警先验车，拍照片，然后等行驶证产证，最后领牌照安装牌照。

我是9月8日签合同交钱的，3天后装的电表，5天后装的充电桩，9月29号出的发票，9月30日提车上临牌，10月9日上沪牌。因为是现车，所以整个过程非常快，没有那么焦虑。
上牌那天被一堆保时捷和阿尔法包围。。。现在豪车真多！

外观非常霸气，黑车顶配珠光白车身非常动感，前脸的U型格栅灯不亮的时候是银色的，点亮了之后，识别度非常高，车尾有巨大的扰流板和环抱式超长电镀条，看上去至少有1.8米长，特别霸气。20寸超大轮毂气场不输BBA。
天窗非常大，儿子特别喜欢用语音控制小天打开遮阳帘，特别是下雨天，坐在车里看雨滴落到天窗玻璃上，我也挺喜欢看的，哈哈！
外后视镜非常大，视野非常好，配合BSD盲点监测功能，基本上可以做到无忧无虑的变道了，再也不用担心盲区有车没发现了！
外观非常满意，几乎没啥缺憾。。。

我觉得内饰凸出的亮点在这个屏幕，不过败笔也在屏幕。。。优点，屏幕特别大，看起来很爽，反应也很快，副驾屏幕老婆经常看片子，挺好的。缺点么：屏幕太大，内饰设计都被屏幕局限了，屏幕和屏幕之间过渡区域缺乏美感，整个仪表板都偏高一点。
特别喜欢晚上的内饰，氛围灯加上夜间模式的大屏，整体非常酷，科技感非常强！
中控扶手非常大，上面可以放手机无线充电，再也不用带手机充电线了，非常实用！扶手的储物空间也非常不错，可以放很多东西。
座椅非常舒服，加热功能也非常好用，不过有点遗憾，没有通风和按摩功能。作为驾驶者，特别希望能有通风和按摩功能，记忆功能倒感觉用不上，希望天际能够考虑增加驾驶员座椅的功能，或者至少增加一些原厂的选装项目。
空调：
夏天非常猛，我开30°，还会非常冷，这个空调制冷超级猛！

      开起来非常像德系车，有点像途观L，准确的说像一台重心非常低的途观L。高速小幅颠簸的滤震效果不错，低速的过减速带也是一气呵成，可能是大轮胎的原因，感觉过减速带比之前的斯柯达昊锐冲击要小很多。过弯性能非常好，高速匝道经常80km/h，不过车子有点宽，在超车的时候心里有点顾忌。停车有点虚，我这台车感觉比宝马X5都宽，侧方停车的时候，人家一直以为我是新手，其实我是心疼我的20寸大轮毂（不能蹭啊）！
      雨天驾驶的时候，感觉原厂轮胎有点滑，可能是我开太猛了，有时候电门踩猛了会出现刨地现象，正常开不会有，激烈驾驶会出现。
      加速性能很棒，给电就走，见车超车，非常爽！最重要的是，加速不心疼油钱，玩命踩就对了，哈哈！
      刹车性能超级赞，配合单踏板模式（目前最大-60kw的回收功率），加上非常大的刹车卡钳，性能太棒了，秒杀马路上大多数车！

一共有几种驾驶模式：
1.节能模式，这种模式下，能量回收比较猛，但是电门比较轻快
2.舒适模式，这种模式下，能量回收比较弱，电门比较轻快
3.运动模式，这种模式下，能量回收比较弱，电门相应非常快
4.个性模式，自己可以调整能量回收（0-100%）和电门的驾驶相应（0-100%）
5.单踏板模式，这个模式，目前用下来最喜欢，原因：超级省电！我开车比较猛，舒适模式下，百公里电耗大概20度左右，单踏板模式经常可以做到14度以下。单踏板模式下，加速相应会变得比较慢，整台车的性格像变了一样，非常佛系，慢慢悠悠，然后要减速的时候，只要缓缓放开电门踏板就行，放的开度约多，刹车力度最大（最大-60kw左右）。在这种模式下，不开空调，堵车工况，蛮电情况下可以达到400左右的续航里程。体验不错！

充电的话，慢充从10%充到90%大概需要，快充目前还没试过。。。
在家里充电桩充电，一般都是晚上10点以后，每度电3毛钱，每次充电40度左右，12元，至少可以开200多公里，算下来百公里费用6元都不到，电车真香！目前提车20多天，1900多公里了，能开车绝对不坐地铁，哈哈！

灯光非常炫酷：
前脸的U型灯识别度太强了！一看就是ME7！晚上看出去，路人都是指指点点，快看这个车好有意思！
迎宾光毯：仪式感非常强，晚上点亮脚下的路！
尾灯：设计上稍微简单了一点，比较普通