胎压监测(TPR)间接式工作原理
胎压监测(TPR)间接式工作原理:ABS泵通过四轮传感器收集四轮转速数据并保存.当某个轮胎转速数据与原先保存的转速数据不一致.就会触发报警.(轮胎缺气后周长不一.转速也不一样.)
安装胎压监测套装后.四轮充气一致.长按SET胎压开关至叮的一声.ABS泵数据清零.然后跑个几十公里ABS泵记录四轮传感器原始转速数据.
以后ABS泵不断的从四轮传感器收集四轮转速进行比对.一旦与原始数据不符(其中有个偏离差)就会及时报警提示.(胎压报警灯亮起)
漏气越快报警时间就越及时.一般气压差从缺气0.2个气压开始就报警.(已经通过实践)大大提高车辆的行驶安全性.避免轮胎因缺气和气压过高造成的爆胎事故.
缺点是(1)ABS泵通过四轮传感器收集四轮转速数据有时间差.不能第一时间报警提示.(也就是有1.5公里和5公里以上才报警的说法)
(2)不知道是哪个轮胎漏气与漏气后轮胎的实时气压(换句话说也就是不知道报警灯亮起后是哪个轮胎漏气和还有多少气压.需停车后用胎压表测量.SET胎压监测大约是TPMS的70%-80%)
TPR--大众公司内部名称----属于间接式胎压监测
更先进的是TPMS.四轮气压实时显示.一目了然.造价是SET的10倍甚至更多.
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原帖由 lywjl 于 2011-04-03 19:20 发表
胎压监测(TPR)间接式工作原理: ABS泵通过四轮传感器收集四轮转速数据并保存.当某个轮胎转速数据与原先保存的转速数据不一致.就会触发报警.(轮胎缺气后周长不一.转速也不一样.) 安装胎压监测套装后.四轮充气一致.长按SET胎压开关至叮的一声.ABS泵数据清零.然后跑个几十公里AB…
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