我也来 念叨念叨 明锐Scout。

 

首先 明锐Scout 跟明锐Combi 一样是旅行版。

具备旅行版的特点。 大空间，大屁股，长车身。

其次 明锐Scout 还是一个跨界旅行版。

具备跨界版的特点。离地间隙高，还配有四驱。

 

以往每款车出来，总有一大堆车托 要找一个所谓的潜在的竞争对手比来比去，然后好把新上市车型的 性价比 给“比出来”。 好吧。 我也不脱俗。

 

但是不拿 斯柯达旗下 速派旅行版--速尊来比，速尊毕竟比他大一级。而且目前速尊还没换代，而明锐Scout已经换代到MQB平台了。

也不拿同级的Golf旅行版来比，更不能拿四个圈牛叉上天的 A4  AllRoad来比。

 

我们拿 “伤害”大众 那个国产版的 土罐 那个阉割货来比。

 

1. 车身尺寸：

    MQB平台，A+级旅行车大小，直逼 几乎所有B级车的大空间，跟B级旅行车的空间相比也小不了多少。

    大家可以看看 明锐Scout 2014款和 速尊现款的 大小比较。

    土罐 那个紧凑级的“SUV” 空间比明锐Scout 大么？

    中国人不是喜好大么？

 

2.  离地间隙：

     这个还没查到确切参数。可以肯定的是比明锐高了35mm。

     属于“跨界水平”，这点是 SUV略低的。

     这一点，明锐Scout 不如 土罐。

     但不会比很多其他品牌所谓的SUV低。

     出去玩，通过性会比轿车强。

 

3.  发动机：

     目前的消息是 明锐Scout 1.8T 将装备 海外原产的 第三代EA888-1.8T。

      油耗比 土罐 之流目前装备的 二代EA888 油耗更低，动力更强。排放更低。

      重要的是，号称，EA888 三代相比 二代EA888的烧机油情况好了很多。

      大众有针对性的 改进了烧机油这个缺点。

      目前进入国内市场的 车型，仅 四个圈的新A3的 1.8T车型装备了 第三代EA888-1.8T发动机。

       等时间来验证三代EA888 到底烧不烧机油吧？

      但是肯定比 土罐的 二代EA888 要好，尤其是 “伤害”国产版 土罐用的还是国产的阉割版的 二代EA888.

      土罐目前这么热销。 加上 三代EA888 一时半会还不能国产化。

      因此，个人估计，土罐2015年底前换代到三代EA888的 可能性不大。

 

4.  变速箱：

     目前明锐Scout 装备的是 海外产的 湿式6档双离合。

     这款变速箱从很多车型上都能看到。

     可承载扭矩远大于 国产版的 和海外版的 干式7档双离合变速箱。

     理论上来说，这款湿式6S-DSG 会比那个坑爹的干式7S-DSG 油耗会高点。保养会贵点。

     但是我们要的是省心。 而不是 那个坑爹的  干式7S-DSG的 不停的召回！

     因此，这款车进入国内市场， 最好保持湿式6S-DSG。

     如果他敢简配成 干式7S-DSG（不管是大连产还是海外产），我就只能弃他而去了。

     不知道大家对2014款以前的 老明锐1.8T还有没有印象？

     为了给明锐 “硬上”干式7S-DSG，强行把1.8T的参数调教低，而给老明锐装备7S-DSG。

     新的EA888 三代，动力参数更强，扭矩会更大。 发动机参数标示为 320NM，但是这个帖子上写 250NM。

     250NM的扭矩是可以用 干式7S-DSG那个坑爹货的！

     320NM的扭矩 大众打死也不敢给他上 干式7S-DSG，只能上湿式6S-DSG。

     所以我说，要是大众敢 为了硬上 干式7S-DSG，而强行把明锐Scout的 1.8T 发动机参数调弱去适应那个坑爹货的7S-DSG。 我就只能远离 明锐Scout。 并告诉其他人也远离他。

 

5. 四驱：

    目前宣传资料描述。 明锐Scout 采用的是 瀚德五代的 全时四驱。

    你不能指望他达到 斯巴鲁傲虎 那样的全时四驱的水平。

    但是宣传的口径是，，， 明锐Scout的四驱水平超过了 现款 土罐的 四驱水平。

    一款 旅行车的 四驱水平超过同品牌旗下的 城市SUV的四驱水平。

    这其实是有些不太正常的。

    当然，土罐换代后，这个差距应该会被找回来。

    目前，我们先权且相信，明锐Scout的四驱能力强于 土罐 这个说法吧。

    我觉着就此来看，明锐Scout的四驱应该不会算差。

 

6.  底盘调教：

     老实说，对我这样的车盲而言。 底盘啥不啥的 都P不懂，

     最多是上去开的时候，能有切身感受。 说不出个道道来。

     明锐Scout 是MQB新一代。 现款土罐 是 PQ35.

    土罐换代 也会是换到 MQB平台的。

 

7. 悬挂：

    明锐Combi 和明锐Scout  都会装备 独立的后悬挂。

    这个和明锐 还是有区别的。

     从“理论上”来说。 土罐悬挂调校会偏硬，毕竟是SUV。

     明锐Scout 是旅行版，悬挂调校应该偏软些。 相比而言，会更接近轿车一些。

     但是既然偏向于 跨界，应该不会比 普通的城市SUV多少，还是会比轿车硬一些。

      当然了，这个得车上市后，切身感受了后才会有结论。

 

8. 保养成本

    从其他大众车型车系来看，大众的平台化战略起到了一定的作用。

    很多车型采用相同的 发动机，变速箱，底盘。

    因此，明锐Scout的 机油，机滤，空滤，空调滤等耗材 应该跟大众其他车型保持一致的。

    不会贵！ 但是 人工工时费会贵。毕竟是进口车，进口车型的工时费一般都会贵。

    但明锐毕竟只是大众旗下 二奶品牌。 因此，鉴于 速尊的经验来看。

    估计进口版 明锐Scout的 保养工时费 还是会保持在跟 “大众” 品牌的Golf，土罐等神车工时费基本持平的水准上！

 

9. 维修成本：

    三大件 都一样，维修更换的价格是一样的。

    外观件。--一般剐蹭车祸 其实都在不停的换外观件。

    这个只有前脸 车头部分跟新明锐通用，车身，尾部都跟新明锐不一样。

    因此，剐蹭类的事故如果换包围，换翼子板，换这些件，我估计会比较贵！

    不过好在是小件，再加上斯柯达算 二奶品牌，贵也不该贵到那里去。

 

10. 其他：

    电动尾门千万别简配。他要是简配了。大家都唾弃它吧。

    Scout 车身本身就高，尾门打开上翘后，个子低点的人，或者女士，搞不好拽不下来。

    所以电动尾门还是千万别简配。

    至于天窗，国内都喜欢这个调调。 也还是别简配的好。

    触摸屏大还是小，我个人认为 问题都不大。

    有些看不见或者大部分车盲都不关注的地方还是不要简配的好。

    例如车轮胎。 很多进口版引入国内时 都换了更便宜的轮胎！

    希望明锐Scout 别做这种恶心事。

    从市场定位来看 明锐Scout 是偏向于户外的一款车型。

    轮胎的适应性，应该是偏向于户外运动的。

    引入国内，一旦简配，搞不好，刹车距离都会加大，抓地性能都会减弱。

    大家吐槽轮胎时，往往只会唾骂， 海外版是 普利司通胎，进入国内就成了 纸糊的锦湖之类等等。

    轮胎本身的参数性能，其实也是很重要的。

 

    好了，就念叨这么多，通篇没有 那些数字化的 指标，如XXX马力的发动机， 如XXX的油耗，如XXX秒的加速等。

只是把我个人对明锐Scout的理解 念叨了一下。

    就拿 土罐 27W 加价2W 来比。 假如明锐Scout 1.8T四驱 引入国内卖 26W左右。

    我觉着我会坚定不移的买明锐Scout。

    不就是个 二奶品牌， 就是主打性价比的。

    更好的发动机，不烧机油，更强的动力。

    还算不错的 变速箱，--特指配湿式双离合。

    更新一代的平台。

    更大的空间。

    更强的四驱。

    更低的油耗。

    为啥去做那个人傻钱多 加价提车的人？ 就因为 土罐是 “SUV”，还是就因为 他车身上有“大众”的徽标？

 

   

    

明锐Scout 估计不会有 2.0T 四驱。

最高 1.8T 四驱。



2.0T 四驱的是 明锐RS 旅行版， 但是2014款的 明锐RS 旅行款 会不会在欧洲推出就没谱呢，

在天朝上市就更加没戏呢。



另外， 1.8T的调教 过去是 160马力，现在三代的是 180马力左右。



但是2.0T 大众默认他是达到了一个新的层次，

所以我们可以看到 2.0T 分五六种不同的调校版本，

有200马力左右的。220马力的， 240马力的（常见于GTI），280马力（GTR，尚酷之类），还有300马力的（汗，巨汗）



高性能版 几乎都是在 2.0T 这款神器上调校出来的。

大众现在平台化生产，优点是可以大大节省研发成本 和制造成本。

 

同样的平台，同样的发动机，同样的变速箱，同样的悬挂，

搭配不同的内饰，不同的电子器件，如不同的灯。

 

可以区分出来，3个档次的品牌，如 四个圈，大众，斯柯达。

 

但是买车毕竟首要是要看 3大件的。

 

中国的消费者现在是越来越理智了。

 

举个例子，为什么斯柯达能生存呢，

 

就是同样级别的车型， 采用跟大众，四个圈一样的发动机，一样的变速箱，一样的底盘的时候，

斯柯达可以卖挺优惠的价格。

固然 内饰，灯  等等都有差异。 但是其实你仔细比一比就会发现。

那些非三大件的 配置差，，， 是不足以弥补 同样级别车的 售价差的。

 

那么差在哪？ 插在品牌，差在品牌的溢价能力。

 

大众品牌就是溢价能力 比斯柯达强，四个圈的就是比大众强。

 

没办法，不光中国是这样，全球都这样。

 

这后来也造成了 大众集团内部 特别多的纠纷 和内耗。

 

为啥新明锐定了一个脑残的价格？

我觉着不是 斯柯达 找 死。

 更多的是 伤害大众 不允许 新明锐的价格对旗下其他产品产生冲击。

甚至遗弃 大众 也不允许 斯柯达的 新明锐对 Golf，新A3 产生冲击。

 

宣传时 肯定不能说， 新明锐的对手是 新A3 或者神车golf7，那不是找死么。

但是大众集团 已经无法阻挡 消费者 这样横向通过比配置 来衡量 不同品牌，不同价格定位，但是相同级别定位的车的价格的合理性了。

 

就像现在，明锐Scout的 对手肯定不是 土罐。

但是 能挡得住 大家把Scout 来跟 土罐 相比较么？

 

假如，Scout 卖 20W出头，大家会不会把 土罐 骂死？

假如，土罐卖 22W，大家会不会把20W的 Scout 骂死？

 

假如回归现实，土罐卖27-28Ｗ还要加价２W。

Scout 就埋25W左右。

大家会不会 纠结于性价比呢？

 

买旅行车的，我觉着其实都是SUV的潜在客户。

但是买SUV的，不能说都是旅行车的潜在客户。

 

国内旅行车文化正在慢慢醒起来。

我觉着 观念是在不停转变的。

好车

猜测高配带四驱 ACC巡航 DSG6速 1.8T发动机 电动尾门 价格27W

低配不详

好