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在我写完“八万公里切意人生”的帖子后，有很多朋友在问我，后悔买JEEP没有，后悔买大切没有。也有很多朋友认为一辆牛头更加适合我。如果在帖子里一一回答大家我会很累，干脆另开新帖，详细聊聊。

还记得2011年准备换一辆越野车的时候，很多人劝我买牛头，说皮实耐用，但最终我甚至没有去看一眼牛头，就在成都新双立下定金订了3.0TDI的巧克力色顶配柴油途锐，貌似那时候只有顶配的柴油途锐才是带越野套件，才可以区别其他车型能够越野。关键无比牛X的途锐，价格94万多，不仅不少一分钱，在动用了一切关系以后，还得等待3个月才能拿到车。所以明确的记得是2011年的元月订的车，要等到4月底才能提车，而且还不保证能否准时提车。

漫长的等待中，貌似在3月份，无比忐忑的等待小媳妇一样的追问4儿子，我的车到没有，得到的答复永远是还不知道！！好吧，空了，无聊上汽车网站吧，也记不清在某日的某个时间段，某个网站的FLASH跳出了2011款新大切。毫不夸张的说，我瞬间就被迷住了，当时第一感觉是，这车很男人！霸气！当时的我基本是一个汽车白痴，于是各种资料铺天盖地的查询，越查越爱。遂致电网站推荐的代理商排第一位的城市车辆问询有无样车，明确告知我没有，要到5月初才有样车。好吧，那等！等待中继续铺天盖地的查询资料，了解JEEP的文化，了解MOPAR的精髓，我深信，一周内，我已经是一个新大切的绝对粉丝，也是一个JEEP的伪专家了。当然更是在网络上把新大切和途锐各种参数数据对照了一清二楚，就跪求参观样车了。其实我明确的知道，无论是从车的性能，车的价格，车的口碑，车所赋予的精神，我心里的天平都已经完全向新大切倾斜了。

（2011款的同学们，还记得这些宣传图吗？？哈哈）

相对于任何一代的新大切，2011款显得那么霸气和超脱！好奇害死猫，我就是那只对新大切无比好奇的猫，焦急的等待中，我电了网站推荐的代理商排第二的华星华驰（先声明，这些绝对不是软广告），销售员的回答瞬间让我无比气愤！！！无比！！！因为他告诉我，他们不仅有样车，而且还是一个月前就有样车了！！！还有可提车的现车！！！大家可以想像一下，你的小媳妇其实早就到洞房了，别人却告诉你，她还没有出门，你能不气愤吗？？我确认我是在30分钟内就抵达了4S店的样品车旁。我也确认在我看到真车的那一刻，我心里已经确定就是他了。

没有给机会试驾，甚至都没有给到我更多的讲解，因为我知道的车辆知识比他们的销售人员知道的还要多。知道（相信他们也确认到）我定了途锐的，他们向经理请示以后，取消了3万元的加价，原车价成交，从看车到交定金，2个小时内搞定。他们很厚道，让我先去退途锐，次日去提车，担心我退不了。哎，他们哪里知道，新双立也很牛的，二话不说，进入退定程序，于是，在次日，我成为四川地区新大切诺基的第四位车主！

拿到车以后，在离开4S店不远的油站潇洒的加满油，我勒个去，太能吃了。一箱油90多升，加了550多元去，好在是只喝93号哦。三天后去4S店取牌照框挂牌照的时候，已经跑了近700公里了，油表计数显示12.7L/百公里的油耗。大约每公里0.8元钱的油耗成本，对于3.6升排量，重量接近2.5吨的车身来说，油耗相当满意啊。大家千万要记住啊，新大切添加97号汽油，于性能没有任何好处，也不会产生任何的改变，相反可能带来不适，喝惯了97号，在加不到97好的地方添加93号就亮故障灯。

当时还在店里给他们的销售做了半小时的讲解，教他们怎么全语音控制蓝牙系统配对，怎么语音控制音响系统，怎么使用车钥匙降下车窗，怎么清洗大灯，怎么设置倒车时后视镜自动倾斜，怎么设置遇见高速对擦时后视镜自动折叠等等的很多人性化的小功能。销售们甚至不知道新车怎么调节低速四驱的模式，不过他们不懂这些，真不能怪他们，因为毕竟60多万的车了，不可能给他们驾驶和把玩，把各种功能实验都做完。对这车的小心程度，从没有试驾车就可以看得出来的。销售他们能够清晰的知道眼镜盒的方便，能够完整的演示夜间防炫目，能够清晰的告知一键操作天窗、遮阳帘这些可以试验的功能我认为已经很不错了。

说到驾驶，大家会是什么感觉？如果说一定要找些专业术语来说什么“指向准确啊”，我真觉得假，我就是一个普通用户，最直观的感觉就是：我拿到车，开了，没有任何不适，相反极其快速的和新大切融在了一起，他就是我已经认识了多年的好朋友而已。唯一的不便可能就是2011款全英文的操作系统。至于开始订的途锐，老实说，一点都没有想念过，完全被抛到九霄云外去了。

不过在那段时间，着实是赚够了眼球，赚够了回头率，妹纸们的关注大抵都是说“啥子车哦，好霸气”。开在街上停了都会被问，“兄弟，这是啥子车哦，相当霸气，好多钱买的”，一般我也就和新大切一样，极其低调的回答，“JEEP的新大切，便宜，几万块钱”！哈哈，我不知道他们会不会想，那么便宜，明天去车市看一盘整一辆哦！

端午节的时候，恰逢朋友结婚，于是决定经红原和若尔盖自驾往返兰州。这次的自驾被我称为拉练，为紧接着的8月进藏之旅做练习。在汶川和理县的山区道路上，我酣畅淋漓的体会了新大切的动力带来的超越感，骄傲啊（直到后来被5.7的大切和指挥官羞辱），以致于最后让我在陡坡上坡段都有信心判断距离强势超车。在红原和若尔盖3800左右海拔的高原上，新大切的动力甚至于基本没有衰减，太强大了，用110的速度飞行在无人的草原公路，惬意啊！身边的清一色的牛头已经让你无视，只见牛头的车主在回望和围观新大切。草甸上，静止的新大切就像在休息的猎豹，静待再次起飞。早上7点从兰州市区出发，下午17点，我已经在映秀的堵车点了，跑了800多公里之后，油箱竟然还有3格油，那一刻我是有点呆的，因为看到表上显示每百公里7.9升。再次加油的时候，我计算了里程和油料，没有错，确实就是7.6升。当我把这数据告诉我的朋友们，告诉4S店的工作人员的时候，他们都不相信。这数据太匪夷所思了！直到后面不断的有人跑出这个数据，不断的在网络上，现实中展示出这些数据，貌似才被大家接受这是一个事实。所以，貌似后一期小改款的2012款新大切，毫不吝啬的加入了低油耗宣传，这是我们这些2011款新大切车主用金钱帮他们总结出来的啊。

有了这次长途驾驶的数据和经验总结，我开始了走西部之旅，烂路和长途是家常便饭，但新大切从来没有把我丢下过，从来都是准时准确的按我所需，把我送达目的地。对于我这个从来不玩场地越野的新大切车主，完整、平安的走完墨脱，全国还有什么路我不能去的呢？所以，我从来就不担心新大切的任何通过性。

三年过去了，8万公里也过去了，我才开始换第一条避震，朋友们都说，你那么跑，那么野，才换第一条避震，千值万值了撒！确实，当所有人都在告诉我，牛头做了适应中国道路的改良，更耐操，JEEP不得行的。但我还是也觉得千值万值了，因为损坏换件的时间和道路严苛状况完全超出我的心理预期，新大切都无比坚强和傲娇的挺住了。任何事情有无参照很重要，但是符合或者超越你自己的心理预期，不是更总要吗？适合自己的，才是最好的！

从2011年6月开始，各种折腾，我觉得其实印象最深的还是自驾318进藏，走遍最美的西藏五条沟，也使得俺的新大切成为进入墨脱的第一辆，必须有纪念意义啊！由此西藏的东南西北四面无所不在的留下了我和车车的身影。

无比有趣的是，藏区的时候，我车所在的位置的天明明已经黑了，远处的天却是开了天窗一样的大亮。于是在无边无尽的碎石路上，以时速120的速度飞奔，去追日，去追寻阳光。我拉起常常的尘土尾巴，要是有航拍，那绝对的壮观惨了。当然，后面跟着的指挥官，难受惨了，不得不拉开5公里以外的距离。但是当我赶到阳光下的时候，我惊呆了，那种夕阳的美，除了西藏，哪里都看不到。看看这拉长的影子，就知道，那太阳其实已经在地平线上了！

后面到了青海的可可西里不冻泉保护站，那是回娘家的感觉，当时他们邀我们一起去穿越可可西里，跟他们巡山，我们还是胆怯了。除了对安全的担忧，其实最大的担心还是油料供应的问题。我们确实没有信心在冻土层的低速行驶上，保证新大切600公里的续航。当然，指挥官就更不可能了。再加上时间长了，人稍显疲倦，也促使我们放弃了。下次，我一定要开着改装版的阿波罗神版去和他们一起巡山！

所以，看完这些，朋友们，你们还会问我“买JEEP后悔了吗”？

牛头更加适合爱折腾的我么？我真不觉得！对于我们这种90%的时间行驶在铺装道路上的车主来说，铺装道路的不断增加，未来在耐操上，JEEP和牛头已无任何区别！

我坚持认为，牛头是工具，而JEEP是饱含自由精神的玩具，奔驰G是优雅的斗牛士。

工具是为你产生利益的，是一种生产工具，是一种忙碌和持久的吃苦耐劳；

而玩具，是你人生到达一个高度以后，用以把玩、消磨和欣赏的寄托；

这两种东西是心境的截然区别，是果腹充饥的口粮与精神世界的祭品的关系！

如果再换一辆车，那一定还是JEEP！