本人锐际四驱嘉享，20年7月提车，主要用于深圳上下班，目前行驶里程已有53000+KM，累计表显油耗7.8L，实际油耗8.0L左右。

3年的使用体验下来，整体上我对锐际的表现还是很满意的。动力强，操控好，安全性高，配置高，油耗低，三大件比较成熟稳定，外观的话个人也很喜欢，空间也足够了。

要说不太满意的地方，主要有2个方面。

首先就是部分零部件的品控比较差，比如：
1、后减震（一部分车友保内换掉后还会漏、渗油。我自己的目前还是OK的，但这个问题车友群和论坛反馈比较多）；
2、四驱版本的故障（减配了一根四驱线，部分车辆会提示四驱故障。我自己的目前没有出现过这个问题）；
3、蓄电池不耐用（我用电习惯非常好，但原车骆驼电池也只用了22个月）；

其次就是刹车系统不给力，有点拖后腿。
原厂轮毂规格18×7.0J×ET50。刹车系统使用单活塞卡钳配308mm盘，再搭配225mm宽的倍耐力韦德四季胎，使刹车距离达到42米多（汽车之家紧凑型SUV大横评数据，排名倒数）。而且刹车脚感不线性，前半段比较虚，没有太多刹车力，后半段刹车脚感很硬，而且冷启动异响比较普遍。

磨合期过了后，一直就想改刹车系统。看了论坛和车友群里各种改装刹车案例，心痒难耐啊。期间也了解过AP、TEI等改装方案，但是都有点不太满意。因为我很喜欢原车这个树杈轮毂，所以要求改装方案不能换轮毂，而我们这个轮毂的ET值太高，一般改装性卡钳很难避开；另外，我个人始终觉得加法兰不够安全，因此要求改装方案不能加法兰。有了这2个限制条件，可选的改装方案就比较少了。

后来在论坛看到有车友几乎无损换了电马的四活塞卡钳（有布雷博标），有点心动。然后仔细了解了下又放弃了。一是电马的原厂件不好搞，拆车件可遇不可求，磨损程度也没法控制，而且也不便宜（3000多元）；二是我做汽车后市场的朋友告诉我，市场上很多布雷博的卡钳都是高仿，品质难以保证。

换卡钳的事就暂时耽搁下来，但是对刹车系统越来越不能忍受（其实家用佛系开法的话，原车也OK，但是我不想忍受那个不线性的刹车脚感以及刹车异响）。
本着性价比的原则，逐步确定了如下方案：先换轮胎（已全车换成235mm的朝阳一号SUV胎，可查看我之前发的帖子），再换刹车片（改善异响，加大摩擦力，已全车换成布雷博进口陶瓷红刹车片，可查看我之前发的帖子）。如果这样能满足需求，就暂时不换卡钳了；如果实在还是和期望值相差较大，那就继续改卡钳。

换了刹车片和轮胎后，刹车距离和异响有了很大的改善。改卡钳的心就淡了。

然而世事难料。某一次在咸鱼上闲逛的时候，一个卖家反馈有不换轮毂不加法兰的卡钳改装方案，价格也只要6600-6800元左右。这一下换卡钳的心愿又猛的滋长了出来。

因为咸鱼卖家只给了卡钳套装性能参数，但没有给到品牌信息，我只能自己通过各种查询来确定。

参考发给我的产品图上的VINIC字样，我通过网络查询到了Vinic官网，联系到了厂家，发现厂家就在东莞官井头，距离我仅仅50公里。然后我就联系了厂家品牌主理人杨哥，准备上门去了解一下（毕竟涉及到行驶安全，不得不慎重。也许有人觉得我太墨迹，直接打钱发货安装就行了呗。一句话，穷，怕被坑，呵呵呵）

按照约定时间去了厂家。杨哥热情的接待了我们（另一个人是我相熟的汽车美容店老板老林，他和我一起来了解产品以便开拓业务）并带我们详细参观了卡钳从设计到制造的全过程。

经过现场实地考察生产车间，了解到产品的用料（7075铝材）以及制造过程（经过千吨锻造液压机反复锻打，然后经CNC加工而成），也了解到了品牌的历史（成立于2013年），对杨哥踏实做事的风格也很认可和欣赏。然后特意量了实车刹车系统相关参数，确定DF40C系列可以装车且不换轮毂不加法兰。

至此，选定了改装方案：Vinic DF40C系列套装。卡钳详细参数如下：

卡钳材质：7075铝材    
卡钳工艺：分体式铸造
卡钳重量：2.85KG
卡钳厚度：126mm（瘦卡钳）
刹车盘尺寸：355mm（直径）×  24-26mm（厚度）
刹车盘形式： 划线盘
活塞面积：四活塞 52.81 平方厘米
刹车片面积：77.4 平方厘米
刹车片厚度：15.5mm

此套方案采用薄款卡钳，刹车片和刹车盘也相对较薄（通过使用高强度铝合金材质及锻打锻造工艺让卡钳拥有更强硬度），适用于高ET值的原厂18、19寸轮毂。

颜色我选择了银色。一是不想太招摇，银色远看根本看不出来改过卡钳。二是没有改后轮，选其他鲜艳的颜色会导致前后轮差异大，不协调。

付了定金后，约定下次周末去安装。

5月27日，周六，天气骄阳似火，气温35°以上，亦如我火热的心情。
9点到达工厂后，立马安排安装。

先看看拆开的产品全貌（原包装差不多一个微波炉还大，没拍照）：

安装完毕试车没有问题后，就走高速50KM回深了。

说说改装后的初步感受。

一是刹车异响消失了。原车刹车倒车的时候，很多时候有咯吱咯吱的异响。

二是脚感非常线性了，刹车力度一踩就有但又不会刹停。至于刹车距离，低速下明显感觉刹车有力，高速的话没有测试极限性能（因为刹车片和刹车盘还需要经过500km左右的磨合才能发挥出最佳性能）。高速100左右我试了下，踩重了会有弹脚感所以就没敢尝试了（正常现象，划线盘和刹车片之间有空隙）。后续再添加测试情况。

以上就是这次换刹车卡钳的经历。对产品还是非常满意的。

小改怡情，我个人很享受这个DIY提升性能的过程。

最后，深圳附近的车友可以到松岗天虹爱车聚这里来改装（一起去的林总和厂家达成了合作协议，联系电话135-3757-0520），价格有优惠喔。