油车转纯电，续航多少都是有点担心的，这也是我一开始犹豫要不要买插混和增程的原因。现如今提车新P7也有一个半月了，开的不算多，但也有一千多公里了，中间充了几次电。

         现在来谈谈不同充电站的感受。我的新P7是720 cltc续航，转化为wltc续航是568公里。分别在小鹏S5光谷金融港充电站、小鹏S4紫阳湖充电站、国网文昌职校江城充、星星充电欢乐谷大道充电站充过电。最高功率依次分别是720kW，360kW，120kW，480kW。除了国网那次是从30%左右开始到充满，其他3次基本都是35%开始到充满。耗费时间依次为25分钟，26分钟，46分钟，27分钟。因为每次充电的时候，基本旁边的充电枪都满了，所以最高功率也就小鹏S5上到了336kW。除了国网120kW确实充电要慢一点外，其余几个充电站都在半小时内充满了。补能速度还是挺快的，基本刷几个短视频就可以开走了。价格的话，我基本都是趁着中午的优惠时段充的，6-9毛，S5最贵0.89元一度电，也就是说除了S5，我一般都是36元左右就可以充满电的。S5的话，贵10元左右。但小鹏自营充电站优势是可以用积分和电卡免费充，用完或者没有的话，我觉得星星充电的性价比是最高的。

         再来谈谈续航。我的使用场景一般就两种，市中心平均20km/h左右的低速上下班，和偶尔走武汉环线以及像雄楚大道平均在40km/h的长距离行程。
         前者视堵车情况，百公里能耗12到19都开过，后者视速度百公里能耗10到14都开过。基本都是开空调25度3档风，播放音乐的状态，整体功耗表现我觉得还是不错的，标配新P7城区低速可以跑个400多公里。如果跑环线多的话，可以到500多公里。我跑环线来回40公里左右的话，偶尔可以跑赢表显2到5公里。

         车内饰品的话推荐小鹏官方商城的头枕和腰靠，特别是腰靠，坐着很舒服。而说到车机方面的话，目前给我感受是还有一点点卡，体现在点击操作屏幕以及360影像。不知道11月第三颗图灵芯片上车会不会有所改善。应用中心没有抖音多少还能理解，但是目前还没有腾讯视频就不应该了，虽然这俩在Xpad里都有，但是bug有点多，不是很好用。顺便期待下传说中11月的大更新，希望到时候配合第三颗图灵芯片上车能让新P7整体有更好的体验。