之前看各种人问威马W6续航这个问题，正好今天登录电脑，关于威马W6续航一并发上，其中夹杂一些个人开车习惯，有用同款车的，欢迎交流，车子保养，电池保养，脚法，玩法。

地点上海，是国内气温中档的地方，本人开W6经历过夏天城市行，夏天长途高速行（大于200公里），冬天城市行，冬天高速行驶（100公里内），大概说说在不同环境条件下，我对威马W6电耗的认识（EX5之前开过别人的车，续航比W6的稍微虚点）

1，
条件：夏天综合城市行驶，空调正常开关（我个人习惯，不管油车电车，不会一直打空调），动能回收两档（强），稳踩电门，甚少猛加速，甚少急刹，一半开车时间额外带家里三个人共同出行。
表现：百公里平均速度在50~70km/h之间（夹杂高架80km/的时速），电耗平均为每百公里13km/h~15kmh的电耗，满电开到底，车子能跑440~480km，当然平时我们不会开到车子没电才去充电，根据个人习惯，我个人习惯在剩余电量20%左右，剩余里程90km左右充电，如此，最保守能用到的有效里程在350~390km。

2，
条件：夏天全程高速，天气良好，非节假日出行，行驶速度110km/h~130km/h，空调制冷正常开关，动能回收两档，正常加速或减速，一半开车时间额外带家里三个人共同出行。
表现：百公里电耗17km/h~21km/h这么算下来，理论车子能跑315km~389km，实际开下来有点小惊喜，无论如何都开不到320km以下，实际在360km上下15公里，高速服务点明确，因非节加日出行，充电不排队，也没遇到充电撞坏的情况，我基本是剩9%~11%电量，剩余里程70km左右的情况去充电。全程高速，综合有效里程在280km到320km之间。

3，特别总结：夏天高速，动能回收二挡，大风大雨，偶尔需要打双闪或雾灯开车，不讲究时速，怎么安全怎么开，这样子下来，大概速度在80~110km/h之间，综合电耗20~22km/h，能跑多少公里大家自己算。

4，
条件：冬天，城市，气温摄氏零上9度左右，车速60km/h，动能回收两档（强），正常开空调加热，经常开前窗除雾和通风，一半驾驶时间带家人和小孩
表现：百公里电耗18~22km/h，总里程300km~367km，剩15%电量（这些电量同样打折）去充电，综合有效里程在340km左右。

5，
条件：冬天，城市，摄氏0度左右，车速60km/h，动能回收两档（强），正常开空调加热，经常开前窗除雾和通风，三分之一时间带家人和小孩。
表现：百公里电耗24km/h~27km/h，计算得总里程244km~275km，实际总里程数据在230km~240km。坚持到剩余10%左右去充电，有效里程190km左右，感觉不能再低了……。

6，冬天，摄氏0度左右，高速里程跟城市行驶里程数非常接近，这是个意外之喜（也许是因为开空调时间短哈哈），高速时速100km~120km，正常开空调，动能回收两档，正常加速或减速。
表现：百公里电耗26kw/h~27kw/h，计算得总里程254km~264km，实际总里程数据在220km~230km。有效里程180km左右，剩余10%左右去充电，具体看驾驶员怎么想了

PS:之前没有刻意注意电加热这个选项，后面注意常开，无论是城市驾驶，还是在高速，续航里程至少能提升40km（我多往返单位一趟，哈哈）。

算算，正常通勤，夏天五天到八天一充电；冬天两到三天一充电，电池受温度的影响，真是太太太大了…………不知很北方的新能源车主们，你们还好么？

无论是三元还是磷酸铁锂，10摄氏度以下，电池活性就很低了，建议没加冬天加热装置的，不做大改动的前提下去加装原厂加热装置吧，甭管你买的是毛豆还是威马，或是BYD蔚来，凡是电池车子，电池加热这个，确实蛮有用。

总结下来，掉电明显增大的几个节点，速度60km/h，90km/h，110km/h，更高速我没特意算……。温度摄氏11度和2度，掉电感会有明显的阶梯式变化。