特别说明：询问安装后是否影响油耗的就不要问了 对那玩意不关注 

提车作业里说了准备刷ECU 把低功率T4刷到高功率T5 具体详见我的提车作业
奈何遍寻全网都没有新款沃尔沃发动机的ECU程序 所以买了个外挂ECU 店铺1200+的评论都是称赞的 果断下单买了一个  
和掌柜的聊了聊 这个外挂ECU属于无损安装 不改变原车结构 不想用了直接拆掉就可以 动力最大提升55匹 扭矩最大提升70牛米 而且有沃尔沃T4安装过 关键是比直接刷ECU便宜 而且可以随时拆除 支持7天免费试用和无理由退货 果断下单买了一个
铛铛铛 神器闪亮登场

店家服务不错 专人一对一微信视频讲解如何安装 
以下是星瑞的安装步骤 我分享出来 有想要买的兄弟 买回来按我的操作直接装上就OK了

安装之后我找到之前刷A3的ECU的店 因为上马力机要花1000+大洋 所以空转状态用电脑连接OBD检测了一下发动机参数 当时就想着测数据了 忘了拍照
空转状态原车马力194匹 扭矩307牛米 
空转状态链接设备 马力240多匹不到245 扭矩365多牛米不到370 
马力提升50多匹 扭矩提升60多牛米 提升幅度还是可以的 基本符合商家的描述 马力值和T5基本一致 扭矩略有增加 效果达到预期 
说下实际路测的情况 只在城市道路试跑 限速80 暂时没有高速体验 
舒适模式 
时速50以内和之前差别不大 但是50以后能明显感觉到油门响应变快 50-80几乎一瞬间就到了 
运动模式 
说真的 把我吓一跳 之前运动模式只是加速和油门响应比较快 但也只是比舒适模式快而已 现在明显感到涡轮介入时间特别早 肯定不到1400转 换挡非常积极  深踩油门能连降两档 车往前猛窜  推背感极强 时速瞬间就能到80 跟车太近要特别小心 我就差点追尾
ECO模式 
之前像开1.6L的自吸车 特别没劲 现在像一辆2.0L的自吸车了 虽然没有舒适和运动那么给力 但是也没有那种加速无力的感觉了 
总结
如果对动力有较高要求 尤其是特别在意中后段的动力储备 这玩意值得购买 毕竟和刷ECU程序比 价钱不贵想拆就拆 好歹是个2.0T的发动机 怎么也要折腾一下不是 如果就是日常通勤 对激烈驾驶没有兴趣 就别花这钱了 

最后说一句 动力是个玄学 有人说够用就行了 但是什么叫够用呢 我个人理解 够用就是当你想要飙一把或者想要超车的时候 一脚油门下去 你对车有自信 而不是发动机干嚎不提速  总之多余的动力平时可以不用 但是真需要的时候 绝不能拉跨 
对动力的追求归根结底六个字——性能必须过剩