帕萨特，从九十年代初期开始进入国内市场，如今几十年过去了，帕萨特的外观与配置还是价格相较于初期的老款已经今非昔比了，而最近上市的新款帕萨特pro,无论是价格还是配置可以说对目前低迷的油车市场仿佛注入了一剂强心针，激起了很多车友的关注，那么这款车到底怎么样？面对21款帕萨特与帕萨特Pro380龙运版，你更喜欢哪一款？今天我就从21款帕萨特车主的眼光来看看这款帕萨特的新变化！

车型：21款帕萨特330豪华版or帕萨特pro380龙运版
上市时间：2021年or2024年
出厂指导价：23.79万or21.99万
动力：186马力or220马力
最大扭矩：320N.m or 350N.m
优惠力度：21款帕萨特330豪华版停产；帕萨特pro380龙运版优惠1万

从外观来看，帕萨特pro的前脸相比于老款帕萨特有了明显的变化，帕萨特pro的外观设计依然采用了家族式的双脸造型，而这次看到的这款帕萨特pro则是经典款前脸，其进气格栅设计在车标之下，同时相较于老款而言，中网更宽更长再加上横向贯穿的设计，同时搭配上挑的大灯，让整个前脸更加富有年轻化。而车尾依然保持圆润的设计元素，只是将车标LOGO镶嵌到灯带里面，而且车尾右下角去掉了“330TSI”或“380TSI”，统一设计为“Pro”。

21款帕萨特30豪华版，内饰采用真皮材质，整个座椅呈现一种颜色，而在展厅看到的帕萨特pro380龙运版则是采用仿皮材质双色设计，我个人认为这拼色的座椅更具有视觉效果，也比较符合整车年轻化的设计理念。最值得一提的是，车内驾驶舱采用了三块屏，中间的屏达到了15英寸，完美地弥补了之前车机屏幕尺寸偏小的不足，同时在主副驾驶位采用了10.3英寸和11.6英寸的娱乐屏，其中娱乐屏支持蓝牙、WIFI连接和手机投屏，这样相比于老款帕萨特来说，让车内的科技感更强。

在车辆配置方面，对21款帕萨特我最满意的是自适用定速巡航、并线辅助、主动刹车以及Carplay系统等，但帕萨特pro380龙运版除了这些基本配置外还加入了车道偏离系统、疲劳驾驶提醒、车道保持和车道居中系统、自动泊车入位、前方碰撞预警以及12个超声波雷达等，不仅如此这款龙运版在安全气囊方面也由原来的5个气囊增加到了8个气囊，其中包括后排侧气囊和主驾驶膝部气囊及前排中间气囊等，这些配置的增加不仅提升了车辆的智能化程度，也确保了驾乘人员的安全。

帕萨特pro380龙运版在车身长度为5006mm，车宽1850mm,车高1489mm，这三个数据相比于21款帕萨特都有所增加，因此整体上看上去新款要更加大气，车内空间更加宽敞一些，即使在后排翘个二郎腿都没有问题。但二者轴距均为2871mm，后备箱空间也相比于21款帕萨特少了15L容量，为506L，但作为轿车这样的轴距和后备箱空间完全可以满足家用或商务需求，即使一家人自驾游，这样的后备箱空间也完全可以放下所有的行李。

两款帕萨特都采用了7档湿式双离合变速箱，但帕萨特pro380龙运版的输出功率和扭矩更大，再加上车身重量也比21款帕萨特重了100多公斤，因此在理论上看油耗可能会比21款帕萨特330豪华版要高一些，但由于帕萨特pro380龙运版采用了能量回收系统，并设计有运动、经济、标准/舒适及个性化等四种驾驶模式，因此估计在日常驾驶中，油耗应该更21款帕萨特330豪华版高速5.5L/100KM和市区+郊区道路7.5L/100KM的相差不大，总体上上说油耗还是可以接受的。

从两款帕萨特的比较中，我们可以看到帕萨特pro380龙运版相比于21款330帕萨特而言，其配置更丰富，动力更强，车辆的智能化程度更加高，而且外观也更加趋向年轻化和运动感，尤其是上市不到一个月以及开始优惠1万，这样的性价比还是很不错的，尤其是对我们这些老款帕萨特车主而言还是非常具有性价比的。