论坛里面的新车作业每天都有不少更新，不过比较详细的二手车帖子的确很少。抱着和广大车友交流的心态，萌生了写这篇作业的打算。

    该车为2011款帕萨特2.0T至尊型，厂家指导价格28.48万，第一任买家是在2011年12月购买并上牌，花2000元加装了18寸轮圈和轮胎，4s店共计优惠了6800元，发票价格为28万整。车主于2014年6月卖给某4s店，我于7月花18.8万元购买。

    要是新车，我就不想写购车购车过程了，其实论坛里面的购车过程写的人挺多了，每个人买车都有自己的打算，其实参考性不大。不过考虑到这是一台二手车，有一定的特殊性，所以打算简单写写吧。

家里第一台车购置于2009年8月，为2008款悦动1.6手动豪华型。用了接近5年的时间，优点就是空间大，乘员舱和后备箱空间在当时都是同级里面的中上等水平了。缺点是悬挂比较硬，缺少质感，过减速带有一种贴地飞行的感觉，动力虽然在同级里面也并不算差，但是一家人出行，再遇到山路、开空调的情况确实不太够用，另外高速噪音大。当然，这并都是悦动这款车的毛病，一分钱一分货，同级里面的大多数车型也是这样的表现。于是打算换一台3年以内的二手车中型车。

个人比较爱好汽车，开过的车在普通车友里面也可能算是比较多的了，自己做excel表格统计过，到现在为止，共开过180多款车。当然有的车开的时间比较长，大多数车肯定不能像专业媒体那样深度体验。预算20万三年内的B级车，这个价位的B级车肯定不会完美，正因为接触过的车比较多，所以比较容易取舍。要求空间大、动力好、油耗不高、外观稳重大气、舒适性不要太差，如果买回来的和现款车型基本一样那就更好了，看着就像买了台新车。

中间过程不多说了，最后锁定的是迈腾和帕萨特两款车型。由于1.4T和1.8T的7速双离合容易出问题，于是打算买2.0T的中高配车型。具体说就是迈腾的尊贵和至尊，帕萨特的御尊和至尊。通过网上和二手车市场的实地考察，最后在某4s店购置了这款车。

其实很多人在买车的时候都纠结过迈腾和帕萨特。在配置差不多的前提下，市场终端的价格迈腾大概比帕萨特贵出一万元，下面我来从自身感受方面分析一下这一万元到底值不值。中国的迈腾是基于欧版的帕萨特打造的，而帕萨特是基于美版的。有人说迈腾的血统纯正，其实血统这个东西对于普通消费者来说可能并没有那么的重要，消费者更关心的是产品的实际体验，还有就是价格。网上看到很多人喷帕萨特比迈腾差很多，这里我是比较有发言权的。因为我办公室就两个人，我开的是二手11款帕萨特2t至尊，另一个人开的是二手12款迈腾至尊，所以对于这两款车能看到的和感觉到的细节我是比较有发言权的。在细节的做工用料方面迈腾的确很多地方比帕萨特有优势（具体细节自己可以百度），这里说说网上不好找的帕萨特比迈腾有优势的地方。
1.帕萨特的轮圈和轮胎都是235 45 r18，而迈腾的是235 45 r17。
2.帕萨特的座椅是12向调节，迈腾为10向。具体说帕萨特的腰部支撑不仅能前后调节，而且可以上下调节腰部支撑的位置。
3.帕萨特座椅记忆为3组，迈腾为2组。
4.帕萨特有后排的电动遮阳帘。
5.帕萨特后排座椅的宽度好于迈腾。
6.帕萨特的三个后视镜都带有自动防炫目，而迈腾的只有车内带。
7.迈腾的倒车影像为选装，帕萨特标配。
8.帕萨特后排为隐私玻璃，迈腾没有配备。
其实买车的时候并没有刻意要求选择帕萨特，本着两款车的四个配置车型哪个有合适的就选择哪个，选择帕萨特就是因为这款二手车相对来说性价比较高，2年半的车龄，为我省下了12万左右的钱。

接下来开始上图了
1.外观及部分细节

帕萨特的外形大气稳重，又不失时尚，个人感觉比迈腾略显年轻，受众群体也应该更广。整车并没有夸张的设计元素，属于比较耐看型。

内饰及部分内部细节

接下来说说2年2万8千多公里是使用心得。静态部分不多说了，媒体和车主们都看得见，摸得着，评价已经很多了。我主要谈谈驾驶部分和油耗。

1.底盘舒适性：这些年开过的中型车至少有几十款了，对于底盘的舒适性来说，个人觉得法系车（C5、508）的优势比较明显，之后是美系（蒙迪欧、君越、君威、迈锐宝等），对于德系车的底盘在中型车市场里面的算是中等水平吧。帕萨特对于小的颠簸在保证一定舒适性的基础上，过滤得并不是那么彻底，会给驾驶者带来一定的路感。对于类似减速带和起伏较大的井盖过滤水平就比较欠缺了，具体表现就是弹跳感较强，而且比较生硬，需要尽量的放慢速度。当然这可能和45扁平率的轮胎有一定关系，另外胎压要是低一点也能有所缓解。总体来说帕萨特虽然定位商务车或者家用车，其实底盘的舒适性并没有大家想象得那么好，底盘厚实感算是为数不多的优点了吧。

2.噪音控制：发动机噪音控制得很好，120公里的时速，转速也就是2200左右，不恼人。急加速的时候即使拉倒红线，声音也不粗糙，我甚至觉得声浪还是有一定质感的，和阿特兹拉高转有点类似，这点好评。胎躁在超过100公里时速的时候就比较明显了，四个轮拱是有隔音处理的，但是胎躁还是显得有些大，当然和运动轮胎可能有一定关系。在市区里面开，影响不大。风噪表现很一般，尤其是跑高速的时候，刚买车的时候我甚至以为窗户没有关严，或者左前门有过碰撞，造成的漏风。从汽车之家14年的11车对比测试也不难看出，迈腾和帕萨特在主流中型车市场里面的隔音表现确实处于垫底的状态。好在大多数车主日常主要是在城市里面，影响不大。

3.动力：当年TSI加DSG被大众吹到天上去了。2年多的使用体验，我觉得这套动力系统比较高效，6挡湿式双离合确实比7挡的干式要平顺。低速时闯动或者顿挫不明显。一般只有在冬季温度很低的时候，而且冷车启动时，松开刹车，偶尔会有一下顿挫。车热后或者夏天没有这种现象。2.0T的动力不仅在数据上面比1.8T和1.4T漂亮，实际开起来我觉得差别还是挺大的。在市区里面90%以上的上坡基本不用降档，1400转左右就能轻松爬上去，踩到三分之一油门一般都不降档，而且能够有加速的感觉，这点是1.8T或者1.4T做不到的。S挡地板油加速非常爽快，推背感强，今天还S挡跑了20分钟山路，开着空调动力衰减不明显，很满意。S挡基本感觉不到涡轮迟滞，动力随踩随有。

4.油耗：油耗表现我也比较有发言权，各种路况都跑过了，而且从买车到现在一直用小熊油耗统计，先看图吧

统计了2万8千多公里，平均油耗8.31升，放在中型车里面大家可能不大相信。这里需要说明一下我的用车环境。我上下班共40多公里，其中60%左右是市郊80左右的畅通路段，所以油耗会比较低。具体说说不同工况下的油耗吧。2T帕萨特最省油的开法是70-80公里时速巡航，匀速加速到78公里时速时会升到D6最高档，在这个时速区间其实5挡和6挡油耗的区别并不大。在这个工况下平稳驾驶油耗可以控制在5.0左右，如果100公里时速油耗为6升，120公里7升。市区走走停停，平均时速20公里应该是一般城市的工况了，比较温柔的开10-12升比较正常。冬天冷车时间长会高一两个油，短途更明显；夏季开空调一般多半升，当然这与室外温度和空调设定的温度也有一定关系。

车子跑了75000多公里了，除了日常保养外，没有换过一个零件。有人反映烧机油，反正我的车不明显。小毛病至今没有发现，总体评价85分。

好了，关于用车感受就说这么多了，希望以本帖与大家共同交流。