由于蓝牌一直拍不到，今年开始有了买电车的打算。因为家里没法装充电桩，而我又不能接受亏电状态下只有一台小排量发动机驱动的事实，所以选车范围很快锁定在了20-30w的纯电车。具体而言，就是Model 3、Model Y以及小鹏P7（汉的车头确实很漂亮，但其内饰、操控都有些过于油腻，且4s的口碑较差，故Pass）

8月初，试驾完Model 3和小鹏P7后，其实我个人更偏向小鹏P7，P7的颜值在线（选装的灰色个人认为优于特斯拉的所有颜色）、底盘不错、续航长、本地化程度高、酒红色Nappa皮的座椅也很漂亮，唯一不适只有方向盘过于纤细和电子化。但最终还是因为品牌因素，被Pass。

至于Model 3和Model Y（均为标续），其实是两台比较相似的车。价差4万，差异点在于体型、后排空间、音响配置、标称续航以及共振。由于我对后排空间的使用率极低，之前被Model Y种草的点只在于续航、高级音响以及比较大气的外形。到了8月下旬，标续Y开始陆续交付，在发现其实际续航几乎与3相同后，我毅然决然地选择了后者，8月25日正式下订。

提车的过程相当漫长、煎熬，一天到晚泡论坛、刷官网是常有的事。中秋前几天，销售通知即将匹配，最终于9月25日提车。由于9月下旬上海工厂的车开始大面积向国内交付，交付中心提车可能要等待3小时以上，且上海支持免费送车上门吗，所以我直接安排将车拉到了美容店贴车衣。

现在开了将近一百公里，最大的感受就是动力充沛，一脚电门到底加速来的相当快，虽然绝对动力不是特别暴力，但和传统油车相比最大的感受就是轻盈、随叫随到。调到舒适模式还会模拟出一些动力迟滞，与油车类似。底盘非常韧，另外由于电池的缘故重心很低，操控感也调教得很好，很有信心。过一些大的减速带虽然很颠，但回弹很快，有一定质感。

功能性上也能满足我的基本需求，免费的AP非常好用，且依然是业界翘楚。

虽然只开了一百公里不到，但问题已经开始有了。
1）手机钥匙及远程控制：手机钥匙经常会失效，需要手机点入才能恢复，多半是后台被杀，不知道苹果有没有相似的情况。另外手机远程控制经常需要加载相当长的时间，即便我停在室外，手机信号满格
2）刹车踏板异响：在开了60公里左右后，刹车踏板在踩下后会有“咔嗒”一声，很奇怪。而且这个问题时有时无，有点烦人。问售后人员，他回复我这个是正常现象，都有，不知各位车友是否有遇到这种情况