一年零3个月的22款CT5豪华标准版，到现在已经行驶了2.5W公里，用车频率还是比较高，选择凯迪拉克CT5的也是喜欢它敦厚的车身，还有就是整车的运动感非常强适合年轻人，特别喜欢凯迪拉克家族的肌肉感造型，选择了这款CT5 ,特别是看了那一段CT5追逐高铁的视频俘获多少车主的内心，2.0T的发动机驾驶起来也非常带劲，10AT通用变速箱换挡也非常平稳，目前就是偶尔起步感觉到有点顿挫，美系车大家都比较清楚属于肌肉型，车身重 动力强 缺点就是油耗高，整车都采用高强度钢安全系数也比较高，选择油车不可能又想油耗低 还得动力强，这两者是不可能兼具，在这一年多的用车当中对于CT5的表现还是挺满意的！！！

2.5万公里的行驶已经做了3次常规保养，当初购车赠送2次免费保养，售后的价格比较贵 第三次就选择外面途虎保养了，价格差不多省去一半，整改大店保养也不担心质保问题，保养票据与发票都自己有保留，防止以后有啥问题

当初一见到它，就被那犀利的线条和动感的设计所吸引。车头部分，盾形前格栅与狭长的LED大灯相互呼应，呈现出强烈的霸气与运动感。车身侧面，流畅的腰线从车头一直延伸到车尾，与车窗线条完美融合，营造出一种优雅而富有力量感的姿态。

我特喜欢CT5的尾部设计，双边共两出的排气布局，让整车的运动感凸显更强，当车辆启动时，那低沉而有力的排气声浪更是让人心潮澎湃，也有车友推荐我改四出排气，犹豫担心后面年审过不了，就放弃这个念想，这双出我觉得够酷了！！

前大灯设计采用了凯迪拉克家族式的“钻石切割”设计理念，这种设计风格不仅赋予了车辆独特的外观特征，凯迪拉克的灯组也是非常具有辨识度的，可以根据车速和转向角度自动调节大灯的照射范围，提升夜间驾驶的安全性和舒适性，特别是在山区很明显能感受到！

贴完膜后，总感觉这银色轮毂有点不搭，现在也想去轮毂喷砂边成黑色。

它的驾驶操控感是没得挑剔的，提速也快 爆发力很强，在高速高架超车，轻踩加速度踏板后期爆发力也非常有力，超车那都是So easy，现在遇到的就是偶尔起步或者倒车起步，会有卡卡的声音 ，等下次去售后检查一下！！

CT5的提速是非常快，在很多车型上面感受不到这种激烈的推背感，尽管CT5注重运动性能，但其舒适性同样出色，座椅也是皮质支撑性很好，我长时间驾驶也不会感觉到累。

这提车一个月后23款就发布，特别后悔 22款没有智能车机系统，也没有连屏，中控大屏功能就比较单一，这安吉星服务也过期了，也没有续费感觉安吉星用车也不是很大，平时一直连carplay也挺方便，每次上车都自动连接，不管是导航 还音乐直接使用手机的也很方便！！！

carplay导航确实不错，特别是每次别人发坐标的时候，直接手机导航自动投影在大屏上门，去目的地也非常方便，不过也有弊端，偶尔导航页面卡住不动错过下高速的口子，你们有遇到过这种情况？ 我也不知道是手机问题 还是车机问题！

CT5的后排可能是吐槽最多的了，凸起实在太高了，没办法后驱车都这样，本来后排都比较压抑在凸起这么高 ，要是后排乘坐3个人还是比较痛苦，还有就是个高的不太适合乘坐后面，头部太过压抑！！

一年2万多公里行驶其实平时上下班代步用不了这么多，特别喜欢出去玩，只要自己有空闲时间都会在周边游玩！！

现在的油耗是13个左右，偶尔跑跑高速也能到10个左右，不过整体还是觉得油耗在自己的接受范围内，比较有着随叫随到的动力，也不能过多的奢望低油耗！！

在着一年零三个月的用车当中还是比较满意，前两个月出现过电磁阀故障（通病），去售后也更换配件，对于凯迪拉克服务也比较认可，认真 负责，在这一年多的配备生活也带来很多便利，希望在今后的陪伴更加顺心，我还是很喜欢凯迪拉克的车型在品牌方面都比较认可，还要就是动力非常强 20多万的售价在这个级别还是很不错的选择，在后面的用车当中别把我丢弃在路上！！！