首先  CT5综合产品力确实很一般   38也说了  就一偏科生 
说白了也就是小众车  走非常路线的  
但是这种对比  拿了两个同级产品力最差的车来比     其实没什么意思  而且大家主打方向也不同

一家家简单说
1  首先奔驰只坑有钱人。C的产品力再差也是卖的最好的。B格毕竟比宝船和奥迪都高的多。26万的A级到1200万的防弹迈巴赫还有普尔曼应有尽有，各国领导人座驾山口组座驾。历史文化底蕴太深厚了。毕竟世界第一大豪华车车企。

2 奥迪其实没有坑车   哪一款在他的价位上都是可选的甚至良心的  不管A3 Q3  A4 A6L到A8。
现在的A4L 45高功是同级最强的，加速没谁能比，Quatro万年最强，不是CT5一个后驱+限滑差速器能比的。

3 宝马一直跟随奔驰走。  40万以下都是坑车 不管X1还是1系都烂到不叫车。三缸前驱双离合！听着就炸裂。内饰粗劣外观丑炸。 
宝船325Li是一辆合格的船，我个人觉得其实还算舒适，如果把舒适拿走，那就也不叫车了。
其实这个牌子是技术储备最最差的，性能车干不过AMG和RS，超跑直接没有。也拿不出任何一款能跟通用克尔维特，科迈罗SS，GTR之类的车对肛的车来。连自家的变速箱都没有，还得买ZF的，那他能造超跑吗？

4 凯迪拉克  生活艰难  走寻常路只能被爆，只能另辟蹊径。  
走豪华路线被奔驰爆，走科技路线被奥迪爆，走舒适路线被雷车沃沃各种普通合资各种爆，对手更多。走运动路线只要爆掉宝船就行了，爆掉就只剩半死不活的捷豹一个对手了。目前已经完全做到了。但有通用爹，有各种V性能车，有6.2升大V8的CT5-V黑翼，技术上不是问题。

其实这种对比没啥意义，A4L不来是因为他不是后驱，雅阁雷车凯美瑞亚洲龙之类的来了，你会发现，C260L和宝船325Li还是依然垫底，CT5也被挤到中游去了。

最后说下CT5加速
零百是非常非常初级的一个比赛项目。甚至说明不了性能。通用的零百确实不行，但这都是跟调校，扭矩出力特性，241峰值马力的持续时长有关的。别忘了241只是最高，不是一直241。但是不管是赛道，还是后段，还是肛不过双离合的奥迪。
CT5也就落后宝船330Li不到1秒， 当然330Li是258匹400扭矩，差人家17匹50扭，慢0.8秒不是很正常吗。
当然就不要和A4比了，比不过的。毕竟大众是世界第一大车企。技术储备深不见底。

建议钱多直接A4L一步到位，钱少要小资的感觉买C260，钱少要运动带点舒适买CT5，钱少要省油买雅阁混动，钱少要省心买雷车，钱少又想让村里的人觉得你钱多就买宝船。