我开过很多车，也是三辆比亚迪车主。这次换车选了比亚迪2021款汉EV标准续航豪华版。
本帖就是和大家分享一下选车的理由，以及后面的使用情况。
1、关于燃油车、插电混动（DM-I）与纯电ev的对比
燃油车就不说了，大家都懂。主要就是用插电混动和纯电来与燃油车对比。
ev对比燃油车，优势很明显，就是更省钱，舒适性更好。但是缺点也很明显，就是有续航焦虑
我重点要说的是dmi。它处于ev与燃油车的中间。集合了两者的优点:省钱，没有续航焦虑。但是，很多人只看到dmi的好，却没有看到它也集合了两者的缺点。
缺点就是不省心。很多购买了dmi的车主用了才发现，即使dmi已经相比燃油车很省钱了，但是实际使用的时候，纯电和使用燃油的差距真的是太大了。这就导致很多人根本舍不得再加燃油，但是dmi的电容量又很小，于是只能三天两头反复充电。整天不是在充电就是在去充电的路上。
而且因为油是有保质期的，你不能一箱油永远地放在油箱里面做备用。而且很多时候，设备不是用坏的，而是放坏的。长期不使用发动机，发动机损坏的几率会增加。所以即使你三天两头想办法充电省钱，但是燃油箱里面的油你却不得不用，用油又意味着成本增加，心里不舒服。
最后因为有纯电和燃油两套动力系统。在保养周期上，只能向短一方的妥协。而dmi使用的是自然吸气发动机。这就意味着5000公里就得保养一次。即使是涡轮增压的也只是7500公里保养一次。你会不经意间发现，我怎么又要去保养了…因为5000公里保养真的很短。
以上三点是很多人在购买dmi之前没有考虑到的。
当然，dmi比燃油车更好，这是肯定的。无论是经济性还是舒适性。
燃油车目前仅剩的最后一个优势就是，越野性更强。换句话说，燃油车更耐糙。
新能源车性能的优势并不能与越野性挂钩。（此点还关系到后面对四驱的选择）
2、为什么购买纯电动车？
我认为纯电动车非常适合家里有多辆车，且有固定充电位的人。没有续航焦虑，没有出行焦虑。如果你只有一辆车，我建议不要考虑纯电动，DMI或者燃油车更适合你。如果你只是城市通行，可以考虑插电混动，DMI可以解决续航和焦虑问题。但是不能暴力驾驶，因为核心组件电池是需要保护的，相对内燃机来说不耐糙。如果你有越野或者大量山路需求，我建议还是考虑燃油车。
3、纯电动车最大的特点。
前期购买投入贵，后期使用成本低。与燃油车相比，最重要的部件是电池。（并不是说其他组件不重要，而是其他组件与燃油车相比区别不大）相比燃油车，每年省燃油费约1万5。（按照每年不超过2万公里粗略计算）
燃油车，从买到的一刻开始，就需要每月往里投钱。
纯电动车，从买到的一刻开始，只有少量后续投入，相比燃油车就等于是在赚钱。
4、什么样的纯电动车最理想？
有一个简单的说法，我认为：配置越低越好。
原因1：电动车电子设备比较多，配置越高，就越容易出问题。家用车省心是重大参考因素。
原因2：续航是核心功能。任何功能都是建立在消耗电量，减少续航的基础上。多花钱去选择一个长续航版本然后用花里胡哨并不实用的功能来抵消掉续航，不是明智选择。当然，每个人用车情况不同，如果有些功能你真喜欢，另当别论。
原因3：电动车还处于快速发展的时期。更新换代快，随时可能有突破性技术，导致自己的车落伍。而且以当前的情况，电池也有明显瓶颈。多花钱升级车的辅助配置，不如节约钱等待过几年技术更成熟以后整车升级。
说到这，现在有一个现象，很多人一味的追求高配置，然后期待着厂家进行ota升级。其实这个思路我觉得是有问题的。因为你的车始终是越用越旧。ota升级只能升级软件。通过软件对硬件使用的逻辑进行优化，高配和低配的差距也就只在多的那几个硬件上。但是低配和高配的差距达到了10万元之多，差不多是车价的50％了。硬要上顶配然后期待厂家各种ota升级优化，并不明智。节约的这10万元钱，还不如用来几年后换车，整车升级才是真正的升级。ota升级只能是有胜于无。因为哪怕是1.0的原始车机版本，照样能够满足你日常全部使用。
5、最理想的车型？
综合来看，12W左右的海豚是性价比非常高的一款车型。400公里续航，只要12万。因为前面说了， 相比燃油车，每年省燃油费约1万5。按照这个进度，开6到8年即可追平投入。往后纯赚。
6、为什么是汉EV而不是海豚？
性价比这个东西，挺复杂的。每个人的需求不同，情况不同，性价比就不同。价格是一个重要参考因素，但并不是唯一因素。其实海豚上面还有秦plus，元plus，宋plus，汉ev。每个人对车的需求是不一样的，有的人需要“面子”，有的人需要“实惠”，有的人需要“家用”有的人需要“商用”。我只能说汉EV更适合我。如果你有实际需求，完全可以考虑海豚，秦，元。
7、为什么是汉EV最低配，而不是最高配？
续航方面：506公里完全够用。因为没有续航焦虑，没有充电焦虑。参考一下506是什么水平？15万的秦次顶配就是500续航。500公里足够你在中国任意一个省份不出省的情况下自由行动了。
外观方面：低配版和高配版没有区别，不会给你带来外观的提升。即使是715版本的尾部造型与506版本的不一样，也仅仅只是造型不一样。谈不上提升。
配置方面，说几个稍微重要点的配置。
辅助驾驶功能，我非常不推荐把生命安全交给这些所谓的电子智能系统。
座椅通风加热，不痛不痒，处于有更好，没有也无所谓的功能。
氛围灯，影响安全驾驶，平时也不会开，开了还费电。
丹拿音响，实测确实有提升，这个算是最大的提升。但普通喇叭的汉音质也并不是完全不能听，起码比其他大部分非品牌音响效果是要好的。
四驱，我情愿不要。因为四驱的定位和纯电动车有本质的违背。如果你有越野需求，如果你有山路需求，我强烈推荐你买燃油车。四驱更耗电不说，如果用来越野或者暴力驾驶，电池磕碰的后果是什么，我想不用我说吧？何况你买的汉还是一辆轿车，连suv都不是，你四驱用来干什么？我觉得毫无用处。更贵，更重，更耗电，基本上全是扣分项。对于汉这种纯电轿车来说，四驱仅仅就是追求那个“3.9秒”的数字而已，完全就和它的定位理念背道而驰。当然，如果你非要说在寒冷的东北冰雪路段四驱有用，那我也没话说。因为这是少数人，而且真正寒冷的冰雪城市，纯电车的电池适不适合，还得打个问号。
其他可有可无的配置就不说了
再对比价格：相比506续航版本。605续航贵2万。715版本在各方面都有提升，但是价格差距拉到了5万。
至于32W价格的千山翠，确实能带来面子上的极大提升，但是需要多花费12万。最关键的是，低配版汉就没有面子吗？……
8，大家关心的506版本和605版本的对比。
506版本和605版本的表面差距就只有80KG电池带来的续航不同。
从续航来看：因为506版本要轻80KG，自然更省电。
从性能来看：506也是因为有80KG的重量差距，在动力方面会有略微的提升。
从安全来看:64.8度电量就意味着全车有更大的安全空间。因为车的空间是有限的，同样的空间塞更多的电池就意味着电池受到撞击或者其他什么因素带来的安全性更差。（ps:电池安全性这一点纯粹我个人不太专业的看法，不必太当真。官方设计电池容量肯定是考虑了安全性的这点毋庸置疑）
从其他方面来看：这两款车没有任何区别。
从使用来说：如果605版本电池够你用的话，506版本也同样够用。如果506版本不够用，那么大概率605版本你也不够用。
从价格来说：605贵了2万。
总结一下，80KG电池带来的差距，是微乎其微的。只有一丢丢难以察觉的差距。但是重要的是，这80KG相当于是永久BUFF，会从始至终伴随你用这辆车。少花2万，选择一个配置相同，续航够用，性能微微提升的506版本，显然更具性价比。
9，关于加装
我没有加装任何东西。车就是车，车是用来开的不是用来供起来的。这里可以和大家说几个大家比较关注的东西:
电池护板:其实如果非要让我选择一样，我觉得电池护板可以加装。但是我不会用这个车去越野。所以以我这么多年的经验，我真用不上。如果护板真的那么有用，小价钱办大事，人家出厂能不装？20多万的车，给你配万把块钱的丹拿音响，一千块钱的护板舍不得给你配？
发动机护板，底盘装甲:不装。我的其他车都是加了的。我都想取下了。除了降低底盘高度，没啥用。
隐形车衣:我要说是智商税肯定一大堆人反驳我。车衣就车衣，为啥还要隐形呢？花一万块钱搞这么个玩意你还让它隐形？为了啥？为了保护车漆吗？说正经的，车都不值钱，车漆更不值钱。1万块的隐形车衣用两三年，我也不知道你是真有钱还是真穷。
改色车衣:这个和隐形车衣有点不同。起码还能实实在在地有获得感。我觉得你如果实在喜欢，想改色也不是不可。看个人选择了。如果我有确实特别喜欢的颜色，我可能会改色车衣。如果就是为了保护车漆，拉倒吧。
丹拿音响:其实丹拿音响是非常大的诱惑。但是506不能官方升级丹拿音响，只能去外面自己改装。原车音响如果要改丹拿很麻烦。因为12喇叭的丹拿有1个功放和低音炮，需要拆门和座椅才能走线到后备箱。拆了的话很容易造成异响。9喇叭的丹拿音响又是没有功放和低音炮的，和原车8喇叭的区别真的不大，照样没有超低音单元。那么如果为了丹拿音响，最稳妥的方法就是上715版本。
改色卡钳:这个倒可以有。几百块钱给卡钳喷个颜色，其实还是挺不错的，属于花小钱办大事。我觉得想改的可以改。
迎宾灯:4门迎宾灯也就200来块钱就可以改。也挺不错的。喜欢的朋友可喜欢的朋友可以试试。
氛围灯:又是涉及走线拆车的，不搞。
10、关于电耗。
首先，上面就说过了，506这款车更轻。比605轻了80kg，比715轻了160kg，比四驱版轻了310kg。更轻的车身就当然能够带来更节能的体验，这个不难理解吧。
其次，506这款车的发动机功率要比715和四驱版本低。更低的发动机功率就意味着更省电。这个也很好理解吧。这里要强调一下，虽然506的发动机功率要低一些，性能可真的不差。222匹马力，330的扭矩，如果你对这个数据没有概念，你参考一下它的弟弟秦plus顶配，136匹马力180扭矩。所以506的性能真的很强。
然后，506这款车花里胡哨的功能要少一些，什么氛围灯，hud抬头显示，全车座椅通风加热，这些都是需要电来实现的。用电就等于用续航。
最后，由于采用的续航标准不同。简单点按506版本电量除以续航的标准来参考，605的续航应该是600公里，715的续航应该是666公里。实际上715的发动机功率更大，用电设备更多，续航应该更低。四驱就更不用说了，官方都只敢标610km。
所以总结就是，506版本确实更耐用。
11，标准回馈还是较大回馈
我的物理知识告诉我，能量在转换的过程中是有损失的。定量的电，转换成动能后，再进行回收，肯定回不到原来的电量。
所以与其动能回收，不如尽量延长惯性带来的行驶距离。
事实证明，eco+标准回馈就是比较大回馈更省电。除非你在从西藏到成都这种长下坡路段。
关于如何省电延长行程，还要注意尽量平缓驾驶。深踩电门的瞬时耗电量是非常吓人的，能量浪费也巨大。
洋洋洒洒写了这么多，其实心得还有很多。突然发现提示篇幅已经达到上限，那么本文主贴部分将停止更新。各位小伙伴如果有需要交流的，可以在本帖留言，基本留言必回。有兴趣的，可以往留言翻看。
感谢。