-
-
-
2020-11-15 17:32:57 IP
alprofmwomt 2020/11/15 12:35:18 发表在 33楼
你现在发的帖已经没热度了，只不过是换一个手法黑而已！3千浏览量，30几回，该想想其他办法了！
我要热度能干什么啊？有用处？
评论少那是因为我说的都是事实啊，
无从反驳也就默认了，评论也就少了对吧。
无论如何还是要感谢你一直陪我这么久 -
2020-11-15 18:19:32 IP
中肯，车重、悬架是硬伤
-
-
2020-11-15 20:32:55 IP汉很快就要降价了，和小鹏蔚来比也有距离了。
-
-
-
2020-11-15 23:29:14 IP
你这逻辑奇葩的不行，试驾车出事故你不找驾驶者的原因，反而去说车子弯道不行，你去找出一辆五菱的麋鹿测试超过80的？
-
2020-11-15 23:39:28 IP
汉的故障率应该很低吧，那是在做汉的碰撞测试吗？
-
2020-11-15 23:44:04 IP比亚迪出事故永远是车主的责任。
-
2020-11-16 08:12:49 IP
西安专家这个帖子的配图偷懒了，看我的图。
-
2020-11-16 08:41:02 IP
主贴增加了一些内容
安全与性能
3、三连杆筷子悬挂对后轮的约束力较差，激烈驾驶、凸凹、烂路容易造成内八字倾角加大，日常须注意观察，勤做四轮定位，以防偏跑和吃胎。
改装
1、有车友想把方向盘扶正，还有车友想改装油门和刹车踏板以扩充活动空间，这涉及到前舱变动，没有方案可循。
2、加装电尾的配件和技术非常成熟，市场价格1500元左右，某虎活动期间的团购价只需800元。
-
-
2020-11-16 11:13:58 IP
Chicagowind 2020/11/15 06:20:23 发表在 22楼
顶你一个！科学理性去分析车的性能，鞭策使汉更加强大。汉的后续会更加好，相信BYD的能力。国产车，加油！
感谢，多交流。
希望明年会升级的更好 -
2020-11-16 11:28:38 IP
-
2020-11-16 13:06:53 IP
东莞车友eqetx7 2020/11/15 23:29:14 发表在 49楼
你这逻辑奇葩的不行，试驾车出事故你不找驾驶者的原因，反而去说车子弯道不行，你去找出一辆五菱的麋鹿测试超过80的？
感谢指教，多交流。
1、汉的悬挂导致弯道表现差这是事实，明年升级了底盘悬挂，假设要是双叉臂五连杆，那么这个试驾三连撞和隔夜撞就可能会避免或者受损就小很多对不？
2、五菱宏光就没有EPS！要什么麋鹿？
3、弯道不如五菱宏光这没有什么好丢人的，毕竟人家是秋名山跑赢GTR的神车，车轻能漂移你能比？中置后驱前后配重很合理你能比？板悬防弯倾能力非常强你能比？ -
2020-11-16 13:30:57 IP
楼主有心了，在下着实佩服，可以看的出来楼主对比亚迪的热爱以及执着。我也觉得楼主说的非常有道理，
对于汉这款车型，目前也是一堆槽点，车企是资本经营，赚钱就完事了，也不知道比亚迪哪根筋搭错了，非要逆着市场来，搞什么不好非要搞电池安全。。。搞自动驾驶不好吗，反正大家都是半成品，出了事也是车主问题，何必自己大包大揽搞电池安全呢？
再说了，新能源车企就要有新能源车企的样子，不骗个几千万都不好意思说自己造电车的。补贴的钱不香吗，干嘛搞芯片非要和英飞凌这些巨头去烧钱抬杠呢！
还有，连面子工程都不会，真是服了，非要从博世那边弄个IPB过来，这种完全没有对比性的高端配置有用吗，结果人家只能看到所谓目前20~30已经普及了的4活塞小鲍鱼，
同样，堆个简单的5连杆都不会，看看隔壁小鹏蔚来，大家都是新手，人家配置表比你好看多了，先把门面搞上去，有没有本事不重要！中国老百姓几个懂汽车，认调教的，悬挂好不好大多都是靠眼睛和耳朵来决定的。
板悬极限不行，所以PSA的板悬就挂了，这都看不懂吗，调教有个毛用！
从侧倾扯到扭矩转向，一个5连杆就能全部搞定的事，BYD不会？实在傻的不行。
偏执是原罪，坚决支持楼主再等等，再等等。
[本回复最后由 昵称过不了审核了是吧 于2020-11-16 13:33:24 编辑] -
2020-11-16 14:12:20 IP
昵称过不了审核了是吧 2020/11/16 13:30:57 发表在 58楼
楼主有心了，在下着实佩服，可以看的出来楼主对比亚迪的热爱以及执着。我也觉得楼主说的非常有道理，对于汉这款车型，目前也是一堆槽点，车企是资本经营，赚钱就完事了，也不知道比亚迪哪根筋搭错了，非要逆着市场来，搞什么不好非要搞电池安全。。。搞自动驾驶不好吗，反正大家都是半成品，出了事也是车主问题，何必自己大包大揽搞电池安全呢？再说了，新能源车企就要有新能源车企的样子，不骗个几千万都不好意思说自己造电车的。补贴的钱不香吗，干嘛搞芯片非要和英飞凌这些巨头去烧钱抬杠呢！还有，连面子工程都不会，真是服了，非要从博世那边弄个IPB过来，这种完全没有对比性的高端配置有用吗，结果人家只能看到所谓目前20~30已经普...
感谢你一如既往的认真讨论。
1、汉这车优点很多（上贴都夸过），糟点确实不少，但最终让我等等的就是这个众所周知的筷子悬挂。
2、电池呀芯片呀这些供应链上的事情其实跟我们消费者没有一毛关系，苹果特斯拉都是在组装产品，自己连根螺丝钉都不会生产，但谁能否定人家的行业标杆地位。对于用户来说，只要你平台足够好，产品够给力就够了，至于电池是否自己造，芯片是否自己鼓捣的事情留给资本市场去关心吧，尽管我也是比亚迪的股东，但这里咱们只谈消费，不论投资。
3、悬挂的问题呢，咱们以前讨论过很对，比亚迪在未升级平台之前，更高级的悬挂还真的不会有，笨重的油改电没空间放置双叉臂和五连杆。不过好在副总已经承诺明年就要升级平台了，也许真会搭载在2021款汉上面呢。。
4、我记得你上贴也说你也在等明年改款，欢迎加入等等党，一起等明年改款。 -
2020-11-16 15:19:12 IP
昵称过不了审核了是吧 2020/11/16 13:30:57 发表在 58楼
楼主有心了，在下着实佩服，可以看的出来楼主对比亚迪的热爱以及执着。我也觉得楼主说的非常有道理，对于汉这款车型，目前也是一堆槽点，车企是资本经营，赚钱就完事了，也不知道比亚迪哪根筋搭错了，非要逆着市场来，搞什么不好非要搞电池安全。。。搞自动驾驶不好吗，反正大家都是半成品，出了事也是车主问题，何必自己大包大揽搞电池安全呢？再说了，新能源车企就要有新能源车企的样子，不骗个几千万都不好意思说自己造电车的。补贴的钱不香吗，干嘛搞芯片非要和英飞凌这些巨头去烧钱抬杠呢！还有，连面子工程都不会，真是服了，非要从博世那边弄个IPB过来，这种完全没有对比性的高端配置有用吗，结果人家只能看到所谓目前20~30已经普...
1、从消费角度讲，没人会去关心苹果的A芯片是谁造的，也没有谁去关心特斯拉的电池到底是松下的还是宁德的，同理，我买车呢，我管你比亚迪会不会造芯片，你会造芯片赚大钱难道车就能给我一点折扣？
2、但从资本角度讲，比亚迪的确有实力做大做强汽车供应链甚至是汽车代工，我以前也有帖子讨论过这个问题，比如说内部以及资本市场的TOB还是TOC之争。
3、扭力转向的问题呢，换成双叉臂就能解决的很好，但不换油改电底盘是没办法的，前舱没空间。以前也说过呢，但有些人反复洗。说不清楚。。。
游客
