车辆行驶了9400多公里的时候，仪表盘又亮起了排放故障灯。看到时，我很平静，因为很久没亮过了，距离上一次应该有6000公里了。作为第一批国六柴油车，D90 Pro身先士卒。我喜欢和敢闯敢拼的人做朋友，也义无反顾地盲订了这款车。记得在试驾的时候和厂家现场一位负责人聊到卖车直接到客户，服务也直接到客户，销售和服务都是直通，也笃定这种方式是我喜欢的。
所以，车辆使用过程出现问题也都很难动摇我的初衷，这也是不轻易否定自己的表现吧。
亮灯就是提醒有故障，需要进站检查。我把图片直接发到大通售后服务群，就是大家说的小群，@了用户大当家，很快4S店联系我到店处理，因为一直就想写写售后服务这一块，还在微信里说过，也算是佐证一下自己对直通服务的认识吧，特意记录了一些过程。

我约的依旧是一上班就帮我处理，当然是早早到店。接待员是一位靓女，可能技术主管已经安排过，知道我是来干啥的，熟练开单，照例把我的车做一些防护，问我车辆还有无其他问题后指引我到休息区坐等。

这次的故障码和上一次几乎一样，师傅操作也很顺利，不过也花了3个小时，师傅说尿素喷头用热水浸泡再冲洗干净了，估计是尿素结晶堵了喷头，导致尾气超标报错。还问了一下尿素品牌，叮嘱一定要坚持使用正规尿素。
顺便说说上次吧，是更换了新的氮氧传感器后行驶了1500公里亮灯，间接证明传感器没坏。4S和小群连线排查问题，检查了排放管路上的所有传感器，最终发现是尿素喷头堵塞引起的。

上图是我专门检查了一下球笼罩是否漏油，下图是首保时发现有油渍，两图一对比可以确定不是漏油

厂家和4S两地会诊，一直搞到晚上10:00，我当时很焦躁了，在小群里发了好大牢骚，主要是抱怨厂家没培训好，装回尿素喷嘴浪费掉太多时间了，那个卡箍肯定有安装诀窍，小师傅初次接触无法领会，按常规操作和蛮力无计可施。还有就是加注中冷器冷却液，打开盖子就从膨胀壶口流出来，反反复复，最后问到高人才解决。

时间再往前推就是首次发现排放故障灯亮的时候，当时很惊讶，马上联系小群，小群建议我到4S检测维修，我说担心半路抛锚，当天下午店里的技术张主管联系我上门检测，他开车到我停车的地方，电脑读取故障码，并清除，说继续开，厂家已发货新配件，到货进店免费更换。上门服务着实让我体验了一把大通的一对一售后，连停车场保安都惊讶还有上门服务。

接回开头，9400公里亮灯处理完后过了一段时间，张主管通知我厂家发了一个改良版的传感器让我有空去更换。我在二保的时候换了，目前公里数是14180，一直上下班通勤。
这几次亮灯，对车辆使用没任何影响。售后服务都能积极响应并解决问题，和自己理解的服务也是一致的。当然，也暴露出这种方式的不足，例如终端人员培训要加强，要熟练；另外尽快加强完善远程诊断功能，避免进店检测跑一次，配件到店再跑一次，减少用户时间成本和距离成本。
相信大通第一个做直通，成绩也会是第一！