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ID4CROZZ 的表显续航还是很准的，前几天跑去的目的地没有充电桩，要补电就得绕路去高速服务区再下来，离我总充电的地方还有一百多公里，续航显示也就是145，其实两年开下来，我心里知道肯定不会把我扔路上，于是决定直接去我常去的充电站，以下是我途中拍摄的距离目的地距离和表显距离，最后到达后就少了几公里，所以大家按表显放心开。
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今天的数据跑了八十国道其余市区，黑龙江现在的温度不需要开空调，开自然风即可。
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气温下降，电耗也上来了。90％的电出发140公里高速117定速偶尔130_150超车，其余市区快速路。电耗20.2暖风开23.5度，两档。也就这样了。冬天。
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气温持续下降，续航也持续缩水。目前满电23度暖风也就跑个220_230这样了。这是出发前表显续航，和到家后，中途补了5.2度电，不补也能到，基本就是0电量了。高速跑了200其余为城市快速路加少量市区。
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23度暖风，高速电耗21.3又跑了120多公里国道乡道电耗18.9雪地胎，电耗随着温度降低明显升高了。
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这个是今天跑的158公里高速23.5度暖风，雪地胎，117定速，电耗20.1。其余全部为市区家国道总计182公里，空调暖风还是23.5，测速路段定速都是83_85其余偶尔快偶尔慢，电耗18.8还可以接受。但是续航明显缩水了。65％的电就跑了167公里国道市区加乡道，虽然显示还有49公里续航，基本也就能跑个30多公里吧。好日子过去了。
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出发前100%电显示续航278实际高速跑了158+市区15公里后表显还有61公里续航，空调加其他用电直接干掉44公里续航。
补电到85%表显续航是215公里，跑了167公里国道乡道加市区后表显还有49公里续航，居然比显示还多出来一公里，这个续航达成率就高到离谱了。总体来说，大众的表显还是很准，这点是靠谱的。
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昨天下午跑的国道，22.5度空调暖风，户外7度。电耗满意。
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黑龙江十月电耗基本就15.多这样
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周一跑了躺省城，高速续航已经支撑不了两百公里了，除非你是从充电桩出发到充电站，我定速巡航117_120跑了486公里高速＋国道400多，22.5度空调。综合电耗19.5实测下来，冬天跑高速150公里是安全里程。
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今天下了场大雪，正好测试下车，咱的后驱，只要弯道控制好速度提前减速，冰雪路面也是很不错的。跑了260多公里国道，电耗基本就是21.5-22了，暖风22度3档。
出发前90%的电22度暖风，显示续航207公里。
跑了136公里国道冰雪路面，还有30%电续航还有68公里电耗22，想跑到200是不可能了。
返程前充到85%续航显示207公里
跑139公里，还有25%电，续航显示59公里。电耗21.3暖风还是22度3档风。
雪地表现不错。
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出发前100% 22度空调 表显续航283公里
跑了148公里国道 少量市区快速路 还有26%的电 续航56 速度开得比较快 不测速的时候基本是105-120这样 这也是掉电快的一个原因加上温度低，冬天实打实跑国道85的速度也就能跑个180公里左右了。就这样了。还有一个月长测结束，一年了。
高速跑了200其余为城市快速路加少量市区。
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