【前言】
与儿时相比，为人父母的我们只不过是从学校这个小天井跳到了社会这个大牢笼。看似有更多的选择权和主动性，但实际上的决定却充满了妥协和退让。年过而立，虽年少的梦想正在逐一实现，但回过身却发现，现在的心态与年少时的期待相比已是天地之差。
从记事起对汽车品牌便如数家珍，十多岁时Dream Car必须跃马、蛮牛，BBA都不屑一顾，但那时对同学家的一辆代步车却是羡慕至极的，二十多岁结婚后的第一辆车，人生第一次买车的兴奋感让我沉迷与各种汽车论坛、测评、4S店，最终受限于资金、家庭、用车成本和另一半的想法，最终妥协地选择了一辆皮实可靠、省油耐用的SUV，内心对于车、对于驾驶的向往一直被压抑，到这时候不说BBA，能拥有一辆自己喜欢的合资轿车已是遥不可及的奢望。
偶然的机会，听闻奔驰宝***以优惠12万提车，内心逐渐熄灭的热情突然又被点燃。不报希望地试着在网上留资询价，在得到4S店网销亲口证实后，这灰烬中的火苗便再也无法熄灭了。
欲买桂花同载酒，终不似，少年游。
【选车】
既然决定买车，30万左右这个区间必然逃不过BBA的主力B级车。想当初BBA的B级车在国内呼风唤雨的时候，入门的车型都是C180L、318Li、A4L 30TFSI，并且落地都是30万以上，而现在起步车型已是C200L、320、35TFIS，并且主销车型C260L、325LI，40TFSI的价格也全部下探到30万以内，感谢蔚来、感谢理想、感谢小米，感谢国内汽车供应链。
选车试驾过略过不表，简单来说就是奔驰内饰豪华、动力略弱，乘坐舒适；宝马驾驶感强，转向精准，但内饰一般特别是改款大连屏（还有支架），取消鸡腿档把的设计丢失了宝马的灵魂；奥迪嘛，虽然价格最低，但是A4L马上大改款，并且现在这个A4的产品力在内饰和车机方面确实掉队太多。

提车后第一件事就是去改装，初步计划是加装原厂360，改AMG中网，贴一个小尾翼，全车贴黑。

1、驾驶感受
总的来说这代奔驰C260L对得起奔驰的品牌力，在驾驶方面感觉就是平稳、顺滑，这确实是唯一不想关闭的自动启停，几乎没有任何感觉。动力方面可能我本身就不是激烈驾驶的风格，感觉在市内的操控和驾驶并没有1.5T显示的那么不堪。这点在试驾的时候和325LI就已经体会到了，但是市区10+的油耗确实也有点出乎意料。
2、内饰
就品牌定位而言，奔驰对豪华的塑造确实在这个价位是独一档的存在，各方面都拿捏的很到位，如果我再年轻10岁，也许我会觉得奔驰老陈，但是现在过了而立之年的我确实已经是奔驰的目标群体。但是通病也不少，比如刹车异响，副驾头枕异响。
3、最后
30多万的1.5T奔驰C260L可以说是智商税，买标车。但是20多万的奔驰C260L可以闭眼入。