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2018款S320L与S350L差异及改装浅析
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订车选车经历
这是我的第三辆车：第一辆是哈弗H3，第二辆09款汉兰达3.5L豪华版，原本想订2018款的卡宴，由于前两款都是SUV，老婆说这次要换台轿车开。
于是去看车，Panamera是刚开始的目标，老婆对它很满意，外形内饰都让人喜欢，确实，那身段，那眼神～，只是那段时间论坛关于异响闹得厉害，心里没底，或许以后吧。
又去看了玛莎拉蒂的总裁，外形好看，发动机声音动听，那身段，那声音～我很喜欢啊，但我老婆不喜欢，又放弃了。
同时又在看奔驰S，也在汽车之家的论坛上泡了不少时间，看了很多大侠的评价和精彩作业，觉得各方面都比较均衡，老婆也觉得可以，就决定订S了。想要S350L，问了四家店，但各家都是缺货，二级经销商那里说要加价5万可以有现车，综合比较还是订了S320L，原价比S350L便宜了17万，加上这家4S店给的价格还是很实在的，相当于优惠了4万多。比较了一下配置，觉得后面改一下，还是可以的。
Panamera和总裁个人常见得外形比S更有特点，也更贵，每款车都有各自的优缺点，只是现在S更适合我，Panamera和总裁的粉丝不要怼我～
2018年1月16日提车，101XXXX带车内空气调节组件，包牌和保险（三者100万）及贷款服务费。送了隐藏式行车记录仪/玻璃膜等。
贷款50%，深圳这边3年5.99（17年还是4.99），比较划算，这个钱随便理个财，即使是存个什么如意宝余额宝都挣回来了。
写一个贴子，记录一下，一是对新车了解的一个笔记，另若能对其他想要订车和改装的朋友有点参考价值就更好了。
为方便大家参考，我将我了解的价格大致写了一下，商家要有合理的利润才会有好的产品和服务，但也不要因为信息不对称就暴利，
下面有些图不是我拍的，我能记起来的，标了原出处，有些久了，没有标，若有原作者权益受到侵犯，请通知我，多谢！
于是去看车，Panamera是刚开始的目标，老婆对它很满意，外形内饰都让人喜欢，确实，那身段，那眼神～，只是那段时间论坛关于异响闹得厉害，心里没底，或许以后吧。
又去看了玛莎拉蒂的总裁，外形好看，发动机声音动听，那身段，那声音～我很喜欢啊，但我老婆不喜欢，又放弃了。
同时又在看奔驰S，也在汽车之家的论坛上泡了不少时间，看了很多大侠的评价和精彩作业，觉得各方面都比较均衡，老婆也觉得可以，就决定订S了。想要S350L，问了四家店，但各家都是缺货，二级经销商那里说要加价5万可以有现车，综合比较还是订了S320L，原价比S350L便宜了17万，加上这家4S店给的价格还是很实在的，相当于优惠了4万多。比较了一下配置，觉得后面改一下，还是可以的。
Panamera和总裁个人常见得外形比S更有特点，也更贵，每款车都有各自的优缺点，只是现在S更适合我，Panamera和总裁的粉丝不要怼我～
2018年1月16日提车，101XXXX带车内空气调节组件，包牌和保险（三者100万）及贷款服务费。送了隐藏式行车记录仪/玻璃膜等。
贷款50%，深圳这边3年5.99（17年还是4.99），比较划算，这个钱随便理个财，即使是存个什么如意宝余额宝都挣回来了。
写一个贴子，记录一下，一是对新车了解的一个笔记，另若能对其他想要订车和改装的朋友有点参考价值就更好了。
为方便大家参考，我将我了解的价格大致写了一下，商家要有合理的利润才会有好的产品和服务，但也不要因为信息不对称就暴利，
下面有些图不是我拍的，我能记起来的，标了原出处，有些久了，没有标，若有原作者权益受到侵犯，请通知我，多谢！
选了黑外米白内，原本想要红宝石黑，但没有车。
个人喜欢米白内，素雅，也提醒我爱干净一点，易脱色的衣服就不要穿了，内饰也要勤清洁。
个人喜欢米白内，素雅，也提醒我爱干净一点，易脱色的衣服就不要穿了，内饰也要勤清洁。
提车原装图
（有人在车上开着车，并非乱停放）
2018款S320与S350的标配差别
很多人都想要S350L，但货源紧缺，这里就多说一下我的了解的二者差异，及改装加装的弥补。
原厂加装是奔驰中国官网标出来的价格，需要订车，需要等，官网标示的原厂加装价，在国内4S或改装店一般是做不到的，会更贵一些。
上面的差异在官网可以找到，大概14项（无钥匙进入官网没有写，车友作业看S350L有，S320L没有），确实直接选S350L比较省事，因为零整比的不合理，买了S320L想改到S350L的配置，实现下来也要17万以上，但考虑到S350L现车少，订车周期比较长，而且有些配置可能并不需要，有些配置也可以改装或加装，愿意折腾的话还能省点钱。
下面分项说一下，为了方便大家的购买决策，我会将我了解的价格大致写一下，可能不一定对，仅供参考。
原厂加装是奔驰中国官网标出来的价格，需要订车，需要等，官网标示的原厂加装价，在国内4S或改装店一般是做不到的，会更贵一些。
上面的差异在官网可以找到，大概14项（无钥匙进入官网没有写，车友作业看S350L有，S320L没有），确实直接选S350L比较省事，因为零整比的不合理，买了S320L想改到S350L的配置，实现下来也要17万以上，但考虑到S350L现车少，订车周期比较长，而且有些配置可能并不需要，有些配置也可以改装或加装，愿意折腾的话还能省点钱。
下面分项说一下，为了方便大家的购买决策，我会将我了解的价格大致写一下，可能不一定对，仅供参考。
1. 动力差别，不知动力硬件上320L与350L是否相同。查我的车的VIN得知M276，M013 Engine reduced performance功率降低发动机, 要提升320L动力，要刷ECU，或加外挂，论坛上各有说法，靠谱或不靠谱，安全性及是否影响质保是我们都很担心的。听说大一些的改装店刷ECU是提供质保的，很少有4S店提供这个服务，我订车时问的这家4S店刚好就提供，且提供质保，那我就放心升了，提升到333马力480牛米。但在仪表盘上，是显示不出来可以到480牛米的，还是只能显示到400牛米，我也疑惑是不是动力升级了，4S店说是仪表盘限制了，改不了。春节时找了一段还没有通车的平坦公路测了一下，手机软件为机车小子，Sport模式，百米加速6.78秒，与S350L官网加速符合，这还是我换了20寸轮毂后测试的，因为后轮变宽了，阻力还会略增加。但没有刷之前我没有测，听说可靠的验证方式是上马力机，但不知道哪里有，有知道的大侠告知一下。
2. S320L的方向盘，手感不错，为了爱惜，我平时都是戴白手套开
S350L的方向盘
不回收原方向盘，直接换一个S350L的德国原装方向盘价格要万元左右；回收的话，3XXX，回收的，拿来改成S350L的方向盘，也就是改装吧。
不回收原方向盘，直接换一个S350L的德国原装方向盘价格要万元左右；回收的话，3XXX，回收的，拿来改成S350L的方向盘，也就是改装吧。
3. 车内空气调节组件，包含负离子发生器、增强型空气滤清器以及香氛喷雾发生器。我订的车，是4S店在向工厂订车就带了的，有些没有带后期加装也很方便。X宝上有一种是叫4S配套（也就是副厂的），4XXX，一种叫德车原装，6K左右。副厂的香氛底座工作的时候有点噪音，原厂是静音的。大家若在外面加装，要注意一下是原装还是副厂。
4. S350L驾驶员和前排乘客可折豪华型头枕（EASY ADJUST），前排乘客侧可折叠和拆卸
前排可折豪华型头枕 (EASY ADJUST) 显著提升了舒适性和安全性。头枕与乘员头部之间的距离以及头枕高度均可电动调节。侧支撑可以手动调节角度，以便根据需要提供舒适的横向支撑。在前排乘客侧，可折豪华型头枕 (EASY ADJUST) 可以折倒或完全拆下。这样，后排座椅上的乘客便可以拥有更佳的前方视野。
看官网表格，该头枕只有S350L/S450L四驱卓越特别版上提供，更高一级的S500L都没有，不知实车是否如此。
前排可折豪华型头枕 (EASY ADJUST) 显著提升了舒适性和安全性。头枕与乘员头部之间的距离以及头枕高度均可电动调节。侧支撑可以手动调节角度，以便根据需要提供舒适的横向支撑。在前排乘客侧，可折豪华型头枕 (EASY ADJUST) 可以折倒或完全拆下。这样，后排座椅上的乘客便可以拥有更佳的前方视野。
看官网表格，该头枕只有S350L/S450L四驱卓越特别版上提供，更高一级的S500L都没有，不知实车是否如此。
上图为S320L的前排，此图引用汽车之家图库图片。
5. 后排空调座椅，包括座椅加热和通风功能。2018款S320L与S350L标准配备前排都只有加热，没有通风，前排也没有记忆，后排是有记忆的。4S店加装的费用会比外面贵不少，我也没有详问。20K左右是后排两个座拉的加热和通风的价格。
S320驾驶位加装通风和记忆的价格在10K左右。
S320驾驶位加装通风和记忆的价格在10K左右。
6. 平视显示（HUD）
“驾驶员无需将视线移离路面，即可将关键驾驶员信息尽收眼底 - 平视显示系统让这成为现实。系统在驾驶员视野区域内投射约 21 x 7 厘米的虚拟图像，仿若悬浮在驾驶员前方 2 米处的发动机罩上方。显示信息以高分辨率和彩色显示。根据设备情况，所示信息包括导航建议、速度、速度限制或定速巡航控制或限距控制系统增强版 (DISTRONIC PLUS) 的设置等。专用光线传感器可根据环境光线条件对显示屏亮度进行调节。因此，即使在光线较强的白天或在夜晚，也可确保显示信息的良好可见性。显示高度可进行调节，以便于各种身高的驾驶员读取信息。搭配座椅记忆功能时，还可对显示高度设置进行存储。显示内容和亮度也可单独进行选择。”
我提车的4s店要近25XXX元，要换前档玻璃，不换的话，投影会有一点重影，还说这是不换玻璃的价格，他还说若要在他那里换，他可以通过一些手段帮我搞定，不要我出玻璃的钱。外面的价格一般是17XXX，若要换前档玻璃，还要6K左右。我先装HUD，看看情况再决定要不要换玻璃。
这个也是Panamera没有的配置，选了奔驰就想要这个配置。
“驾驶员无需将视线移离路面，即可将关键驾驶员信息尽收眼底 - 平视显示系统让这成为现实。系统在驾驶员视野区域内投射约 21 x 7 厘米的虚拟图像，仿若悬浮在驾驶员前方 2 米处的发动机罩上方。显示信息以高分辨率和彩色显示。根据设备情况，所示信息包括导航建议、速度、速度限制或定速巡航控制或限距控制系统增强版 (DISTRONIC PLUS) 的设置等。专用光线传感器可根据环境光线条件对显示屏亮度进行调节。因此，即使在光线较强的白天或在夜晚，也可确保显示信息的良好可见性。显示高度可进行调节，以便于各种身高的驾驶员读取信息。搭配座椅记忆功能时，还可对显示高度设置进行存储。显示内容和亮度也可单独进行选择。”
我提车的4s店要近25XXX元，要换前档玻璃，不换的话，投影会有一点重影，还说这是不换玻璃的价格，他还说若要在他那里换，他可以通过一些手段帮我搞定，不要我出玻璃的钱。外面的价格一般是17XXX，若要换前档玻璃，还要6K左右。我先装HUD，看看情况再决定要不要换玻璃。
这个也是Panamera没有的配置，选了奔驰就想要这个配置。
7. 后排独立娱乐系统，
“后排独立娱乐系统 – 为第二排乘客提供一流的娱乐享受
蓝光或 DVD 影片、电视、互联网、电子游戏、音乐 – 个性化娱乐系统为后排乘客提供了极具个性的娱乐项目。搭配高品质无线耳机（选装），前排座椅靠背上的 2 个 25.9 厘米（10.2 英寸）显示屏可确保无与伦比的画质和音质。可使用驾驶室管理和数据系统 (COMAND) 遥控器方便地操作系统。系统包括与驾驶室管理和数据系统以及联网功能 (COMAND Online) 相连的蓝光播放器，还带有用于连接外部设备的接口。乘客可单独享受自己选择的娱乐方式。通过后排扶手中的连接，还可访问 Mp3 播放器、游戏机、U 盘、iPod® 或 iPad® 中的内容。”
整套系统包括椅背两个显示屏/遥控器/两个无线耳机/后排空调下方的碟机/后排扶手上也有了放遥控器的位置，
要改原厂的价格比较高，拆车件都要3XXXX，副厂的价格便宜，2XXX，但目前我看到的副厂的质感比较差，比原厂厚，S320L上没有预留接口，要用塑料卡扣挂在前排的头枕杆上。
S320L与S350L还有椅背上装鉓的差异，S350L椅背后多了装饰块，感觉豪华感更好。
“后排独立娱乐系统 – 为第二排乘客提供一流的娱乐享受
蓝光或 DVD 影片、电视、互联网、电子游戏、音乐 – 个性化娱乐系统为后排乘客提供了极具个性的娱乐项目。搭配高品质无线耳机（选装），前排座椅靠背上的 2 个 25.9 厘米（10.2 英寸）显示屏可确保无与伦比的画质和音质。可使用驾驶室管理和数据系统 (COMAND) 遥控器方便地操作系统。系统包括与驾驶室管理和数据系统以及联网功能 (COMAND Online) 相连的蓝光播放器，还带有用于连接外部设备的接口。乘客可单独享受自己选择的娱乐方式。通过后排扶手中的连接，还可访问 Mp3 播放器、游戏机、U 盘、iPod® 或 iPad® 中的内容。”
整套系统包括椅背两个显示屏/遥控器/两个无线耳机/后排空调下方的碟机/后排扶手上也有了放遥控器的位置，
要改原厂的价格比较高，拆车件都要3XXXX，副厂的价格便宜，2XXX，但目前我看到的副厂的质感比较差，比原厂厚，S320L上没有预留接口，要用塑料卡扣挂在前排的头枕杆上。
S320L与S350L还有椅背上装鉓的差异，S350L椅背后多了装饰块，感觉豪华感更好。
S320L的前排座椅后背，图片引用wxfc贴https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e316f6b88cc3cf0a/68124043-1.html，多谢！他的方向盘是改了桃木的
8. 后排移动电话无线充电功能，好像现在加装不了，就是如同S320L中间扶手箱的那个无线充电器。
上图来自韩尚轩https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9cb756c8e6a55075/67644969-1.html，关于S350L细节，他的提车作业很详细
上图来自韩尚轩https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9cb756c8e6a55075/67644969-1.html，关于S350L细节，他的提车作业很详细
9. 后备箱感应开启功能 ，俗称一脚踢，双手提着东西时好用
10. Burmester® 环绕立体声音响系统，18款只有S320L没有标配。
“13 个高性能扬声器、总功率为 590 瓦的 9 声道数字信号处理器 (DSP) 放大器以及放大器/扬声器系统专为车辆配置，打造出一流的 Burmester 之音。必要时还可进一步提升令人印象深刻的听觉体验。声音环绕功能能够产生虚拟的全方位声音，以实现最佳立体效果。前部/后部优化功能可针对前排或后排座椅对声音进行专门调整。得益于车辆噪声补偿 (VNC) 技术，无论行驶噪音如何，不管是在高速公路还是在市区交通中，均可保持出色的音质，从而始终确保最佳的音乐享受。 ”
个人耳朵不敏感S320L的音响比我以前的汉兰达是要好不少，但看论坛里的大侠们说柏林的效果很惊艳，想着免得后面还要去拆，也一起改了。13喇叭的小柏林，若想更惊艳，换上3D旋转高音。看介绍，除了增加功率/加强环绕效果，还有VNC(Vehicle Noise Compensation)，直白地说就是环境降噪吧。
这个是论坛里改的比较多的，关于真假的争论也很多，这个渠道也不透明，4S店的价格高，也有人说4S也不一定能装到真的，我大致了解一下，功放一般是真的，线材可能是国内配套的，装之前可以问清楚，喇叭有原厂的，也有国内的配套的，面罩一般是国内配套的，据说原厂是换整个面板。新S的中置已经预留了功放接口(这个喇叭是两个接头，一个接功放一个接智能互联的语音输出)，想省钱的话，也可以不换。
“13 个高性能扬声器、总功率为 590 瓦的 9 声道数字信号处理器 (DSP) 放大器以及放大器/扬声器系统专为车辆配置，打造出一流的 Burmester 之音。必要时还可进一步提升令人印象深刻的听觉体验。声音环绕功能能够产生虚拟的全方位声音，以实现最佳立体效果。前部/后部优化功能可针对前排或后排座椅对声音进行专门调整。得益于车辆噪声补偿 (VNC) 技术，无论行驶噪音如何，不管是在高速公路还是在市区交通中，均可保持出色的音质，从而始终确保最佳的音乐享受。 ”
个人耳朵不敏感S320L的音响比我以前的汉兰达是要好不少，但看论坛里的大侠们说柏林的效果很惊艳，想着免得后面还要去拆，也一起改了。13喇叭的小柏林，若想更惊艳，换上3D旋转高音。看介绍，除了增加功率/加强环绕效果，还有VNC(Vehicle Noise Compensation)，直白地说就是环境降噪吧。
这个是论坛里改的比较多的，关于真假的争论也很多，这个渠道也不透明，4S店的价格高，也有人说4S也不一定能装到真的，我大致了解一下，功放一般是真的，线材可能是国内配套的，装之前可以问清楚，喇叭有原厂的，也有国内的配套的，面罩一般是国内配套的，据说原厂是换整个面板。新S的中置已经预留了功放接口(这个喇叭是两个接头，一个接功放一个接智能互联的语音输出)，想省钱的话，也可以不换。
11. 360°摄像头，原厂的加装才12000元，外面要加装原厂的，价格高很多，副厂的便宜不少，但不知副厂是否能达到原厂的效果。虽说S320L也有倒车影像和车身雷达，但还是有360°影像更直观。
12. 多向遥控泊车组件，包含无钥匙启动（ KEYLESS-GO ）组件，这个我没有深入了解，大致是在狭小的空间如车库，可以遥控泊车。
13. 尾标，S350L和S320L的区别
14. S350L的轮毂样式，规格和S320L一样，都是245/50R18
上图是S320L的轮毂样式
还有一个差别，无钥匙进入，奔驰的官网配置表没有提到，看车友的作业，18款S350L是有的，S320L没有。
汽车之家这个配置表在“副驾驶位后排可调节按钮”是一个小失误还是另有所指？18款S320L也有这个按钮。在主驾没有启用后排玻璃锁时，后排可以按动些钮，调节副驾驶位，副驾没有人时，将它调到最前面，轻松翘起腿。
2018款S320L有副驾驶位后排可调节按钮
下面会写我的改装
我的改装列表
其中4/5/6/7/8/9/10/12已经订货，待装车。
加装碳纤叶子板
首先是外形上，即使是穿西装，也要搭配运动鞋才够好看，所以要给这个穿着西装的S，换一双运动鞋。
另，看了一些BRABUS的改装图，感觉加装叶子板好看，也在网上买了，虽无实际功能，但我想它看起来动感一点。
另，看了一些BRABUS的改装图，感觉加装叶子板好看，也在网上买了，虽无实际功能，但我想它看起来动感一点。
装车实拍图（此时轮毂没有换）
改装20寸的轮毂及外观图片
14-17款和18款有18/19/20寸三种直径的轮毂，21寸改的较少。
18寸的舒适度不错，减震性很好，开着和坐着都软软的，20寸可能路感更好。
我直接改20寸的，我是这样说服自己的。（好吧，喜欢折腾就找各种借口）
这是一辆D级车，不会开去走烂路，也不会去爬山。一般在城市路面，路况都不错
就奔驰原厂标配来说，目前S63轿跑标配20寸（前255/40 ZR20，后285/35 ZR20），S500标配20寸（前245/40 R20，后275/35 R20）和S65标配20寸（前255/40 ZR20，后285/35 ZR20），MAYBACH S450标配19寸（前245/45 R19，后275/40 R19），S560和S680都是标配20寸（前245/40 R20，后275/35 R20），我只是把低配车的尺寸换成高配车的，因为原厂就有这样的设定，所以还是靠谱的。虽说我没有在改装前体验奔驰20寸的感受，但开过朋友的X5尊享版和宝马5系，也是前40后35的扁平率，感觉还不错，更何况S还是空气悬挂，后面事实证明，换20寸后，感觉还是不错。
至于S500L的底盘和悬挂是否也和S320L或S350L一致，我没有搞清楚，官网描述的描述或标准配备表格上是没有看出来差异的，都是用“空气悬挂系统（AIRMATIC）带连续可变减震控制”来介绍，有专业人士了解的，请指教。
“带可变减震控制的空气悬挂系统 (AIRMATIC) – 更佳的驾乘舒适性和车辆动态
搭配可变减震控制功能，空气悬挂系统可在较高的水平高度下确保驾乘舒适性和车辆动态。每个车轮的减震效果均可针对当前驾驶状况和路面情况进行调整。可通过用于减震器压缩和回弹的 2 个独立阀门进行快速精准的操作。驾驶员及乘客可在车速提高时享受柔软的基本型悬挂设置以及高水平操控稳定性带来的安全感。在转弯和制动时加强弹簧钢度系数，有效地减少车辆的倾翻和俯仰运动。在“舒适”和“运动”设置下，空气悬挂系统 (AIRMATIC) 具有更舒适或更运动的特性。得益于水平高度全方位液压控制，无论载荷如何，车辆均能保持恒定的水平高度。悬挂最多可升高 30 毫米以增加离地间隙。在高速行驶时，悬挂自动降低最多 20 毫米，有助于减少空气动力阻力及提高操控稳定性。 ”
更牛逼的MAGIC BODY CONTROL，好像只在MAYBACH车型页面才有介绍，普通S不能选了？
“带有弯道倾斜功能的智能车身控制系统 (MAGIC BODY CONTROL)
该悬挂以驾驶动态性为导向，在车辆驾驶员驶过颠簸路面之前即已根据情况自行进行调节。为此，智能车身控制系统 (MAGIC BODY CONTROL) 可将主动式底盘悬挂与持续可调的减震器以及路面扫描系统 (ROAD SURFACE SCAN) 相结合。立体摄像头可精确扫描前方路面，从而在即将驶过颠簸路面前对各个车轮的减震效果进行优化调节。弯道倾斜功能可确保车身在弯道中向内倾斜最大可达 2.65 度。这能够显著减少感知到的横向力，同时增加主观驾驶乐趣，在乡村道路上尤为如此。”
下面放一些实拍图：
18寸的舒适度不错，减震性很好，开着和坐着都软软的，20寸可能路感更好。
我直接改20寸的，我是这样说服自己的。（好吧，喜欢折腾就找各种借口）
这是一辆D级车，不会开去走烂路，也不会去爬山。一般在城市路面，路况都不错
就奔驰原厂标配来说，目前S63轿跑标配20寸（前255/40 ZR20，后285/35 ZR20），S500标配20寸（前245/40 R20，后275/35 R20）和S65标配20寸（前255/40 ZR20，后285/35 ZR20），MAYBACH S450标配19寸（前245/45 R19，后275/40 R19），S560和S680都是标配20寸（前245/40 R20，后275/35 R20），我只是把低配车的尺寸换成高配车的，因为原厂就有这样的设定，所以还是靠谱的。虽说我没有在改装前体验奔驰20寸的感受，但开过朋友的X5尊享版和宝马5系，也是前40后35的扁平率，感觉还不错，更何况S还是空气悬挂，后面事实证明，换20寸后，感觉还是不错。
至于S500L的底盘和悬挂是否也和S320L或S350L一致，我没有搞清楚，官网描述的描述或标准配备表格上是没有看出来差异的，都是用“空气悬挂系统（AIRMATIC）带连续可变减震控制”来介绍，有专业人士了解的，请指教。
“带可变减震控制的空气悬挂系统 (AIRMATIC) – 更佳的驾乘舒适性和车辆动态
搭配可变减震控制功能，空气悬挂系统可在较高的水平高度下确保驾乘舒适性和车辆动态。每个车轮的减震效果均可针对当前驾驶状况和路面情况进行调整。可通过用于减震器压缩和回弹的 2 个独立阀门进行快速精准的操作。驾驶员及乘客可在车速提高时享受柔软的基本型悬挂设置以及高水平操控稳定性带来的安全感。在转弯和制动时加强弹簧钢度系数，有效地减少车辆的倾翻和俯仰运动。在“舒适”和“运动”设置下，空气悬挂系统 (AIRMATIC) 具有更舒适或更运动的特性。得益于水平高度全方位液压控制，无论载荷如何，车辆均能保持恒定的水平高度。悬挂最多可升高 30 毫米以增加离地间隙。在高速行驶时，悬挂自动降低最多 20 毫米，有助于减少空气动力阻力及提高操控稳定性。 ”
更牛逼的MAGIC BODY CONTROL，好像只在MAYBACH车型页面才有介绍，普通S不能选了？
“带有弯道倾斜功能的智能车身控制系统 (MAGIC BODY CONTROL)
该悬挂以驾驶动态性为导向，在车辆驾驶员驶过颠簸路面之前即已根据情况自行进行调节。为此，智能车身控制系统 (MAGIC BODY CONTROL) 可将主动式底盘悬挂与持续可调的减震器以及路面扫描系统 (ROAD SURFACE SCAN) 相结合。立体摄像头可精确扫描前方路面，从而在即将驶过颠簸路面前对各个车轮的减震效果进行优化调节。弯道倾斜功能可确保车身在弯道中向内倾斜最大可达 2.65 度。这能够显著减少感知到的横向力，同时增加主观驾驶乐趣，在乡村道路上尤为如此。”
下面放一些实拍图：
选了AMG同款黑亮多辐锻造轮，原装很贵，国内锻造便宜不少。很多人用国内锻造，但不知国内锻造的安全性有没有保障。只能靠口碑信誉去找了。
轮胎为前轮为倍耐力Pzero 245/40R20 99Y R-F MOE 防爆胎，后轮为倍耐力Pzero 275/35R20 102Y R-F MOE 防爆胎，春节回老家，目前6000多公里，正常，行驶平稳。回来时从广东龙门县到惠城区，高速堵车，走金龙大道，路况很差，都是破损的路面，有好几十公里，走得我很担心，还好，没有问题。现在很多平台买轮胎都是有一年的轮胎险，若爆胎或鼓包，可获80%赔付。这对犹豫低扁平率爆胎鼓包可能性高一点，也是一个心理安慰。
扁平率低的胎，确实稳了一些，后轮也加宽了，我不太喜欢标配轮和胎晃晃的感觉，还是觉得换了胎后比较踏实。操控感也好一些。
若高速爆胎，道理上，低扁平率的胎会轮周变化比高扁平低小一些，所以也会更安全一些。
后轮更宽，抓地力更好
低扁平率的胎，弯道更稳
视觉效果也更好一点
放一些我选轮毂时收集的图片供大家换轮毂参考
MAYBACH大饼
AMG多辐
借用了版主美图，这款视觉冲击力很强。关于S具体的用车说明，版主这个贴子太详细，图片也美：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/15bb5c90e2e41826/38966414-1.html
Maybach多辐
AMG五辐
AMG 19寸10辐锻造车轮，喷涂钛灰色抛光面漆
MAYBACH多辐亮银
AMG多辐亮银
BRABUS
BRABUS
BRABUS
AMG 19寸10辐锻造车轮，喷涂钛灰色抛光面漆
BRABUS
我曾经还想将911 turbo design样式的轮毂改到S上，效果出来，感常见不伦不类，混搭不成功，说明不能将它品牌明显特征的轮毂改到另外品牌上。BTW，这个轮毂是我最喜欢的porsche的轮，我若买porsche，应该会上这个轮。
等待18款S65的包围
14-17款的包围市场上很多，但都不能适配18款，放图等待，若车友知道哪家出了，请通知我，多谢！
很多项目，论坛上都有很多精彩的作业，我就不写了
卡嵌我选择喷红色，感觉红色与红色的尾灯呼应，黑色高亮的轮毂与车窗亮边呼应，图片待补。
360全景影像和HUD抬显上面介绍过，这里略过
无钥匙进入很推荐装，18款的S320L原车若你锁车后，忘记关车窗，它是不会自动关的，有几次我都忘记关了，万一遇到下雨就麻烦了，每次掏钥匙也不方便，所以这个还是装了比较好，我只装了前两门。
胎压监测（官网轮胎压力监测系统，只标配于S500L和MAYBACH S560/S680）也是很有必要的，我提车后不久，前轮就被扎了，开着时，外面嘣嘣响，轮胎气都放完了，标配的“轮胎压力流失警告系统”没有报警，好像听说要车速达到一定程度才会报警，还是要加装一个胎压监测比较直观。
标配的“轮胎压力流失警告系统”是一种间接胎压监控，是通过汽车的轮速传感器信号对比其它轮胎之间的轮速差得到一个模拟的胎压信号，信号处理后显示到仪表盘上。当轮胎胎压过低时，由于汽车的重量会使汽车轮胎的直径变小，这个车轮与其它车轮的转速发生偏差，由此触发胎压报警。这段介绍是网上搜的，它不能直观显示胎压数据。
标配的“轮胎压力流失警告系统”是一种间接胎压监控，是通过汽车的轮速传感器信号对比其它轮胎之间的轮速差得到一个模拟的胎压信号，信号处理后显示到仪表盘上。当轮胎胎压过低时，由于汽车的重量会使汽车轮胎的直径变小，这个车轮与其它车轮的转速发生偏差，由此触发胎压报警。这段介绍是网上搜的，它不能直观显示胎压数据。
后排带腿托的座椅（副驾驶位后的一个）
看了godgtr的贴子，有点动心，https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/f289ecf4cf51cb61/61379556-1.html，
也有很多人在他的贴子里问腿托的改装。
也有很多人在他的贴子里问腿托的改装。
一般店面没有这个改装，我问到的，价格30K左右，有点高，这个价不含通风和加热。
奔驰终于在S450L四驱卓越版上增配了这个配置，这个配置是奔驰做差异化的一好点，我安慰自己，没有买panamera,因为它不能加腿托，不买MAYBACH一是因为贵，二是因为太长，埃尔法卖得好，还不是因为中间两个座椅有腿托。但价格这么高就有点奇怪了，这应该不是什么技术难点，不知有没有副厂的。
奔驰终于在S450L四驱卓越版上增配了这个配置，这个配置是奔驰做差异化的一好点，我安慰自己，没有买panamera,因为它不能加腿托，不买MAYBACH一是因为贵，二是因为太长，埃尔法卖得好，还不是因为中间两个座椅有腿托。但价格这么高就有点奇怪了，这应该不是什么技术难点，不知有没有副厂的。
驾驶辅助组件（23P）的浅析
驾驶辅助组件（后面可能简称为23P），国内现款标配于S450L四驱卓越特别版/S500L/MAYBACH S560/S680，官网报价原厂加装只有2万，后面加装的价格要高很多，好几倍。再努力挣钱吧。
装不装23P，装了23P与没有装的区别，很多人想搞清楚，我打了奔驰的官方电话和问4S店的销售人员，也问了一些商家。下面的说明是从奔驰官网和奔驰的《S级用户手册》得来，以及个人驾驶印证，应该比较可靠。
一共六项8点：
1.2. “智能领航限距功能 (Active Distance Assist DISTRONIC) 和智能领航转向功能 – 提供驾驶支持，减轻压力 将智能领航限距功能 (Active Distance Assist DISTRONIC) 和智能领航转向功能相结合，是梅赛德斯-奔驰在通向自主驾驶道路上率先迈入新阶段的标志。无论在乡村道路还是高速公路上，此系统都能使车辆自动与前车保持恰当距离，还可让车辆以最高 210 公里/小时的速度跟随前车。在主动辅助系统的工作范围和系统限制内，通常驾驶员无需进行制动或加速介入，并可在转向操作中获得极大辅助。带有跟车行驶情况下自动停走功能的智能领航限距功能 (Active Distance Assist DISTRONIC) 可在车辆处于静止状态少于 30 秒的情况下自动控制车辆再次起步（此功能还需搭配主动式驻车辅助系统或带 360° 摄像头的驻车组件方可实现）。 ”
一共六项8点：
1.2. “智能领航限距功能 (Active Distance Assist DISTRONIC) 和智能领航转向功能 – 提供驾驶支持，减轻压力 将智能领航限距功能 (Active Distance Assist DISTRONIC) 和智能领航转向功能相结合，是梅赛德斯-奔驰在通向自主驾驶道路上率先迈入新阶段的标志。无论在乡村道路还是高速公路上，此系统都能使车辆自动与前车保持恰当距离，还可让车辆以最高 210 公里/小时的速度跟随前车。在主动辅助系统的工作范围和系统限制内，通常驾驶员无需进行制动或加速介入，并可在转向操作中获得极大辅助。带有跟车行驶情况下自动停走功能的智能领航限距功能 (Active Distance Assist DISTRONIC) 可在车辆处于静止状态少于 30 秒的情况下自动控制车辆再次起步（此功能还需搭配主动式驻车辅助系统或带 360° 摄像头的驻车组件方可实现）。 ”
3. “主动式制动辅助系统 – 警告、按需调节的制动辅助以及自动制动系统在探测到存在事故风险的情况下会发出警告，并在必须进行自动制动的情况下辅以紧急制动。借助雷达传感器和立体摄像头，系统可以探测到缓慢行驶和静止的车辆、路口的横向行驶车辆、拥堵队尾的车辆以及危险区域中的行人。探测到危险时，系统将向驾驶员发出视觉和声音警告。如果驾驶员作出响应并进行制动，则系统将按需增强制动效果，并在必要时进行完全制动。
如果驾驶员未能作出反应，则主动式制动辅助系统能够根据情况制动车辆。在拥堵队尾，如果系统未探测到任何避让操作选项，则拥堵紧急制动功能能够自动进行减速。在车速达到约 100 公里/小时的情况下，该系统有助于防止事故的发生；在车速达到约 130 公里/小时的情况下，该系统至少能够减轻事故的严重程度，一切均取决于相应的系统限制。 ”
（我查VIN得知，我的S320L标配的是258 collis.warn.sys.w/active brake interv.fcw stop，碰撞警告系统/主动制动辅助系统，这里的fcw是前方碰撞警告的意思吗，有一次在路口倒车，没有注意到后面的车辆驶来，主动制动突然启动过，也就是它对倒车时也依然有效，根据下面的用户手册说明，猜测相对车速要超过7公里/小时，但小于50公里/小时有效）
如果驾驶员未能作出反应，则主动式制动辅助系统能够根据情况制动车辆。在拥堵队尾，如果系统未探测到任何避让操作选项，则拥堵紧急制动功能能够自动进行减速。在车速达到约 100 公里/小时的情况下，该系统有助于防止事故的发生；在车速达到约 130 公里/小时的情况下，该系统至少能够减轻事故的严重程度，一切均取决于相应的系统限制。 ”
（我查VIN得知，我的S320L标配的是258 collis.warn.sys.w/active brake interv.fcw stop，碰撞警告系统/主动制动辅助系统，这里的fcw是前方碰撞警告的意思吗，有一次在路口倒车，没有注意到后面的车辆驶来，主动制动突然启动过，也就是它对倒车时也依然有效，根据下面的用户手册说明，猜测相对车速要超过7公里/小时，但小于50公里/小时有效）
车距警告功能在装有23P与没装的车的区别，在用户手册上说明如上图：也就是没有装23P的，对穿越车道的车和静止行人无反应，对前行车/静止车和横穿车道的行人是会有矩离警告的，只是起作用车速相比慢一点。
自主制动在装有23P与没装的车的区别如上图。这个能解释论坛很多人疑惑的没有装23P为什么也会有自主制动的功能，因为官网没有在标配表里讲清楚。
这样看来，驾驶辅助组件第三点的描述这样写会更准确：主动式制动辅助增强系统带穿越车道的车辆和静止行人预防碰撞制动
这样看来，驾驶辅助组件第三点的描述这样写会更准确：主动式制动辅助增强系统带穿越车道的车辆和静止行人预防碰撞制动
4. “避让转向辅助系统 - 帮助避让行人
当辅助系统的雷达传感器和立体摄像头探测到行人时，避让转向辅助系统能够在驾驶员避让行人的危险状况下，协助驾驶员进行避让。如果驾驶员通过大幅度转向操作进行避让，则系统能够提供额外的转向扭矩以满足驾驶员的这一需求。这可帮助驾驶员以可控的方式对行人进行避让，
然后轻松重新调直车辆，以便安全地驶过行人。避让转向辅助系统旨在为驾驶员提供显著的辅助支持。驾驶员必须主动启动避让操作。 ”
（只有装了23P的车辆有此功能，用户手册上说明，此系统只在约20-70公里/小时的车速做出反应）
当辅助系统的雷达传感器和立体摄像头探测到行人时，避让转向辅助系统能够在驾驶员避让行人的危险状况下，协助驾驶员进行避让。如果驾驶员通过大幅度转向操作进行避让，则系统能够提供额外的转向扭矩以满足驾驶员的这一需求。这可帮助驾驶员以可控的方式对行人进行避让，
然后轻松重新调直车辆，以便安全地驶过行人。避让转向辅助系统旨在为驾驶员提供显著的辅助支持。驾驶员必须主动启动避让操作。 ”
（只有装了23P的车辆有此功能，用户手册上说明，此系统只在约20-70公里/小时的车速做出反应）
5.“主动式车道保持辅助系统 – 确保安全且不偏离车道
注意力不集中或疲倦可能会导致驾驶员意外驶出车道。该系统利用立体摄像头监测车辆是否意外驶过实线或虚线车道标记。一旦识别到这种情况，该系统立即通过脉冲式方向盘振动警告驾驶员。如果驾驶员未采取措施，主动式车道保持辅助系统将通过单侧制动干预帮助车辆返回原来的车道。当车辆意外驶过实线车道标线时，通常会进行制动干预。当车辆意外驶过虚线车道标线时，只有当雷达传感器探测到与相邻车道车辆有碰撞风险时才会进行干预，例如在相邻车道上有车辆迎面驶来、后方有车辆正在对本车进行超车、有车辆正在与本车平行行驶等。如果系统识别到驾驶员采取了行动或操作了转向指示灯，则干预操作即刻中止。”
（我查VIN得知，我的S320L配有243 active lane keeping assist(camera)，翻译过来也是主动车道保持辅助系统, 我在实际驾驶过程中，若不小心越实线，车会自动单侧制动干预帮助车辆返回原来的车道。意外驶过虚线车道标线时，也会有震动提示，后一句“当车辆意外驶过虚线车道标线时，只有当雷达传感器探测到与相邻车道车辆有碰撞风险时才会进行干预，例如在相邻车道上有车辆迎面驶来、后方有车辆正在对本车进行超车、有车辆正在与本车平行行驶等。”这个没有选23P，车不会干预了。）
注意力不集中或疲倦可能会导致驾驶员意外驶出车道。该系统利用立体摄像头监测车辆是否意外驶过实线或虚线车道标记。一旦识别到这种情况，该系统立即通过脉冲式方向盘振动警告驾驶员。如果驾驶员未采取措施，主动式车道保持辅助系统将通过单侧制动干预帮助车辆返回原来的车道。当车辆意外驶过实线车道标线时，通常会进行制动干预。当车辆意外驶过虚线车道标线时，只有当雷达传感器探测到与相邻车道车辆有碰撞风险时才会进行干预，例如在相邻车道上有车辆迎面驶来、后方有车辆正在对本车进行超车、有车辆正在与本车平行行驶等。如果系统识别到驾驶员采取了行动或操作了转向指示灯，则干预操作即刻中止。”
（我查VIN得知，我的S320L配有243 active lane keeping assist(camera)，翻译过来也是主动车道保持辅助系统, 我在实际驾驶过程中，若不小心越实线，车会自动单侧制动干预帮助车辆返回原来的车道。意外驶过虚线车道标线时，也会有震动提示，后一句“当车辆意外驶过虚线车道标线时，只有当雷达传感器探测到与相邻车道车辆有碰撞风险时才会进行干预，例如在相邻车道上有车辆迎面驶来、后方有车辆正在对本车进行超车、有车辆正在与本车平行行驶等。”这个没有选23P，车不会干预了。）
看用户手册，若没有装23P，车道校正只对越实线起作用。装了23P后，应该是“当车辆意外驶过虚线车道标线时，只有当雷达传感器探测到与相邻车道车辆有碰撞风险时才会进行干预，例如在相邻车道上有车辆迎面驶来、后方有车辆正在对本车进行超车、有车辆正在与本车平行行驶等。”
6.“主动式盲点辅助系统 – 避免横向碰撞的主动保护
该系统令道路行驶中最大的危险源之一（处于盲点区域的车辆）变得可见。在换道时，它可以警告驾驶员并通过单侧制动干预等方式避免可能发生的碰撞。主动式盲点辅助系统的雷达传感器可监测车辆两侧和后部的隐蔽区域。一旦在盲点区域探测到另一道路使用者，则相应外部后视镜中将亮起醒目的红色三角指示灯。如果驾驶员没有注意到该警告并操作转向指示灯，警告信号将开始闪烁，并发出声音警告。然而，如果驾驶员开始变换车道，系统可再次通过明显的路线修正制动干预向驾驶员发出触觉警告；如果驾驶员仍未响应，系统将主动操控车辆驶离危险区域。”
（S320L标配234 blind spot assistant盲点辅助，少了“active”，实际驾驶中，雷达传感器可监测车辆两侧和后部的隐蔽区域。一旦在盲点区域探测到另一道路使用者，则相应外部后视镜中将亮起醒目的红色三角指示灯。照字面意思，非主动式盲点辅助系统就少了“系统可再次通过明显的路线修正制动干预向驾驶员发出触觉警告；如果驾驶员仍未响应，系统将主动操控车辆驶离危险区域。”）
7.“基于路径的车速调节 – 帮助您选择合适的车速 。
一旦车辆前方没有车辆作为参照，则基于路径的车速调节系统会在设置车速时将车辆前方路径纳入考量范围。当车辆接近弯道时，系统将以预见性方式降低车速。尤其在车辆驶入路口、环状交叉路或收费站等处时，驾驶员同样必须根据情况调整车速。在成功通过上述位置后，且与前车距离允许的情况下，车辆将再次自动加速到预设车速。”
8. “预防性安全系统增强版 (PRE-SAFE® PLUS) - 给您以更好的保护 预防性安全系统增强版 (PRE-SAFE® PLUS) 扩展了广为熟知的驾驶员及乘客保护措施。后保险杠中的雷达传感器系统能够探测到即将发生的追尾风险。如果探测到危险情况，系统将提高危险警告灯的闪烁频率，以向后方车辆驾驶员发出警告。
此外，系统还将触发预防性安全系统 (PRE-SAFE®) 驾驶员及乘客保护措施，包括可逆式安全带收紧器。车辆停止时，预防性安全系统增强版 (PRE-SAFE® PLUS) 制动功能可固定车辆。这减少了前倾反冲，因此可显著降低颈部扭伤的风险。 ”
（S320L/S350L和S450L后驱版，标配的是PRE-SAFE® Impulse，没有警告后面驾驶员的功能，但对车内乘员的保护还是有的，“预防性安全系统 (PRE-SAFE®) 可在瞬间内启用一系列功能。其中包括可逆式安全带收紧或自动关闭开启的侧车窗。根据所安装的装备，前排乘客座椅和可电动调节的后排座椅可在发生碰撞时移至更为有利的位置，全景式滑动天窗关闭，以将驾驶员及乘客牢牢固定在座椅上。” ）
（PRE-SAFE® 与PRE-SAFE® PLUS的区别在用户手册里讲清楚了：Plus多了拉紧后排外侧座椅上的安全带。当车辆处于静止状态时提高制动压力，车辆起步时自动取消制动）
该系统令道路行驶中最大的危险源之一（处于盲点区域的车辆）变得可见。在换道时，它可以警告驾驶员并通过单侧制动干预等方式避免可能发生的碰撞。主动式盲点辅助系统的雷达传感器可监测车辆两侧和后部的隐蔽区域。一旦在盲点区域探测到另一道路使用者，则相应外部后视镜中将亮起醒目的红色三角指示灯。如果驾驶员没有注意到该警告并操作转向指示灯，警告信号将开始闪烁，并发出声音警告。然而，如果驾驶员开始变换车道，系统可再次通过明显的路线修正制动干预向驾驶员发出触觉警告；如果驾驶员仍未响应，系统将主动操控车辆驶离危险区域。”
（S320L标配234 blind spot assistant盲点辅助，少了“active”，实际驾驶中，雷达传感器可监测车辆两侧和后部的隐蔽区域。一旦在盲点区域探测到另一道路使用者，则相应外部后视镜中将亮起醒目的红色三角指示灯。照字面意思，非主动式盲点辅助系统就少了“系统可再次通过明显的路线修正制动干预向驾驶员发出触觉警告；如果驾驶员仍未响应，系统将主动操控车辆驶离危险区域。”）
7.“基于路径的车速调节 – 帮助您选择合适的车速 。
一旦车辆前方没有车辆作为参照，则基于路径的车速调节系统会在设置车速时将车辆前方路径纳入考量范围。当车辆接近弯道时，系统将以预见性方式降低车速。尤其在车辆驶入路口、环状交叉路或收费站等处时，驾驶员同样必须根据情况调整车速。在成功通过上述位置后，且与前车距离允许的情况下，车辆将再次自动加速到预设车速。”
8. “预防性安全系统增强版 (PRE-SAFE® PLUS) - 给您以更好的保护 预防性安全系统增强版 (PRE-SAFE® PLUS) 扩展了广为熟知的驾驶员及乘客保护措施。后保险杠中的雷达传感器系统能够探测到即将发生的追尾风险。如果探测到危险情况，系统将提高危险警告灯的闪烁频率，以向后方车辆驾驶员发出警告。
此外，系统还将触发预防性安全系统 (PRE-SAFE®) 驾驶员及乘客保护措施，包括可逆式安全带收紧器。车辆停止时，预防性安全系统增强版 (PRE-SAFE® PLUS) 制动功能可固定车辆。这减少了前倾反冲，因此可显著降低颈部扭伤的风险。 ”
（S320L/S350L和S450L后驱版，标配的是PRE-SAFE® Impulse，没有警告后面驾驶员的功能，但对车内乘员的保护还是有的，“预防性安全系统 (PRE-SAFE®) 可在瞬间内启用一系列功能。其中包括可逆式安全带收紧或自动关闭开启的侧车窗。根据所安装的装备，前排乘客座椅和可电动调节的后排座椅可在发生碰撞时移至更为有利的位置，全景式滑动天窗关闭，以将驾驶员及乘客牢牢固定在座椅上。” ）
（PRE-SAFE® 与PRE-SAFE® PLUS的区别在用户手册里讲清楚了：Plus多了拉紧后排外侧座椅上的安全带。当车辆处于静止状态时提高制动压力，车辆起步时自动取消制动）
综上所述，没有装23P的车，有以下四个功能：主动制动辅助，盲点辅助，主动式车道保持辅助系统，预防性安全系统。只是在某些方面的功能有弱化。装了23P，除了加强以上四点外，还多了: 智能领航限距功能，智能领航转向功能，避让转向辅助系统，基于路径的车速调节这四点。
P20我没有找到官方的说明，从其他转述上看，P20比23P少了: 避让转向辅助系统和基于路径的车速调节这两项。
P20我没有找到官方的说明，从其他转述上看，P20比23P少了: 避让转向辅助系统和基于路径的车速调节这两项。
下面放一些我拍的细节图
奔驰自带的导航个人感觉不好用，没有测速提醒，道路更新和实时路况显示也不如高德，所以还是用手机导航。一个好用的手机支架很重要，X宝上有很多出风口支架，感觉不稳，安利一个我觉得不错的。
个人觉得很好用，质感不错，金属质感也很配S的内饰。长柄的，刚好放在这个位置，歪向一边，不会被方向盘遮挡。对镜面的手机背部，不用在手机上贴磁片。
在等红绿灯时，也可偶尔操作一下手机，装在这个位置比较顺手，接数据线也方便。
CarPlay好像有BUG，长途开车，我想听车载SD卡上的音乐，还要开手机导航，手机也要连接usb充电，中控设为不自动链接carplay, 接上时，手机没有声音，必须要连接Carplay，再断开，手机才会有声音。
所以还是设为Car Play自动连接，接上数据线充电，再断开，这样手机导航从手机外放，车载音响还是听音乐。
所以还是设为Car Play自动连接，接上数据线充电，再断开，这样手机导航从手机外放，车载音响还是听音乐。
不知不觉写了个长贴。
对S一知半解，这里班门弄斧了，不当之处，还请指教，再次感谢！
对S一知半解，这里班门弄斧了，不当之处，还请指教，再次感谢！
最后编辑于2018-03-10 23:06:18
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