4月13日提车至今，跑了近3000公里；和新款S级相处的时间其实并不算太长，但已被奔驰的产品力所折服，在新款S级身上，我真正体会了他们的slogan：The best or nothing! 换个接地气的话叫做，没有花钱的不是

相信很多人在新款S发布之初，看了网上的宣传照和视频，都说新款S完了，外观内饰都要崩！还是W222香...键盘车神们一顿操作猛如虎，大家还没看到真车，仿佛已经宣判了新款S死刑似的 可在我看到了真车后，就知道，你大爷还是你大爷，奔驰只是把客户群体再次下探了，而这也是全球的趋势，连劳斯莱斯的中国客户平均年龄都在40岁左右了，S级也把主要客户群体锁定在了中生代。

既然确定了客户群体是中生代，那客户的驾驶体验就和后排的舒适度同样重要了，个人觉得这也是W223重点升级的地方，我开了这一个多月，真心觉得，这车太好开了，即使没能选装后轮转向，在魔都的日常通勤中也丝毫感受不到车身大所带来的压力，在市中心的老式小区内腾挪也没有想象中那么费劲；大型车开着像个中型车，奔驰的调教能力的确厉害 
车辆的行驶质感，就一个字：飘！ 感觉坐在气垫船上，任何路面波动基本都是飘过去的，这也是S级最拿手的吧  高速上的再加速能力也非常强，从110到150，感觉也就2、3秒的事儿，动力管够了。

另外要提的就是驾驶辅助，非常好用，在高速上只要手轻轻搭着方向盘就行，自适应巡航不但会帮你控制车速和跟车距离，还会自动将车辆保持在车道中央，即使有弯道，车辆也会跟着自动转向；变道就打方向灯，车辆自行完成变道；给人的感觉就是有人在帮你开车一样

总结一下，奔驰新一代S级，在我看来已经做到了同级最棒了，如果硬要说个缺点，可能还是外观过于低调了吧；但最近“卖炭翁”和巴博斯都已经发布了新款S的改装套件，有钱有闲的车友也可以考虑上个套装哦，绝对霸气